Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Eric Kuypers: Kaj je pri tem težko? Turist pride na počitnice in v večini držav so le kratke, največ 30 dni. Ljudje z zahoda
- Rob: Pozdravljeni Frans, od 10. maja ga lahko prednaročite pri založniku. Moj elektronski naslov je [e-pošta zaščitena]
- Rob: Založnik še dela na oblikovanju in prodajne cene še ne vem. Na voljo bo za nakup od 24. maja. Vrnem se oktobra
- Frank B.: Čeprav se nameravava ustaliti na Tajskem in F70 spremljam že od zgodnjih sedemdesetih let, upam, da se to ne bo zgodilo.
- Robert: Privabiti turiste? Potem bi lahko malo poenostavili vizumski sistem...
- Robert: Januarja in marca sem bil na Tajskem (blizu Ayutthaye). Malo sem potoval po tem območju in sem severneje
- Ton Prangku: Bert, univerza na Tajskem ima drugačno raven od tiste, ki smo je vajeni tukaj v Evropi. Tu bi temu rekli sekundarno
- Bert: Hvala za dober nasvet! Tudi sam rad igram igrice, ampak te še ne poznam, bom vsekakor pogledal kaj je
- Bert: No, kar se mene tiče, Bangkok ali drag zasebnik ni potreben, niti ne bi bilo praktično, ker je dobrih 500 km od tu.
- francosko: PS Rob, vašega e-poštnega naslova ni v vašem članku, zato vam svojega naročila ne morem poslati po e-pošti. Ne vidim ga na spletni strani bookscout
- francosko: Dober pripovedovalec! Grem naročit.
- Rene Mulder: Živjo Rob. Zdi se mi lepa knjiga. Koliko pa stane knjiga in od kod jo pošljete, ker živim v Pattayi.
- Gerd H.: Porabite ta denar za tako smešen projekt boja proti revščini za ljudi, ki jo resnično potrebujejo!
- Jack S: V Bangkoku je manj dviganje morja kot padec kopnega. Mesto stoji na mehkih tleh in to je
- Jan Beute: In da ne pozabimo na posledice za zahteve za podaljšanje upokojitvenega vizuma. 800K na skupnem računu ni dovoljeno
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Letalske karte » 'Belgija uvaja letalsko takso za kratke in dolge lete'
'Belgija uvaja letalsko takso za kratke in dolge lete'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgija bo uvedla letalsko takso, in to ne le za kratke lete (do 500 kilometrov), kar je bil doslej predviden, ampak tudi za lete na dolge razdalje, kot je na primer na Tajsko, poroča več belgijskih medijev.
Letalska taksa bo morda uvedena že aprila in bo za lete, krajše od 10 kilometrov, znašala 500 evrov na potnika. Pri več kot 500 kilometrih bo doplačilo znašalo 2 evra za destinacije znotraj Evropskega gospodarskega prostora (vse države EU ter Liechtenstein, Norveška in Islandija) in 4 evre za destinacije zunaj njega, na primer Tajska.
Letalska taksa na Nizozemskem
Na Nizozemskem že zaračunavajo letalsko takso, in sicer skoraj 8 evrov na potnika, ne glede na dolžino leta. Novi kabinet Rutte IV želi ta davek precej povišati, morda na 24 evrov na osebo, kakšna bo točna stopnja na Nizozemskem, pa še ni znano.
Zdaj s tem nimam težav, nasprotno. Če vidite, da se dandanes ljudje z letalom odpravijo na nekaj sto kilometrov dolgo pot, je treba to odsvetovati na vse strani.
V preteklosti je bilo potovanje z letalom rezervirano le za bogataše sveta. Dandanes je letenje postalo umazano poceni. Majhen davek zagotovo ne bo škodil.
Ampak potem bi bilo pošteno obdavčiti let po premoženju, torej naj tisti z veliko denarja plačajo 10x več. Sicer nekdo z malo torbico ne bo mogel več na Tajsko, debeli vratovi pa bodo.
In tako lahko nadaljujete še nekaj časa, na primer prometne kazni. …
Poleg tega turisti z majhnim proračunom že tako niso več dobrodošli na Tajskem, če je to odvisno od vlade.
Prometne kazni na Finskem se zaračunavajo glede na dohodek. Torej to ni povsem novo.
»Človek na Finskem po imenu Anssi Vanjoki je prejel kazen za prehitro vožnjo, ker je vozil 46.5 mph v območju 30 mph in moral je plačati ... 116,000 € (103,000 $)! Razlog, da je bila kazen tako stroga, je v tem, da prometne kazni na Finskem ne temeljijo le na resnosti prekrška, ampak tudi na dohodku storilca.”
Dogovorite se, da se bo to uvedlo za poslovni razred (zavzamejo vsaj dvakrat več prostora) in za res kratke lete (običajno poslovneži ali drugi, ki teh stroškov ne plačujejo sami).
Cor
Torej: oglobiti tak davek, dokler velja le za druge?
In zakaj bi morali ta davek plačevati samo ljudje, ki opravljajo posle? Vedno letim poslovno in za to plačam veliko več kot v ekonomskem, ker se odločim za udobno potovanje in mi ni treba potovati 11 ur natlačeno. Če se davek pobira, je edino pravično, da velja za vse. In bodimo iskreni, takšen znesek skoraj ne vpliva na vaš dopustniški proračun.
Zaradi dveh davčnih načel:
Prvič, splošno načelo solidarnosti, da najmočnejša ramena nosijo najtežje breme. Primerjajte to na primer s prometnim davkom.
Drugič zato, ker gre pri tako imenovanem zdravstvenem varstvu za okoljsko dajatev, pri čemer velja načelo, da je onesnaževalec sorazmerno obdavčen glede na njegov delež v nameravanem onesnaževanju (v tem primeru dušik). Potnik v poslovnem razredu seveda zasede večjo prostornino metrične nosilnosti, zato je njegov sorazmerni delež emisij dušika, ki jih povzroči let, višji.
Seveda se lahko o tem prepirate. Potem pa prideš do zaključka: ah, letalo je vseeno letelo, tako da to, ali sem letel zraven ali ne, ne vpliva na emisije dušika.
Cor
Od kod vam ideja, da gre za okoljsko dajatev? Za utemeljitev tega prosimo navedite vir
Roger, tako piše v koalicijski pogodbi pred oblikovanjem sedanje vlade oktobra 2021.
V takšni koalicijski pogodbi (pravilneje bi bilo koalicijska pogodba) vse sodelujoče politične skupine evidentirajo svoje minimalne politične pobude, ki jih je treba realizirati v predvidenem mandatu.
Ko je bila ustanovljena sedanja tako imenovana Vivalicoalition, sta Groen (nizozemsko govoreči) in Ecolo (francosko govoreči) delovali kot de facto enotna kartelna stranka, ki je med drugim napovedala, da bo vlada sprejela ukrepe za omejitev emisij dušika.
To med drugim zelo natančno vključuje uvedbo letalske takse (besedilo protokola dobesedno omenja "takso za vkrcanje") za odvračanje zračnega prometa na kratkih razdaljah (ker obstaja veliko alternativ, ki manj onesnažujejo okolje, kot je (hitro ) vlaki na voljo.
Ker je to zadnje leto, v katerem je tovrstna politično občutljiva vprašanja še mogoče učinkovito obravnavati (leta 2024 bodo nove volitve in se bo v zadnjem letu pred tem izognilo tovrstnim spornim odločitvam), je vlada nujno potrebna da se o tem učinkovito odloči.
Liberalne skupine menijo, da je tarča samo potnikov na kratkih letih diskriminatorno in samovoljno. Groen/Ecolo očitno ne oporeka njihovemu predlogu, da bi pristojbine razširili na vse letalske prevoze.
In seveda je to še en vstopni davek, ki se bo, ko bo uveden in »splošno sprejet«, v prihodnjih letih občutno povečal.
In seveda izkupiček ni nujno namenjen naložbam v ublažitev/sanacijo ogljika.
Potrebujem pa vsaj pol dneva, da vam razložim, po katerih načelih (smejo) vlade upravljati svoje proračune.
Cor
Spoštovani Kor,
Ali ni to, kar trdite, nepogrešljivi argumenti? Dobim vtis, da ga nočete porabiti sami, toda dodajati emisije dušika je neumnost, da bi jim dali vedeti, da ne. Tudi letite in tega ne uporabljajo le navadno poslovni ljudje, predstavljam si, da obstajajo ljudje, ki z veseljem plačajo malo več, da jim ni treba 11 ur sedeti na utesnjenem sedežu v turističnem razredu KLM z večja možnost kričečih otrok.
Lep pozdrav
Ta davek na lete je en sam čisti davek, samo za polnjenje belgijske zakladnice, niti centa ne gre za raziskave okolju prijaznejših pobud za letenje, kot je uporaba trajnostnega zračnega goriva, ali za spodbujanje letalskih družb k uporabi letal z manj emisijami COXNUMX (novo generacije Airbusa in Boeinga)
Z uvedbo letalske takse pravzaprav nimam velikih težav, čeprav imam vsekakor vprašanja.
Nekoliko težje imam trditev, da poslovni ali prvi razred ne bi smel plačati več, ker ti sedeži zavzamejo bistveno več prostora – kar pomeni manj potnikov na isti površini.
Obračun davka na prevzete količine se mi zdi veliko pravičnejši.
Tisti, ki si lahko privošči letenje v tem luksuzu, lahko plača tudi več stroškov, je logika sama po sebi.
Vsak ima seveda svoje mnenje, vendar je vredno razpravljati.
Dragi fant,
Mnenje vseh je zelo dobro!
Torej, kaj je vaš predlog dražjega razreda pravičen? Ali namigujete, da lahko osebnosti, kot je predvsem Timmermans v Evropskem parlamentu, ki spodbujajo okolje, udobno letijo na naše stroške in z dolgim prstom letijo do davkoplačevalcev?
Odvisno, kako gledate na to, goveda ne smete prevažati preblizu skupaj, potem bo tudi dušik postal manj pomemben, kajne?
Samo tako hočeš gledati na to.
Davka na reaktivno gorivo (še) ni. Škodilo bi mi po denarnici, ker redno letim, je pa seveda težko razložiti, da bo onesnaževalna letalska industrija manj obdavčena.
Vse več je glasov o obdavčitvi kerozina ...
Ali ni malce nenavadno ugotoviti, da lahko, če si malo bolj sproščen, plačaš tudi malo višjo letalsko takso, po drugi strani pa marsikdo stoji pokonci, če kje na Tajskem zahtevajo višjo vstopnino, ker naj bi bil to najboljši način plačila?
Kaj se bo zgodilo s tem denarjem?
Ali bo izginil na kup, ali je belgijska vlada naredila okoljske načrte, ki so s tem finančno pokriti?
Ne izgine v velikem kupu, ampak v globoki jami.
Če želimo obdavčiti onesnaževanje, bi bilo bolje obdavčiti na osebo: veliko otrok pomeni plačilo velikih davkov. Za mnoge od nas je selitev na Tajsko in/ali nazaj nujna, da smo s partnerjem.
Zdi se, da se je število letov z zasebnimi letali dramatično povečalo.
Mogoče bi lahko na to obračunali kakšen dodaten davek: 1 milijon evrov na let?
Zdi se, da je jet set odgovoren tudi za pomemben del izpustov CO2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions