لا تستطيع المطارات التايلاندية التعامل مع السياحة الجماعية الصينية

تايلاند ، أرض المعابد الذهبية ، الشواطئ الرملية البيضاء ، مضيفين مبتسمين. أم من المطارات المزدحمة والاختناقات المرورية الملحمية؟

في مواجهة موجة مد وجزر من السياح الصينيين يجبرون مطاراتها على التعامل مع الركاب بما يتجاوز طاقتها ، تنفق الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا المليارات لتحسين بنيتها التحتية ، وفتح جزر ومدن جديدة للمسافرين وتحسن صورتها في التسوق والفنادق والجنس الرخيصة في اليوم التالي. 50 سنة. لكن التغيير سيستغرق سنوات ، وحتى ذلك الحين قد لا يواكب تزايد أعداد الزوار التي منحت أرض الابتسامات سمعة التأخير والاكتظاظ والقمع الحكومي.

إستراتيجية

قال سوفيت ماسينسي في مقابلة الشهر الماضي ، عندما كان وزيراً تابعاً لمكتب رئيس الوزراء: "كانت استراتيجيتنا أكثر مقابل القليل ، وليس القليل ، لذلك قمنا بدعوة الكثير من السياح من الصين". "أعتقد أننا بحاجة إلى الانتقال من الحجم إلى القيمة في المستقبل القريب."

وتعتمد الحكومة المدعومة من الجيش على السياحة التي تمثل 18 بالمئة من الاقتصاد. جعلت التدفقات الأجنبية الوافدة البات من أقوى العملات في آسيا هذا العام ، وهي نقطة مضيئة وسط ضعف طلب المستهلك المحلي والاستثمار الخاص. بينما تخطط لإنفاق أكثر من 5 مليارات دولار لمضاعفة طاقتها في مطاراتها الدولية ، فإنها تخطط لزيادة عدد السياح الأجانب بنفس المعدل ليصل إلى 68 مليون زائر في العقد المقبل.

مطارات بانكوك

في قلب عملية الترقية والازدحام ، يوجد مطاران دوليان في بانكوك ، هما سوفارنابومي ودون موينج ، اللذان يتعاملان مع 40 بالمائة من الركاب أكثر من السعة المصممة. ستعمل المحطات الجديدة والمرافق والمدرج الإضافي على توفير طاقة استيعابية تصل إلى 130 مليون مسافر سنويًا.

لكن لن يكتمل العمل حتى عام 2022 ، مما يعني أن أول شيء سيختبره المسافرون في تايلاند الآن هو الطوابير الطويلة في مراقبة جوازات السفر من قبل شرطة الهجرة.

يقول متحدث باسم رابطة وكلاء السفر التايلانديين: "في غضون ثلاث إلى خمس سنوات ، لن نحقق نموًا مخططًا للسياحة بسبب نقص الطاقة الاستيعابية للمطار. المشكلة مع الحكومة التايلاندية هي أنها تريد زيادة عدد الزوار ، لكنهم ينسون التحقق أولاً مما إذا كان بإمكاننا التعامل معهم واستيعابهم ".

السياحة

تحدت قدرة تايلاند على جذب السياح آثار الانقلاب العسكري وتسونامي والفيضانات والاحتجاجات السياسية وإغلاق المطارات والأزمة المالية العالمية. على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، وصل المزيد من الزوار من أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان وجنوب شرق آسيا. لكن الانفجار في الزوار الصينيين منذ فيلم الطريق الصيني "ضائع في تايلاند" عام 15 هو الذي غير الصناعة.

السياح الصينيون

تضاعف عدد الزوار الصينيين لتايلاند ثلاث مرات في السنوات الخمس الماضية إلى 8,8 مليون في عام 2016. وهم يمثلون أكثر من ربع إجمالي السياح الأجانب و 28 في المائة من المبيعات ، وفقًا للبيانات الرسمية.

أدى التدفق المفاجئ ، الذي غذته الجولات المنظمة في الصين ، إلى اتهامات بما يسمى السياحة بدون دولار ، وتوجيه المجموعات من خلال طرق التسوق ومشاهدة المعالم السياحية التي لم تقدم فائدة تذكر للبلد المضيف.

في العام الماضي ، تدخلت الحكومة التايلاندية في تلك الجولات التي لم تكلف الكثير من الدولارات ، حيث حاكمت 29 مشغلًا ، مما تسبب في انخفاض مؤقت في عدد الوافدين الصينيين ، لكن أعداد السائحين من الصين تعافت بسرعة.

خطط مستقبلية

تتضمن إحدى الخطط خط سكة حديد مزدوج مدعوم من اليابان بقيمة 15 مليار دولار من العاصمة إلى شيانغ ماي في الشمال من شأنه أن يفتح البلدات والمدن على طول الطريق. والشيء الآخر هو بناء مطار إقليمي جديد في الجنوب في بيتونج وهي منطقة معرضة لاضطرابات من الانفصاليين الإسلاميين. افتتحت فوكيت محطة دولية جديدة العام الماضي ، وتتطلع إلى أن تصبح بوابة للمناطق المحيطة مثل فانج نجا وكرابي.

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الحكومة على تجديد قاعدة يو تاباو الجوية القديمة بالقرب من باتايا ، حيث قصفت طائرات أمريكية من طراز B-52 فيتنام في الستينيات. يربط قطار فائق السرعة ممول من الصين المنتجع الشاطئي بمطارات بانكوك ، على بعد 150 كيلومترًا إلى الشمال.

أكثر من أقل

هناك بعض الدلائل على أن استراتيجية "الأكثر من القليل" قد يكون لها تأثير. ارتفعت إيرادات السياحة في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام بنحو 10 في المائة ، متجاوزة أعداد الزائرين بنسبة 9 في المائة ، وفقًا لبيانات وزارة السياحة التايلاندية. لكن جني المزيد من الأرباح من الزوار لن يكون سهلاً. تعد تايلاند بالفعل واحدة من أفضل وجهات السياحة العلاجية في العالم ، والمنتجعات الراقية تقع في الخلجان المنعزلة والغابات ذات المناظر الخلابة منذ عقود

منافسة

نجاح تايلاند لا يضيع على البلدان المجاورة. إندونيسيا وماليزيا على وجه الخصوص تحاولان أيضًا جذب بعض السياحة الجماعية الصينية. يخطط الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو لإنشاء "10 باليس جديدة" لمحاولة تكرار نجاح جزيرة الآلهة التي تستضيف أكثر من 40 بالمائة من زوار البلاد البالغ عددهم 11,6 مليون زائر. ماليزيا تستثمر المليارات في فتح الساحل الشرقي ، بما في ذلك بناء خط سكة حديد إلى العاصمة.

المصدر: ترجمة مختصرة لمقال عن بلومبرج بقلم ناتنيشا تشويروتش