مهمة التجارة البحرية التايلاندية في مايو 2017
وقد سبق الإعلان عنه في تقرير الندوة التي عقدت مؤخراً في بانكوك حول موضوع التعاون البحري بين هولندا وتايلاند، انظر www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/maritieme-samenwerking-nederland-thailand
وفي شهر مايو من العام التالي، ستقوم الجمعية التجارية الهولندية للتكنولوجيا البحرية بتنظيم بعثة تجارية إلى تايلاند. يمكنك قراءة التفاصيل الأولية على موقعهم على الانترنت: Marinetechnology.nl/events/handelsmission-thailand
شك
كانت لدي شكوك حول فائدة هذه المهمة التجارية، حيث أن هولندا بلد مكلف بالنسبة لتايلاند ومن المؤكد أن دولة مثل الصين ستحظى بالأفضلية عند منح عقود بحرية أكبر. ليس حتى بسبب السعر، ولكن الاعتبارات السياسية يمكن أن تلعب دورًا أيضًا.
هولندا البحرية للتكنولوجيا
لذلك أرسلت الرسالة التالية إلى السيدة مرجان لاسيت، مديرة الترويج التجاري في شركة التكنولوجيا البحرية الهولندية:
لا يزال لدي سؤال مهم حول فائدة هذه المهمة. ومؤخراً، استخدم سفيرنا الهولندي كاريل هارتوخ ــ في سياق مختلف ــ مصطلح "لا يوجد أي خطأ على الإطلاق". وهذا صحيح في حد ذاته، ولكن التسديدة ليست ناجحة دائمًا.
وبعبارة أخرى، ما هي الفرص الحقيقية لرواد الأعمال الهولنديين في هذا القطاع لتوليد الطلبات.
قرأت في وصف المهمة أن بناء السفن التايلاندية يتطور بشكل جيد وأن الصين قد تم اختيارها بالفعل لاحتمال شراء الغواصات. ربما مهام أصغر أو نقل المعرفة؟
فهل حققت هولندا أي نجاح في المجال البحري في تايلاند حتى الآن؟
إجابة
ردت السيدة لاسيت على النحو التالي:
ما أود التأكيد عليه هو أن النجاحات، خاصة في القطاع البحري، لا تتحقق في يوم واحد، وأن هذه عملية طويلة الأمد، خاصة في آسيا. لقد رأيت ذلك عن كثب بنفسي، فقد عشت وعملت في سنغافورة في الفترة من 2012 إلى 2015.
القطاع البحري أيضًا أوسع من مجرد القوات البحرية/الغواصات (على سبيل المثال، في تايلاند، يبدو أيضًا أن قطاع الترفيه يتمتع بإمكانات كبيرة وهناك اهتمام بالجرف وقوارب القطر/AHTs (قاطرات مناولة المرساة). في هولندا لدينا زوارق القطر الهجينة ، والتي أبدى أحد أحواض بناء السفن التايلاندية اهتمامًا بها.
على سبيل المثال، كانت شركة تاليس تقوم بأعمال جيدة جدًا في تايلاند منذ سنوات. ماذا عن نقل المعرفة وأنظمة المحاكاة لتدريب الأشخاص في تايلاند؟
سُمح لي بالقيام بمهمة في تايلاند في عام 2011 وقد أعجبت بالفعل كثيرًا بالسفن المعقدة التي يبنونها هناك، وفي بداية العام أوضحت للسفارة الهولندية في بانكوك أنني أرغب في القيام بمهمة أخرى إلى تايلاند. تريد التنظيم في عام 2017.
إن تنظيم السفارة الهولندية لمثل هذه الندوة الناجحة في الشهر الماضي هو أمر فريد حقًا، وهو أمر لم نشهده كثيرًا في السنوات الأخيرة. إن حقيقة أن السفارة الهولندية تمكنت من جمع العديد من أصحاب المصلحة المهمين في حدث بحري تشير إلى أنه يبدو أن هناك الكثير من الاهتمام بكل من هولندا وتايلاند.
اختتام
تعطي السيدة لاسيت صورة واقعية للأشياء. لا يسعني إلا أن أقول إن تنظيم مهمة تجارية بحرية إلى تايلاند يمكن أن يكون مفيدًا بالتأكيد. إذا كانت شركتك تعمل في هذه الصناعة، فإنني أوصي بأن تفكر جديًا في الانضمام إلى هذه المهمة.
من المؤكد أن البعثة التجارية مفيدة، ولكن بدون المعارف المناسبة في تايلاند، لن يتم بيع سوى القليل أو لا شيء
ولسوء الحظ، ينسى معظم رجال الأعمال هذا للأسف الشديد
عزيزتي السيدة م لاسيت، لقد عشت وعملت في تايلاند لأكثر من 17 عامًا. والآن بعد أن تقاعدت، أعيش في هولندا مرة أخرى. في حياتي العملية كان لي الكثير لأفعله في بناء اليخوت. ومن قبيل الصدفة، سأذهب أيضًا إلى تايلاند في شهر مايو المقبل. لن أعمل الآن، ولكن للاسترخاء. لقد قرأت مقالتك على هذا الموقع وفكرت أنه ربما لا يزال لديك مكان متاح للسفر مع هذا الوفد. وأنا أنتظر بفارغ الصبر ردكم في هذا الشأن.
مع فائق الاحترام.
إم جي إم سنيفليت.
القطاع البحري، أي أنشطة الشحن، النقل الجماعي عن طريق البحر، تطوير وتشغيل الموانئ، إعادة الشحن، التخزين، بناء السفن، تأجير السفن. بما في ذلك التأمين، فإن هذا القطاع المعقد لم يكن في حالة جيدة منذ سنوات: في الواقع منذ عام 2008. المنافسة على Mare Liberum شديدة! يجب أن تكون كل من هولندا وتايلاند حاضرتين باستمرار في كل معرض أو مؤتمر أو أي شيء يلفت الانتباه إلى المشاركة في الشؤون البحرية. إن عدم التواجد في مثل هذه الأحداث سيكون ببساطة كارثيًا... بعيدًا عن الأنظار، بعيدًا عن العقل!