حوادث الطرق بين الشباب التايلاندي
في كل عام، يموت 700 شاب تتراوح أعمارهم بين 10 و14 عامًا في تايلاند نتيجة لحادث دراجة نارية ويصاب 15.800 آخرين. قام مركز أبحاث تعزيز سلامة الأطفال والوقاية من الإصابات (CSIP) الآن بعمل مقطع فيديو يشير إلى مخاطر ركوب الدراجة البخارية على الشباب. تم نشر هذا على وسائل التواصل الاجتماعي وجذب بالفعل العديد من المشاهدين.
دكتور. أديساك، الذي أطلق هذا الفيديو، يحمل الآباء في المقام الأول مسؤولية مقتل وإصابة الشباب، لكنه لا يريد أن يتهمهم بما حدث. إنها مشكلة اجتماعية لا يمكن إلقاء اللوم فيها على الوالدين فقط. يبقى السؤال الأساسي، بطبيعة الحال، متى يُسمح قانونًا بقيادة الدراجة البخارية؟ الذي يقدم التثقيف المروري للشباب واستخدام الخوذات. في بعض الأحيان يتم إرسال طفل على الطريق على دراجة نارية مع طفل أصغر حجمًا على ظهره لتسليم شيء ما أو أداء مهمة. يبقى حرفيا خطرا يهدد الحياة.
كان هناك مؤخرًا مقطع فيديو على موقع YouTube (انظر أدناه) حيث قدم أب فخور لابنه (12 - 14 عامًا) دراجة بخارية جديدة. وأثناء خروجه من المنزل، صدمت دراجة نارية مارة الطفل. لقد انتهى الأمر بشكل جيد، ولكن لم يتم تقديم أي درس أو تعليمات مسبقًا.
ويزداد عدد الحوادث خاصة خلال الأعياد والاحتفالات مثل سونغكران. لسوء الحظ، تايلاند هي رقم واحد في هذا المجال.
ويبدو أن ليبيا فقط هي التي سجلت أعلى المعدلات من حيث عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق لكل فرد، حسبما قرأت مؤخرًا. هل كان ذلك هنا؟ بل إن الأمر أكثر خطورة على الطريق منه في بلجيكا! لقد عرفت بالفعل العديد من التايلانديين الذين لم يعودوا هناك، وذلك بفضل حركة المرور.
هل هذه 700 حالة وفاة كان فيها الطفل هو السائق، أم أيضًا الحوادث التي كان يقودها شخص بالغ؟
بالطبع، يحدث هذا بعض الاختلاف (على الرغم من أنه ليس بالنسبة للطفل).
لكن الكثير من الناس لا يستطيعون شراء سيارة، وبالتالي يضطرون إلى الاعتماد على وسيلة النقل الخطيرة للدراجة البخارية.
يتعلق هذا بالأطفال الذين يقودون الدراجة البخارية بأنفسهم.
الخطأ لا يقع على الأطفال وحدهم، فالأهل هم المذنب الرئيسي، وهذا نقص في التعليم، وأعتقد أننا يجب أن نأخذ الأمر على محمل الجد، بدءًا من المدرسة حيث يتعين عليهم جميعًا أن يدرسوا قليلاً بسبب حركة المرور الخطرة، وكذلك لا ينبغي للشرطة أن تغض الطرف دائمًا، فقط ادفع المخالفة والغرامة وإذا تم تقييد الدراجة بالسلاسل بشكل متكرر
وهذا هو الانضباط الذي لا يتمتع به الشعب التايلاندي، ويجب تعلمه منذ سن مبكرة.
المنشور لا يلوم الأطفال، ولكنه كان إجابة على سؤال رود عما إذا كان الأطفال الذين تحطموا يقودون الدراجة بأنفسهم.
يفخر الوالدان بأن طفلهما يركب دراجة نارية، ومن ثم عليك أن تعتقد أن عمر 14 عامًا هو بالفعل عمر.
اذهب إلى مدرسة ابتدائية ولاحظ عدد الأشخاص الذين يقودون دراجة نارية (وليس دراجة نارية أو شيء من هذا القبيل، لا، لم يعودوا جيدين بما فيه الكفاية، يجب أن يكون نموذج الدراجة النارية). الشرطة المحلية متواجدة عند بوابة المدرسة لتوجيه حركة المرور، راجع مغادرة المدارس. هؤلاء الأطفال بالكاد يستطيعون رفع "الدراجة النارية"، لكنهم بعد ذلك يقودونها بعجلة وبالطبع بدون خوذة. وماذا تفعل الشرطة، صحيح، لا شيء ولماذا لا؟ إنهم موجودون هناك لتوجيه حركة المرور في المدرسة وليس لرؤية ما يحدث مع الدراجات البخارية. هذه ليست قصة، لقد شهدتها في مدارس مختلفة لمدة 8 سنوات. أخذت أطفالي من فارانج بالسيارة.
في المقال الأصلي،
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
حيث يوجد في المتوسط 15 حالة وفاة في الفئة العمرية 10-14 سنة لكل 10 أيام.
وللتيسير، ذلك يعادل 700 في السنة، لكن هذا غير صحيح، ينبغي أن يكون: 547.
علاوة على ذلك، ليس هناك ما يشير إلى أن هذه الأرقام تخص المديرين فقط.
.
75% من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في تايلاند هي من سائقي الدراجات النارية/الركاب.
بافتراض وقوع 20.000 ألف حالة وفاة سنويًا، فهذا يعني 15.000 ألف ضحية للدراجات النارية.
.
تشكل الفئة العمرية من 10 إلى 14 عامًا ما يقرب من 1/14 من سكان تايلاند.
ومع التوزيع النسبي، يمكن للمرء أن يتوقع 15.000 / 14 = 1071 حالة وفاة سنويًا في هذه الفئة.
هناك "فقط" 547.
.
إن الاستنتاج الآن بأن الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 10 إلى 14 سنة يتمتعون بقدر أكبر من الأمان على دراجة نارية مقارنة ببقية السكان هو أمر تبسيطي بعض الشيء، ولكن في كل الأحوال فإن الأرقام لا تظهر أن الشباب معرضون لخطر أكبر أو أنهم قد يقودون سياراتهم بشكل أكثر خطورة.
لقد عشت وعملت في باتايا لأكثر من 17 عامًا. قدت سيارة ودراجة نارية هناك. لسوء الحظ حدث لي أيضا. كنت أقود دراجتي النارية على طريق تيبراسيت عندما عبرت فتاة صغيرة قادمة مباشرة من صوا الخط المزدوج واتجهت أكثر فأكثر إلى الجانب الأيسر من الطريق دون خوذة. لقد جئت من الخلف ولسوء الحظ لم أستطع تجنب ذلك بعد الآن واصطدمت به بشكل مائل على الجانب، مما أدى إلى كسر إصبع صغير وإلحاق أضرار جسيمة بدراجتي النارية. الفتاة الباكية على الأرض ويمكنني أن أذهب إلى المستشفى. اتصلت بصديقي التايلاندي وهو اتصل بالشرطة. وتبين أن الفتاة تبلغ من العمر 12 عامًا ولا تملك رخصة قيادة. لحسن الحظ كنت مؤمناً ولكن الفتاة لم تكن كذلك. واضطرت هي ووالدتها إلى الحضور إلى مركز الشرطة بعد الظهر لترتيب الأضرار. ولسوء الحظ لم يكن هناك مال ونظر إلي الشرطي قائلاً: ماذا أفعل بهذا؟ احتجاز الفتاة لأن الأم ليس لديها المال؟ وبعد التشاور مع صديقي تركت الأمر كما هو، وبعد لحظات أرسل الشرطي الاثنين بعيدًا. الشيء الإيجابي الوحيد في هذه القصة هو أن لدي صديقًا من رجال الشرطة، وعندما أذهب في عطلة إلى تايلاند، يأتي دائمًا ونأكل ونشرب معًا.
في تايلاند، لا توجد دراجات نارية سعة 49 سم مكعب
الدراجات النارية والدراجات البخارية، عادةً من 107 سم مكعب، والتي تتطلب بالطبع رخصة قيادة، بدءًا من سن 16 عامًا، يمكنك إجراء الاختبار لهذا الغرض.