أسوار مدينة أيوثايا

خريطة أيوثايا 1686

في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، كتبت مساهمتين في هذه المدونة حول الأسوار التاريخية لمدينة شيانغ ماي وسوخوثاي. اليوم أود أن أتأمل في سور المدينة - المختفي إلى حد كبير - في أيوثايا ، العاصمة السيامية القديمة.

كانت أيوتهايا ، التي وصفها العديد من الزوار الغربيين المذهولين في القرنين السادس عشر والسابع عشر بأنها مدينة خلابة تكاد تكون ساحرة ، بلا شك واحدة من أجمل وأروع المدن في آسيا وربما حتى في العالم. حتى التجار الهولنديين ، مثل جيريمياس فان فليت ، الذي كان تاجرًا رئيسيًا لشركة VOC في أيوثايا من عام 1639 إلى عام 1641 ، والذين اشتهروا باعتدالهم ، كانوا يفتقرون إلى صيغ التفضيل المطلقة لوصف هذه المدينة الملونة والرائعة. أثارت القصور الخيالية والمعابد الرائعة على طول شبكة القنوات المزدحمة ذكريات البندقية وبروج وأمستردام بين المسافرين الغربيين. كان المشهد الأول الذي حصلوا عليه للمدينة عند الاقتراب من المدينة ، عن طريق السفن ، عبر تشاو فرايا. وقد تم تحديد تلك الصورة الأولى من خلال أسوار المدينة العالية المطلية باللون الأبيض ، والتي فوقها تبرز الأسطح الزجاجية ذات اللون البرتقالي والأحمر والأخضر الغامق والكوديس ذات اللون الذهبي مقابل السماء اللازوردية الحارقة.

ظهرت أيوثايا حوالي عام 1350 على طول الضفة الشرقية لنهر تشاو فرايا كمدينة تابعة لسوخوثاي. من خلال الاستخدام الذكي للأنهار الثلاثة التي تتدفق في الجوار المباشر (نهر لوبوري ونهر با ساك ومين نام أو تشاو فرايا) وحفر شبكة من القنوات الصالحة للملاحة والخنادق الدفاعية ، في القرن الخامس عشر توسعت المدينة بسرعة إلى ما بالكاد يمكن وصفه بأنه جزيرة كبيرة جدًا وذات موقع استراتيجي للغاية. لم يكن هذا الموقع مصادفة بالتأكيد: كانت أيوثايا خارج حدود المد والجزر في خليج سيام ، مما جعل الهجمات المباشرة من البحر أكثر صعوبة مع تقليل مخاطر الفيضانات. إن الموقع داخل حزام القنوات والأنهار وبالقرب من المستنقعات والتربة الرطبة التي لم يكن من السهل اجتيازها ، حيث كان بعوض الملاريا يسود ، جعل أيوثايا مدينة صعبة للغاية للاستيلاء عليها.

حتى نهاية القرن السادس عشر ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من أراضي القصر في المدينة مسورة بالحجر الرملي. كانت بقية المدينة محمية بأسوار ترابية سميكة تعلوها حواجز خشبية بنيت في عهد راماثيبودي الأول (1350-1369). بالكاد نجا أي شيء من هذه الدفاعات الأصلية ، ولكن لا يزال من الممكن العثور على أجزاء من هذا السور الأول في أراضي وات راتشا براديت ساتان. لم تكن هذه الإنشاءات مقاومة للبورما وفي 30 أغسطس 1569 تم الاستيلاء على المدينة. كان الملك البورمي مها ثاماراتشا ، الذي حكم من عام 1569 إلى 1590 ، هو من قام بتحسين البنية التحتية الدفاعية للمدينة ردًا على تهديد الغزو الكمبودي. وأمر بهدم الأسوار الترابية وإقامة أسوار المدينة المبنية من الطوب. قد تكون حقيقة استخدام البارود والمدافع بشكل متزايد لتدمير المواقع الدفاعية قد ساهمت أيضًا في هذا القرار الجذري.

على الرغم من حقيقة أن هذا كان عملاً ضخمًا ، فقد تم الانتهاء من هذا المشروع الطموح في بضع سنوات فقط. تم الانتهاء من المشروع في عام 1580 من خلال مد أسوار المدينة إلى الأنهار. تم بناء 12 بوابة ضخمة للمدينة و 12 بوابة مائية في الأسوار التي تتيح الوصول إلى العاصمة. كان كل من هذه البوابات عريضًا بما يكفي لمرور عربة ثور ، وتوجها ارتفاع متر واحد مطلية باللون الأحمر الدموي. لم يكن اختيار هذا الرقم في جميع الاحتمالات مصادفة ولكنه مرتبط بشكل رمزي بدورة 12 عامًا من الأبراج الصينية. ليس من أجل لا شيء كان اسم المدينة باللغة السنسكريتية مها ناجارا دفارافاتي ما الذي ترجم بحرية 'مدينة عظيمة بها جيتس وسائل. بالإضافة إلى هذه البوابات الكبيرة ، كانت هناك أيضًا عدة عشرات من البوابات والممرات الأصغر حجمًا التي تتوج بأقواس رشيقة ، غالبًا ما تكون واسعة بما يكفي لمرور شخص بالغ أو كانت جزءًا من نظام الري المعقد. ومن الأمثلة الجميلة على مثل هذه البوابة ، ولكنها بحاجة ماسة إلى الترميم ، هو Pratu Chong Kut ، الذي يمكن العثور عليه خلف مدرسة مجلس مدينة Wat Rattanachai.

قدمت أسوار المدينة نفسها مشهدًا مهيبًا. القول بأنها كانت ضخمة هو بخس. كان متوسط ​​سمكها 2,5 مترًا وارتفاعها من 5 إلى 6,5 مترًا ومجهزًا بتطويق وأسوار متينة. تم تشييدها على أساس متين يتكون من أساس من التراب المكدس ، اللاتريت والحجر المكسر الذي كان مدفونًا على عمق عدة أمتار. في داخل الجدران ، كان هناك جسر ترابي يبلغ ارتفاعه 3 إلى 4 أمتار وعرضه 5 أمتار بطول كامل ، وكان يستخدم لدوريات حرس المدينة. وحيث لا تتاخم الأسوار الأنهار ، تم تأمينها بخندق مائي بعرض عشرين متراً وعمق ستة أمتار على الأقل. أطول جانب من الجدار كان أكثر من 4 كيلومترات ، أقصر 2 كيلومتر. يمكن العثور على إعادة بناء جزئية لجدار المدينة في سوق هوا رو ، بينما لا يزال من الممكن العثور على جزء كبير من القاعدة في الجدار الشمالي للقصر الكبير.

في عام 1634 ، بعد ما يزيد قليلاً عن نصف قرن من انتهاء البورميين من بناء أسوار المدينة المبنية من الطوب ، قام الملك السيامي براسات ثونغ (1630-1655) بتجديد وتعزيز أسوار المدينة بشكل كبير. بين عامي 1663 و 1677 ، بناءً على طلب الملك ناراي (1656-1688) ، استولى اليسوعي الصقلي والمهندس المعماري توماسو فالغيرنيرا على جميع أسوار المدينة ، الذي بنى كنيسة سان باولو في الجيب البرتغالي قبل بضع سنوات. عندما أصبح خطر الغزو البورمي مرة أخرى حقيقيًا في عام 1760 ، عاد الملك السابق أوثومفون ، الذي حكم عام 1758 ، من الدير الذي انسحب إليه لتنظيم الدفاع عن المدينة. لقد حشد جزءًا كبيرًا من السكان ولم يتمكن في أي وقت من إقامة جدار ثانٍ هائل للمدينة أمام القصر الكبير ، بينما تم إغلاق الممرات المائية والقنوات بجذوع ضخمة من خشب الساج. تم الحفاظ على جزء صغير جدًا من هذا الهيكل الدفاعي المرتجل ولكنه قوي جدًا على طول طريق U-Thong بين Wat Thammikarat و Klong Tho.

كتب كبير التجار VOC Jeremias Van Vliet في عام 1639 أن أيوثايا ليس لديها حصون أو حصون حجرية كبيرة. تؤكد روايات أخرى عن الفترة هذه القصة. كان هناك حديث فقط عن مواقع دفاعية تحميها الحواجز. على ما يبدو ، شعر سكان العاصمة السيامية بالأمان خلف أسوار المدينة لدرجة أنهم لم يكونوا بحاجة إلى حصون إضافية. على خريطة مدينة موثوقة إلى حد ما للفرنسي نيكولا بيلين عام 1725 L'Histoire Générale des Voyages نشره الأب أنطوان بريفوست ، ومع ذلك ، يمكن العثور على ما لا يقل عن 13 حصنًا من الطوب ، وكلها تقريبًا جزء من أسوار المدينة. بشكل ملموس ، هذا يعني أنه في أقل من قرن تم توسيع وتقوية أسوار المدينة بشكل كبير. كان لهذا ، بالطبع ، كل شيء يتعلق بالتهديد شبه الدائم بالحرب النابع من بورما المجاورة. كانت الحصون الرئيسية هي Sat Kop Fort و Maha Chai Fort و Phet Fort التي كانت تسيطر على المداخل الرئيسية للمدينة عن طريق المياه. يفترض المؤرخون أن المهندسين العسكريين البرتغاليين قد ساعدوا السيامي في رسم المخططات الخاصة بهذه الحصون ، والذين زودوا أو كان لديهم العديد من البنادق المطلوبة في ورش العمل المحلية. ومع ذلك ، حوالي عام 1686 ، كان الضابط الفرنسي دي لا ماري ، الذي كان جزءًا من أول بعثة دبلوماسية فرنسية إلى بلاط الملك ناري ، الذي كلف ببناء وتجديد عدد من الحصون. لم يكن دي لا ماري مهندسًا بل طيارًا على النهر ، لكن هذا على ما يبدو لم يمنع الفرنسيين من العمل على تجديد التحصينات العسكرية حتى عام 1688.

نجا ما لا يقل عن 11 من هذه الحصون بشكل أو بآخر من نهب وتدمير عام 1767. ربما كانت ضخمة جدًا ومُبنية بقوة بحيث لا يمكن تدميرها واحدًا أو اثنين أو ثلاثة على يد القوات البورمية. من خريطة فرنسية نشرها في باريس عام 1912 لجنة أرشيولوجيك دي ليندوشيني يظهر أنه في بداية القرن العشرين ، لا تزال 7 من هذه الحصون باقية. اليوم ، بقي اثنان فقط من هذه الحصون: حصن براتو كلاو بلوك المتهدم إلى حد كبير في وات راتشا براديت ساتان وحصن ديامانت المرمم مقابل بانج كاجا الذي يحمي المدخل الجنوبي للمدينة على طول تشاو فرايا. ومع ذلك ، يوفر كلاهما نظرة ثاقبة للعمارة العسكرية من النصف الأخير من القرن السابع عشر.

دايموند فورت أيوثايا

بعد سقوط وتدمير أيوثايا في عام 1767 ، سرعان ما سقطت أسوار المدينة في حالة سيئة. في عهد راما الأول ، مؤسس سلالة شاكري (1782-1809) ، تم تحديد مصير أسوار المدينة التي كانت غير مجدية إلى حد كبير ولكنها كانت مثيرة للإعجاب. قام بهدم قطعة كبيرة واستخدم المواد المستعادة في بناء عاصمته الجديدة بانكوك. وانتهى الأمر أيضًا بالحجارة الآتية من أيوثايا في السد الذي تم بناؤه عام 1784 في قناة لات فو في فرا براداينج لمنع التملح التدريجي في المناطق الداخلية. أعطى راما الثالث (1824-1851) الضربة القاضية بهدم باقي أسوار المدينة. تم استخدام الكثير من المواد الأخيرة لبناء تشيدي العملاق في وات ساكيت. عندما انهار ، شكلت الأنقاض جوهر ما أصبح فيما بعد الجبل الذهبي أو ستصبح غولدن هيل. اختفت آخر بقايا الجدران في أيوثايا في عام 1895 عندما قام الحاكم فرايا تشاي ويتشيت سيتثي ساترا ماها باتيساتيبودي ببناء طريق يو ثونج ، الطريق الدائري حول المدينة. بهذا ، اختفى أحد آخر الشهود الملموسين على العظمة التي امتلكتها أيوثايا ذات يوم ...