KLM ni zadovoljen s tajskim osebjem na letalu Norwegian Air

Ko sem še delala kot stevardesa pri Lufthansi, je obstajal velik strah, da bo to podjetje ubralo isto pot. Znatni prihranki so bili in se zdaj ustvarjajo pri stroških osebja z uporabo lokalnega osebja. Poleg Tajcev Lufthansa zaposluje še Kitajce, Korejce, Indijce in Japonce.
Največji razlog je seveda ta, da na ta način pride več denarja.
Prvi štirje prihranijo pri stroških osebja. To so države z nizkimi plačami in osebje je plačano v skladu s standardi svoje matične države.
Pri Japoncih je bilo tradicionalno obratno. Japonska je bila vedno draga država in japonski kolega je bil plačan več kot zahodni kolega, preprosto zaradi stroškov v domači državi. Razlog pa je bil, ker smo imeli vedno veliko japonskih gostov, ki so imeli posebne želje. To je malo manj, a še vedno drži. Vendar japonski kolegi ne živijo več na Japonskem, saj morajo vrsto let živeti blizu Frankfurta in prejemati nemške plače.
Na let so od dva do trije regionalni sodelavci. Nič več. Število je lahko večje na A380, vendar ne bo več kot ena oseba.
Delavnice niso izgubljene. Zaradi tega ni bil nihče odpuščen. Ravno nasprotno. Naše podjetje se je širilo, kupilo več letal in potrebovalo več osebja.
Vedno sem užival v sodelovanju s tujimi kolegi. To mi je bilo veliko ljubše kot čisto »nemška« posadka (tudi »nemška« posadka je bila pogosto sestavljena iz različnih narodnosti: doživela sem že polete, na katerih je bil samo en Nemec!

Narobe bo, če bo celotna posadka zaposlena s tujim najetim osebjem. To se ne bo zlahka zgodilo s KLM, Air France ali Lufthanso. Standardi so za to previsoki. Usposabljanje je interno. Varnostno usposabljanje je tudi interno. Lahko bi najeli osebje, vendar mora biti dobro usposobljeno. Na srečo zakon zagotavlja, da to ni dovoljeno.

Ali še kdo leti z Air France/KLM ali Lufthanso? Pred 5 leti sva letela v Singapur z LH in takrat sva si obljubila, da tega ne bova nikoli več ponovila. Razloge smo že omenili, in sicer prijaznost do kupca in prostornost, kar velja tudi za vse zahodne rudnike. Na Zahodu smo preprosto 'over top' in to bo samo še slabše. Vse dražje, vse manjša vrednost za denar!

Ali ne bi klm zaradi storitev izgubil zaradi tajskega in kitajskega osebja? In tega, kar se mu je zgodilo, je že dovolj, pravkar sem šel za vikend v novi grad, nič razen filipinskega osebja na krovu in nekdanjega vzhodnega bloka. Kaj pa oblačila! In tako naprej, samo daj mi china airlines ali eva.

Zakaj se KLM pritožuje nad tem tukaj v EU, je zame skrivnost. Naj naredijo nekaj glede odzivov strank na njihovo oceno.
S KLM smo zadnjič leteli pred 2 leti. Vstopnice so bile ± 1000 € oz. Prejel sem e-poštno sporočilo od KLM za oceno povratnega in odhodnega leta. Podal sem svoje komentarje o letu. Odgovor KLM je bil: OCENA ZAVRNJENA. KLM ni prejel nobenega nadaljnjega odgovora.
Kot Nizozemca me je sram, da naš "nacionalni ponos" tako obravnava svoje (tuje) stranke.
Na našem povratnem letu 50 Nizozemcev in ostali tujci (ljudje iz Anglije, Norveške, Švedske in Danske)
O tem, kar pišeta Samee in Aad, sem razpravljal tudi v mojem pregledu. Tako velikodušno plačilo si želijo tudi natakarice v strežbi.
Malo storitev in visoki stroški transporta. Vedno gledajo na nekoga drugega in nikoli na svojo organizacijo. Pri KLM je treba še veliko izboljšati.

S KLM pogosto letijo v Azijo, Kitajsko, Korejo, Japonsko, Malezijo,
Z 2 ali 3 stevardesami iz države, v katero smo leteli,
Te dame so fantastične, kakšna korektna storitev, potem pa višji blagajnik,
Kakšen nezainteresiran denarničar, ne, to ni reklama za KLM,
Pogosto poročajo s pregledom, odbor, ki to obravnava, mislim, da vrže
Ocene z negativnimi točkami, v drobilniku,,
Zdaj lahko letite z azijsko letalsko družbo,
Pet gr han

Kot v mnogih drugih sektorjih tudi na Nizozemskem potekajo razprave o tujih delavcih. Zato mislim, da lahko KLM razpravlja o tem. Včeraj je po poročanju aviation news.nl potekala parlamentarna razprava o KLM. Vprašanja, kot so; Ali lahko vlada zaustavi Emirates pri Schipholu in prevzame Etihad in Delta KLM/Air France, je odgovoril državni sekretar. Pomen številnih nizozemskih delovnih mest je nekaj, kar politiki upoštevajo pri svojih odločitvah. Osebno bi si želel, če bi KLM uspel ponovno pridobiti naše Nizozemce s kakovostjo, storitvijo in vrhunskim imidžem po primerni ceni. Nizozemci letimo s tujimi družbami, Nenizozemci pa se vračajo na let KLM, ker je cenejši. Veliko pozitivnih odzivov na KLM-jev izdelek je tudi na straneh z izkušnjami letenja.