تساعد هولندا تايلاند بخطة ضد الفيضانات
تعمل وزارة التعليم والثقافة والعلوم ، بالتعاون مع السفارة الهولندية ، على خطة للسيطرة على الفيضانات تايلاند لمواجهة. يجب أن توفر خطة الوقاية من الفيضانات حلاً طويل الأجل لارتفاع مستويات سطح البحر الذي يهدد بانكوك والمقاطعات الساحلية كل عام.
طلبت الحكومة التايلاندية من هولندا المساعدة في إيجاد حل لمشاكل إدارة المياه. تعتبر تايلاند أن هولندا هي الخبير العالمي الرائد في مجال السدود والسدود وإجراءات مكافحة الفيضانات. سيجري فريق من الفنيين الهولنديين والمسؤولين التايلانديين بحثًا مشتركًا هذا الأسبوع في المقاطعات الواقعة على طول ساحل خليج تايلاند.
وعقدت أمس ندوة حول الوقاية من الفيضانات. شرح موظفون وخبراء هولنديون من مختلف التخصصات الطرق التي يمكن استخدامها. قال وزير العلوم التايلاندي فيراتشاي فيراميتيكول إن الحلول قصيرة الأمد وطويلة الأمد تحتاج إلى العمل عليها. ولم يذكر تفاصيل حول الإطار الزمني الذي يجب أن تنفذ فيه الخطط.
تعهدت الحكومة الهولندية بتقديم عدة ملايين من اليورو في الميزانية. قال السفير الهولندي في تايلاند ، Tjaco van den Hout ، إنه يمكن استخدام هذا لتمويل البحث والبدء في رسم خرائط لجميع الجوانب القانونية.
بدأت هولندا في تطوير خطط للفيضانات منذ عقود. تعتبر التكنولوجيا التي تستخدمها هولندا لهذا الغرض الأفضل والأكثر تقدمًا في العالم. أكثر من نصف مساحة هولندا محمية بواسطة السدود والدفاعات ضد الفيضانات. وقال السفير إن أكثر من 4 في المائة من 7 مليون هولندي يعيشون في هذه المنطقة التي تقع على عمق 60-16,6 أمتار تحت مستوى سطح البحر.
وقال خبير إدارة الفيضانات ، أنون سانيتونج من أيوثايا ، إن بانكوك وتشون بوري وساموت سونجخرام وساموت ساخون وتشاتشونجساو هي المناطق الأكثر تعرضًا للخطر.
"يتم تنظيم إدارة الفيضانات الآن بشكل أساسي على المستوى المحلي لكل مقاطعة وتفتقر إلى نهج متكامل. هذا يمكن أن يكون مدفوعًا ومزيدًا من التطوير بناءً على المعرفة والتكنولوجيا الهولندية.
المصدر: The Nation (بإذن من Paul)
عمل رائع لـ BosKalis ، وأنا فقط أعمل من أجله.
لدي فضول أيضًا لمن سيحصل على الوظيفة في باتايا ، لرش الشواطئ.
الممر السالك موجود بالفعل
معطلة قليلاً على حد علمي ، أو يجب أن يكونوا قد جددوه مرة أخرى.
هينك ، فكرة جيدة ، ولكن قبل أن يتدخل Boskalis أو أي شخص آخر ، ستتدفق الكثير من المياه إلى البحر.
ما ورد في الرسالة هو أنه سيتم توفير الأموال "لتمويل تحقيق ورسم خريطة للجوانب القانونية".
هذا يعني أن شركة هندسية مثل Grontmij أو DHV تتلقى أولاً مهمة لطيفة قد تستغرق عدة سنوات لإكمالها. ثم من المحتمل أن يتم إصدار دراسة متابعة ، مهمة أخرى لطيفة. عندها فقط ستقترب من النقطة التي يُقال فيها بنعم أو لا ويمكن لبوسكاليس ، على سبيل المثال ، أن يعمل.
أو أن أكوام التقارير المنتجة تختفي في درج المكتب حتى إشعار آخر.
نفس الشيء يحدث مع مساعدات التنمية. يتم إرسال الفتيان / النساء إلى دولة نامية للتحقيق في "جدوى مشروع" - دراسة الجدوى - ، على سبيل المثال ، بناء محطة ضخ ، مدرسة ، تطهير أراضي الغابات من الأراضي الزراعية ، تطوير منتجات جديدة ، إلخ. الكثير من يتم طرح هذه الأنواع من المشاريع الصغيرة ، وإذا لم يكن هناك مشروع في بلد معين ، فإن عامل التنمية سيخرج ببعضها ، حتى يتمكن من العمل في ذلك البلد مرة أخرى لفترة طويلة.
ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من هذه المشاريع "غير مجدية" والتقرير يختفي إلى الأبد في خزانة الملفات. كان لدي بعض التعاملات معها في الثمانينيات وبعض أوصاف المشروع يمكن لطفل صغير أن يخبرك أن هذا المشروع لن ينجز أبدًا. لكن نعم ، يقوم موظف التطوير بإعداد تقرير مكثف بجميع أنواع الرسومات والرسوم البيانية وما إلى ذلك ، وبالتالي قام بتغطية تقرير راتبه ونفقاته لبضعة أشهر إلى عام. نقي مضيعة لأموال الضرائب!
.
هل يمكن أن تخبرنا شيئًا عن كون الأمر "غير ممكن". ليست نبوية، لكنها سيئة للغاية الآن. أنا أعيش على جبل مرتفع، لذلك يحصلون على بعض الأراضي من هنا. إنه جيد للعمل ووسائل النقل. ولكن ربما يكون هذا أمرًا تبسيطيًا بعض الشيء. أنا مهتم رغم ذلك.
هل يأخذون بعض التربة هنا ، من الجبل؟
لا ، ليست هذه هي الطريقة التي تعمل بها ، يتم استصلاح التربة من البحر واستصلاحها في مكان ما لاستصلاح الأراضي ، وهي وظيفة مكلفة.
التسليم بالشاحنات غير ممكن.
كانت وظيفتي الأخيرة في استصلاح الأراضي هي استصلاح 3000000 متر مكعب من التربة في جنوة "إيطاليا" لإنشاء ميناء للحاويات ،
تمت إزالة التربة بكراكة القادوس في الموانئ الحالية ، لذلك تتضاعف بعد ذلك ، والمزيد من عمق المياه بحيث يمكن استقبال السفن بغاطس أكبر ، واستصلاح الأراضي أبعد قليلاً.
ينطبق هذا الإجراء أيضًا على شواطئ باتايا ، حيث يمتص النطاط الرمال وينفخها مرة أخرى على الشاطئ ، وبعد ذلك يتم تسويته بواسطة الجرافات.
هذا وضع يربح فيه الجميع. وشواطئ باتايا جميلة للسياح. أفهم أن المشكلة تنشأ من هطول الأمطار الغزيرة ، والتي تأتي بشكل رئيسي من الشرق إلى الغرب. تتضخم الأنهار وتفيض على ضفافها. يضاهي ميوز. يبدو لي الارتفاع عن طريق السدود على طول الأنهار مرغوبًا فيه أكثر من استصلاح الأراضي بالقرب من البحر. لقد بدأت بالفعل في الشمال ، وقد بدأت الأمطار الموسمية الغزيرة بالفعل في غمر نهر بينغ بالقرب من شيانغماي. إذا اختفت كل هذه المياه فوق هضبة خورات جنوباً بالإضافة إلى الأمطار التي سقطت هناك ، فمن المفهوم أن يبحث الماء عن مخرج آخر. أعتقد أن جريان المياه في خليج تايلاند هو ما يحتاج إلى التحفيز. وبالنظر إلى الاحتباس الحراري ، وذوبان الغطاء الجليدي ، سيكون هناك القليل من الشفط من هذا الجانب. بالأحرى المقاومة.
ألم يتأخروا قليلا عن ذلك؟ اعتقد ذلك. إذا لم يبدأوا الآن ، ستكون بانكوك غير صالحة للسكن في غضون خمس سنوات. من المؤكد أنه سيتم رفض الدراسة لبضع سنوات أخرى ، ولكن من يدري ، المال والمزيد من المال.
إن مبادرة مشاركة معرفتنا بإدارة المياه مع البلدان الأخرى جيدة جدًا في حد ذاتها. ولكن هل هولندا قادرة على توفير "عدة ملايين" في هذه الأوقات لدولة مثل تايلاند يمكنها دعم نفسها مالياً؟ ألا توجد دول فقيرة مثل بنغلادش تحتاج إلى مساعدة خبرائنا أكثر؟
دعونا نكون. تايلاند ليست دولة نامية ، على الرغم من أن بعض منظمات المعونة قد تجعلنا نصدق ذلك. توزيع الثروة هو نقطة المناقشة.
طالما أن هذا البلد لا يزال بإمكانه شراء طائرات مقاتلة في السويد ، فإن كمبوديا المجاورة تقوم برد عسكري ، وتلقي باللاجئين المعترف بهم عبر الحدود ضد جميع المعايير والمبادئ الدولية (أو تأخذهم إلى البحر في القوارب) ، وتسمح للفتيات البالغات من العمر 16 عامًا بقيادة السيارة. سيارة ثم اكتشف سبب المشكلة.لبحث عن الدراما في مكان آخر (هل يمكن أن تكون علامات الطريق؟).
لا ، لنبدأ في تمويل إدارة المياه في البلدان التي تكون فيها الحاجة أكبر.
الجزء "الجيد" من هذه الخطة هو أنه سيتم توفير الأموال ، لكنها ستبقى إلى حد كبير في هولندا. بعد كل شيء ، يتم إعطاء مهمة تنفيذ الدراسة لشركة هندسية هولندية (أو يجب إنشاء خيار تسجيل أوروبي).
وكشرط لإجراء مثل هذه الدراسة، يجب أن تحصل هولندا على التزام من تايلاند بأنه إذا كانت الخطة جيدة، فسوف يحدث شيء ما بالفعل وسيتم توفير الأموال لهذا الغرض من تايلاند.
بالمناسبة ، هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها إجراء بحث في تايلاند حول إدارة المياه ، يجب أن يكون هناك بالفعل سحابات كاملة لخزائن الملفات مليئة بتقارير من الماضي. لذلك يمكن أن تبدأ دراسة جديدة بدراسة ما تمت دراسته بالفعل ، وماذا كانت النتائج وماذا حدث لها.
في الوقت الحالي ، لا تزال الخطة الرئيسية من عام 1996 (؟) سارية ، والتي يجب أن تكتمل في عام 2018.
حسنًا ، أنا متشكك جدًا بشأن هذا النوع من المساعدة. لقد اضطررت بنفسي إلى التعامل مع تمويل المشروع بسبب عملي. من الصعب إبرام اتفاقيات موثوقة مع الحكومات في بعض القارات. في عام 2008 ، وعدت هولندا بتقديم دعم مالي إلى لاوس لبناء جسر. بعد ذلك ، تم طرح مناقصة وفازت المناقصات الصينية بالعقد وترك المناقصون الأوروبيون وراءهم. السؤال الذي يطرح نفسه بعد ذلك ما إذا كان الجسر قد بني بالمواد المتفق عليها أم بمواد أرخص وأقل جودة؟ في فينتيان في سبتمبر ، تحدثت إلى مسؤول حكومي قاد سيارته في سيارة لامبورغيني جاياردو بعد المحادثة.
علينا فقط بيع خبرتنا من خلال إصدار الفواتير. لقد دفعنا الرسوم الدراسية وأجرينا الأبحاث. تايلاند قادرة حقًا على تمويل مشاريع إدارة المياه بنفسها. والطائرات التي تمطر من خلال المنتجات الكيميائية قد تضطر إلى الطيران أقل قليلاً .............................؟
متشكك؟ حسنًا ، أنا أيضًا ، يمكنك استنتاج ذلك من خلال ردود أفعالي!
تعد رسالة Twitter من NWP (شراكة المياه الهولندية) إضافة جيدة
إلى القصة السابقة من The Nation. يقرأ:
http://www.nwp.nl/nieuws/index.php?we_objectID=11898
إذن كانت هناك بعثة من هولندا والآن دعونا نرى ما سيحدث. ستكون هناك ندوة للمتابعة في 10 مارس ، وأنا أتطلع إليها بشدة. سأحاول الحصول على تقرير عن تلك الندوة ثم أعود إليه.
في بانكوك بوست ، كان هناك بالفعل مبلغ تم سحبه من تايلاند لمنع حدوث فيضان آخر. (الكثير) المشكلة بالطبع هي أن ثلث هذا المبلغ يذهب إلى جيب واضعي التوقيع. هذا يبدأ بالفعل مع جميع الإجراءات تبدأ قبل العمل. وكذلك أيضًا مع دراساتنا التمهيدية