يجب أن تصبح البحرية التايلاندية صالحة للإبحار
تخيل: تحطم طائرة في خليج تايلاند ، أو غرق سفينة شحن في بحر أندامان. ماذا سيكون رد البحرية الملكية التايلاندية؟ الجواب واضح: لا شيء.
لحسن الحظ ، وقعت الحوادث المتعلقة برحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 والكارثة التي شملت العبارة الكورية الجنوبية Seawol خارج المياه الإقليمية التايلاندية. خلافًا لذلك ، كانت البحرية الملكية التايلاندية (RTN) في حالة مزاجية رائعة ، لأنها لا تملك القدرة أو القدرة على إجراء عمليات البحث والإنقاذ في أعالي البحار ، ناهيك عن العمليات الأكثر تعقيدًا تحت الماء. القدرة على البحث والإنقاذ محدودة للغاية في المناطق الساحلية والمجاري المائية الداخلية. لديهم فقط مجموعة صغيرة من الغواصين.
قبل وضع الحصان أمام العربة - في هذه الحالة الرغبة في شراء ثلاث غواصات - من المهم فهم الظروف الجيوستراتيجية الحقيقية التي تواجهها تايلاند من أجل حماية سيادتها البحرية ومصالحها. لا توضح المناقشة الحالية حول السعر والبلد الذي قد يتم فيه بناء تلك الغواصات والتكوين الفني للشعب التايلاندي سبب وجوب امتلاك بلادهم للغواصات.
في الواقع ، كانت تايلاند أول دولة في جنوب شرق آسيا لديها غواصات. كان ذلك في عهد الملك فاجيرافود راما السادس ، عندما تمت مناقشة خطط الحصول على ست غواصات. استغرق الأمر عقدين آخرين ، حتى عام 1930 ، عندما تم تسليم أربع غواصات يابانية الصنع إلى تايلاند لاستخدامها في حرب الهند الصينية والحرب العالمية الثانية.
لسوء الحظ ، تم قطع رأس البحرية التايلاندية العظيمة تمامًا بعد هزيمة اليابان خلال الحرب العالمية الثانية وعقب انقلاب مانهاتن سيئ السمعة عام 1951. تم إيقاف تشغيل الغواصات ونزلت إلى التاريخ.
منذ ذلك الحين ، لعبت البحرية الدور الثالث بعد الجيش والقوات الجوية. كانت هناك لحظة مجد وجيزة عندما استحوذت تايلاند على حاملة طائرات في عام 1997 ، تشاكري نارويبت ، والتي لم يتم تشغيلها بالكامل. في الواقع ، أصبح الأمر مجرد نكات حول "حاملة طائرات بلا طائرات".
الحوادث التاريخية في البحرية التايلاندية ، إلى جانب عدم القدرة على إدارة وتشغيل أول حاملة طائرات في المنطقة ، والمعاملة القاسية لمن هم في محنة في البحر والقائمة الطويلة للجرائم المزعومة ، لم تبشر بالخير لجهودهم المستمرة لتحديث الدفاع البحري قدرات. كانت هناك حاجة ماسة إلى استراتيجية اتصال أفضل.
في يناير 1997 ، تم إنشاء مركز تنسيق الإنفاذ البحري التايلاندي (Thai-MECC). يجب أن يكون هذا المركز الآلية الرئيسية للتنسيق بين أكثر من 30 مؤسسة (حكومية) لمواجهة التحديات في البحر. لكنها مرهقة للغاية وغير فعالة ، كما يتضح من الجهود الباهتة للحد من الصيد غير المشروع والسخرة الحديثة والاتجار بالبشر.
قامت حكومة برايوت منذ ذلك الحين بتجديد وتجهيز مبنى مجلس كنائس الشرق الأوسط التايلاندي بشكل أفضل بتفويضات ومعدات جديدة ، بحيث تعمل على نفس مستوى قيادة عمليات الأمن الداخلي لمواجهة التحديات البحرية.
أصبح دور البحرية مهمًا بشكل متزايد بسبب زيادة الحوادث في البحر في السنوات الأخيرة ، في كل من المحيطين الهندي والهادئ ، حيث تحدث الجرائم عبر الحدود مثل القرصنة والاتجار بالبشر والسرقة. تشير العديد من حوادث القرصنة وسرقة الوقود التي لم يتم الإبلاغ عنها ، والتي حدثت في خليج تايلاند خلال السنوات الثلاث الماضية ، إلى فشل البحرية وعدم قدرتها على منع تكرار هذه الحوادث.
لكن أزمة سكان قوارب الروهينجا هي التي لفتت انتباه الجمهور إلى البحرية التايلاندية. أولاً ، كانت هناك دعوى قضائية رفعتها البحرية ضد ادعاء فوكيت وان أن بعض ضباط البحرية استفادوا من الاتجار بالبشر. ثانياً ، كان هناك تدفق للمسلمين من بنغلاديش وميانمار في الأسابيع الأولى من هذا العام. في الوقت الحالي ، يقل وصول ركاب القوارب مؤقتًا بسبب موسم الرياح الموسمية وتكثيف الدوريات.
لكن ما تصدرت عناوين الأخبار في الأسابيع الأخيرة كان قصة مختلفة. كان الشراء المخطط لثلاث غواصات من الصين مقابل 36 مليار باهت هو موضع الخلاف. بعد ما يقرب من سبعة عقود من تسليم الغواصات اليابانية في عام 1930 ، دعت البحرية التايلاندية إلى غواصات جديدة لحماية المناطق البحرية الكبيرة في البلاد. يعد بحر أندامان طريقًا بحريًا مهمًا يؤدي إلى مضيق ملقا ثم إلى بحر الصين الجنوبي.
تايلاند لديها 3219 كيلومترا من الخط الساحلي ، في حين أن خليج تايلاند وحده لديه 1972 كيلومترا من الخط الساحلي. يبلغ إجمالي الأراضي البحرية لتايلاند 32.000 كيلومتر مربع.
في الشهر الماضي ، وافقت لجنة تحقيق مكونة من 17 عضوًا بالإجماع على فكرة الذهاب إلى الغواصات الصينية. اعتقدت البحرية أنه هذه المرة ، مع الإجماع القوي لجميع القوات المسلحة ، يمكن اتخاذ قرار سريع للشراء دون متاعب الماضي. كانت الحجة المهمة للحاجة إلى غواصات جديدة هي الخطة الوطنية الجديدة للسلامة البحرية لمدة ست سنوات ، والتي تم تضمينها في الخطة الوطنية الثالثة عشرة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (13-2014). تبلغ القيمة المقدرة للإيرادات البحرية لتايلاند 2019 تريليون باهت سنويًا. قد يكون التقدير مرتفعًا بعض الشيء ، لكنه يكفي لإشباع الرغبة في حماية هذه المصالح الوطنية المهمة.
الشراء المقترح هو جزء من جهود الحكومة التايلاندية المستمرة لتنفيذ قرارات السياسة بشكل أكثر كفاءة تحت شعار "أرض آمنة ، شعب مزدهر". تشمل الاستراتيجيات سبع خطط عمل لتحسين الاتصالات البحرية وبناء القدرات ، وتحديث البنية التحتية البحرية والمعدات ، وتوفير التدريب للبحارة لحماية البيئة البحرية ، وتعزيز السياحة البيئية ، وتحسين سياسة مصايد الأسماك. في تايلاند.
باختصار ، تحتاج تايلاند إلى رفع قدراتها الدفاعية البحرية إلى مستوى أعلى. في السنوات القادمة ، يمكن للدول البحرية الحالية والناشئة أن تجعل المنطقة البحرية الهندية والمحيط الهادئ ملعبًا نشطًا.
كما يجب أن تكون الدولة على استعداد للتعاون مع أعضاء الآسيان الآخرين في التخطيط والعمليات المشتركة. ضمن مجتمع AseanPolitical- Security ، يعد التعاون الأمني البحري أحد الأولويات كجزء من جهود مجموعة ASEAN لتعزيز السلام والاستقرار في المنطقة.
المصدر: مقال رأي من كافي تشونغكيتافورن في The Nation في 27 يوليو 2015
حسن الكتابة Gringo !!
قصة واضحة مع معلومات مفيدة.
أكبر مغالطة محتملة: البحرية التايلاندية لا تؤيد حراسة المنطقة البحرية حول تايلاند وربما تنفيذ إجراءات (إنقاذ) ، ولكن السماح لأكبر قدر ممكن من أموال الضرائب التايلاندية بالتدفق إلى جيوب بعض النخبة.
عزيزي غرينغو ،
قصة رائعة أخرى منك. ماذا ستكون المدونة بدون Gringo.
لم أكن أعرف قط تلك القصة عن حاملة الطائرات.
نحن نحصل على نفس الشيء الآن مع تلك الغواصات. لا أعتقد أن لديهم أي شخص لديه التدريب
لإغراق تلك الأشياء. إذا نزلوا على الإطلاق ، فمن المرجح ألا يعودوا مرة أخرى.
للانضمام إلى هاري ، لن تكون تلك النخبة التايلاندية في تجارب بحرية.
مشاهدة من الجانب.
كور فان كامبين.
إن القول بأن القوات المسلحة التايلندية موجودة فقط لحماية النظام الملكي ، وضمان التقاعد ووضع أكبر قدر ممكن من المال في جيوب شخصيات النخبة يمكن أن ينطبق بسهولة على العديد من القوات المسلحة الأخرى في جميع أنحاء العالم.
ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين لم يكتشفوا الأمر بعد ، فإن الأشياء تحدث في العالم مرة أخرى.
بالنسبة لتايلاند ، ينطبق البؤس الإسلامي في الجنوب ، والتوترات الحدودية مع بورما وكذلك مع كمبوديا.
كما أن موقف الصين لا يبشر بالخير ، انظر التقارير هنا وهناك في الصحافة.
لكي نكون واضحين ، يتم دمج القوات المسلحة في تايلاند بشكل مختلف عن ، على سبيل المثال ، في بلدنا ، لكن هذا التضمين يشبه إلى حد كبير ما هو معتاد في آسيا.
سواء كانت الغواصات ضرورية أم لا ، لا أعتقد ذلك حقًا.
لكني لا أعرف ما الذي يحدث في آسيا.
استطعت أن أتجول قليلاً في مطبخ الجيش خلال الأشهر القليلة الماضية.
على الرغم من حقيقة أن معظمهم من المجندين العسكريين ، إلا أن المعيار مرتفع جدًا.
أعتقد أن تدريب الجندي الأساسي على الأقل على مستوى عالٍ.
لا تخطئ في التفكير في أن القوات المسلحة التايلاندية مثيرة للضحك أو أن لها وظيفة فقط في تنفيذ الانقلابات.
لولا الانقلاب الأخير ، لكانت حرب أهلية لطيفة وديمقراطية على الأرجح ستندلع بدرجة من اليقين تقترب من اليقين.
ضع في اعتبارك أن القوات المسلحة التايلاندية مندمجة في البلاد بشكل مختلف تمامًا عن أوروبا ، ولكن بنفس القدر كما هو الحال في البلدان الآسيوية الأخرى.
وهذا هو الحال.
شرح واضح بحجج واضحة! وأنا الآن على قناعة تامة بقوة البلد، خاصة أن القوات المسلحة لا تفتقر إلى الدمج. ولحسن الحظ، تقع تايلاند الآسيوية في ذلك الجزء من العالم.
السبت والأحد الماضيين كنت في القاعدة البحرية في ساتاهيب. رقابة صارمة على البوابة. لأول مرة منذ 10 سنوات ، كان علي إبراز جواز سفري ، على عكس الهجرة. بعد الفحص عند البوابة ، كان هناك نقطة تفتيش ثانية على بعد كيلومتر واحد. في كل مبنى كان يقف جندي من المارينز بسلاح كبير. ربما للتغلب على ذلك في حالة وجود مشكلة.
تمامًا مثل مراقبة الشرطة بالبنادق الكبيرة ، أتساءل دائمًا ، ماذا لو حدث شيء ما الآن؟ ربما كانت صفعة من جانبي ، لكن عندما كنت في الخدمة كان لدي مسدس وقلب عوزي. أسهل قليلا في التعامل معها.
في وقت لاحق ذهبنا أيضًا إلى المرفأ. كان هناك 1 سفينة يمكن زيارتها. لكن أصدقائي التايلانديين فقط. لم يُسمح لي حتى بالاقتراب. تم بيع العديد من الهدايا التذكارية ، وخاصة القبعات من حاملة الطائرات. عنصر مطلوب لأصدقائي. قريبا أيضا للغواصات.
استنتاجي: "يجب أن يكون لدى تايلاند قوة بحرية جيدة للغاية مع جميع الإجراءات الأمنية." والتايلانديون فخورون بذلك.
ذات مرة نظرت إلى سفينة حربية عند الرصيف في هوا هين. كان ذلك زورق دورية أو شيء من هذا القبيل. ما أدهشني هو أنها كانت خردة قديمة ضخمة. يمكن أن تذهب إلى كومة الخردة. آمل ألا يكون هذا ممثلاً لجميع المواد الخاصة بالبحرية التايلاندية ، لأنه يجب إنفاق المزيد من الأموال بعد ذلك.
الغواصات الصينية ستكون ذات جودة ستربح الحرب معها 😉 ومن يجب أن يبحر على تلك القوارب التايلاندية لا ، مشاهد بالطبع تلعب من خلال رأسي. لا بجدية ، دعهم يذهبون. استثمر في الفرقاطات العادية ومعدات reding أولاً ، لأنه مع أحواض الاستحمام القديمة التي يسمونها العبّارات في تايلاند ، مكتملة دائمًا تقريبًا مع قباطنة مخمورين من أفلام الفئة C ، فهذا ليس استثمارًا مجنونًا.
القول بأن البحرية التايلاندية تهتم فقط بجييب النخبة ، أعتقد أنه حديث الشرب ، خاصة أنه لم يتم تقديم أي حقيقة كدليل.
كما أنه لا ينصف أفراد البحرية. شاركت / شاركت تايلاند في أعمال مكافحة القرصنة بالقرب من الصومال. في 2010/2011 على الأقل مع HTMS Pattani. كان أحد أفراد الطاقم صهر زوجي ، الذي تلقى تدريبه على الأسلحة في ألمانيا ، من بين أماكن أخرى.
في رأيي ، HansNL محق في القول بأن الحد الأقصى للجيش ، بما في ذلك أفراد البحرية ، مرتفع جدًا.
ما زلت أعمل في شركة هولندية كبيرة تصنع بشكل أساسي أجهزة رادار للسفن البحرية. وينطبق هذا أيضًا على البحرية التايلاندية والعديد من القوى البحرية الآسيوية الأخرى. غالبًا ما أتحدث مع طلاب تايلانديين وأيضًا طلاب آسيويين آخرين (بما في ذلك الإندونيسيين) الذين يتابعون دورة تدريبية تصل إلى ستة أشهر في تشغيل وإصلاح المعدات الموردة. المعرفة التقنية لهؤلاء السادة منخفضة للغاية. سمعت من أحد الزملاء أنه يتم إرسالهم عادةً إلى شركتنا لأنهم "يستحقون" بعض الخطوط (أي لأن لديهم علاقات غنية). وبالتالي فإن الحفاظ على جميع المعدات الجميلة والحديثة الموجودة على متن السفن البحرية لا فائدة منها على الإطلاق. والغواصة أو حاملة الطائرات؟ ننسى ذلك لأنها لن تكون جاهزة للعمل أبدا!
أوهام الكبرياء التي ليس بغريب على تايلاند!