92 let nazaj v čas: Letenje s KLM v Fokkerju (video)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Mnogi od nas smo leteli s KLM v Bangkok ali iz Bangkoka v Amsterdam. Nekateri ljudje ne vedo, da je KLM najstarejša letalska družba na svetu. Nizozemska je zato igrala pomembno vlogo v zgodovini letalstva. Anthony Fokker (1890 – 1939) je bil na primer slavni nizozemski letalski pionir in proizvajalec letal. Po njem se imenuje letalsko podjetje Fokker.
V torek, 7. oktobra 1919, je bila v Haagu ustanovljena 'Kraljeva letalska družba za Nizozemsko in kolonije'. 12. septembra 1919 je kraljica Wilhelmina podjetju KLM podelila oznako 'Royal'. Prva pisarna KLM je bila odprta 21. oktobra 1919 na Herengrachtu v Haagu. S tem je KLM najstarejša letalska družba, ki deluje pod prvotnim imenom.
Prvi komercialni let KLM je bil opravljen 17. maja 1920 iz Londona v Amsterdam. V letih, ki so sledila, se je flota povečala z lastnimi letali, večinoma Fokkerji, leteli pa so tudi vse več evropskih destinacij.
KLM je 1. oktobra 1924 prvič poletel v Batavijo, v takratni nizozemski Vzhodni Indiji, zdajšnji Džakarti v Indoneziji. To je bil najdaljši redni let pred drugo svetovno vojno. V tem obdobju je KLM zrasel v tretjo največjo letalsko družbo na svetu, takoj za Pan American Airways in Imperial Airways.
Video leta KLM leta 1929
Zato se je lepo vrniti v preteklost in poleteti v leto 1929 s KLM v letalu Fokker F.VII iz Amsterdama v Pariz. Brez dolgih časov za prijavo na let, brez tekočih trakov, brez vrat, brez mest za oddajo prtljage, brez čakanja v vrstah, brez varnostnega pregleda, brez skokov, temveč le s preprosto lestvijo za vkrcanje na letalo s kovčkom v roki in se pridružite dodati še šest potnikov.
Takratna letala so bila hrupna, hladna, sunkovita in so zaradi pomanjkanja kabine pod tlakom lahko letela le na majhnih višinah. Sedeži so bili narejeni iz trsa in edina zabava je bila stevardesa, ki je poskušala postreči kavo, medtem ko je poskušala ohraniti ravnotežje.
Izvirni črno-beli film je zdaj digitalno stabiliziran, hitrostno popravljena in obarvana. Skratka, čudovit vpogled v košček zgodovine in predvsem Dutch Glory.
Oglejte si video tukaj:
Lep video. Videnih pet različnih vzrediteljev, in sicer: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF in PH AED.
Dolga leta je letel z vzrediteljem iz Bruslja, včasih ni bilo direktnega leta do Bangkoka, najprej je bilo treba iti čez Amsterdam.
Nikoli nisem letel s Fokkerjem in prva fotografija, objavljena v tem članku, je DC 3 iz petdesetih let prejšnjega stoletja, ki ga je KLM pogosto uporabljal.
Letenje s KLM v petdesetih letih prejšnjega stoletja od Schiphola do Djakarte z letalom DC 50 je bilo zame kot malčka izkušnja brez primere. Sedenje je bilo na 3 stolih drug proti drugemu in za mizo na sredini. Veliko prenočitev med potovanjem, tj. od Schiphola – Rima (4. dan) – Damaska, Teherana, Bombaja, Cejlona itd. do zadnjega dne iz Singapurja do ciljne Džakarte. Letelo se je le podnevi pod 1 m (brez kabine pod tlakom) in skozi veliko neviht. Vsekakor je bila turbulenca takrat impresivna. Popoldne po prihodu so se vsi potniki s posadko vkrcali na isti avtobus do istega hotela in naslednje jutro po istem ritualu nazaj na letališče za naslednjo avanturo.
Jet lag takrat še ni obstajal.
za tiste, ki jih zanima: Na BVN je bila pravkar zelo lepa razburljiva serija o zgodovini Fokkerja, tako da mi je bilo veliko tega, kar ste napisali, prepoznavno iz filma ...
Leteči Nizozemec, vreden ogleda, še posebej za tiste, ki jih zanima letalstvo