Več tuk-tukov na ulicah Bangkoka bi moralo spodbuditi turizem
Tajsko ministrstvo za promet in promet bo od začetka prihodnjega leta registriralo 565 novih tuk-tukov. Pričakovati je, da bo več tuk-tukov na ulicah spodbudilo turizem.
Tuk-tuk (ตุ๊กตุ๊ก) je majhno in tipično prevozno sredstvo s tremi kolesi in dvotaktnim motorjem. Nekakšna motorizirana rikša. Ime Tuk-Tuk izhaja iz pokajočega zvoka dvotaktnega motorja.
Generalni direktor ministrstva Saint Phrom Wong pravi, da so tuk-tuki priljubljen način prevoza turistov ob obisku prestolnice.
Izdaja 565 novih registrskih tablic pomeni tudi, da bodo vozniki tuk-tuk lahko kupili namesto najema. Tako lahko nekoliko povečajo svoj dohodek. V Bangkoku je registriranih več kot 9.000 tuk-tuk taksijev. Po vsej državi jih je več kot 20.000.
Čeprav je vožnja s tuk-tukom doživetje sama po sebi, ni preveč udobna. Sploh v Bangkoku je precej nezdravo glede na ogromno vročino, prometne zastoje in izpušne pline, ki jih vdihavaš. Tuk-tuk nudi tudi malo zaščite v primeru trka.
Druga pomanjkljivost tuk-tukov je, da zelo onesnažujejo okolje. Dvotaktni motor tuk-tuk je staromoden tip motorja na gorivo, pri katerem se bencinu doda mazalno olje. Ker je konstrukcija tega motorja enostavnejša od tako imenovanih štiritaktnikov, so cenejši za izdelavo. Je pa zgorevanje veliko slabše, posledično pa so bistveno večji izpusti trdih delcev in škodljivih aromatskih ogljikovodikov. En sam dvotaktni motor je 20- do največ 2.700-krat bolj umazan kot običajen taksi ali kombi.
Vir: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Čudno, ali ne bi moralo biti obratno? Tuk tuki nudijo storitev prevoza. S tem ne spodbujaš turizma. To moraš narediti nekje drugje in šele ko imaš več turistov, rabiš več tuk tukov.
Upam, da bodo ti "novi" vozniki deležni temeljitega usposabljanja za vožnjo in obnašanje.
Upam tudi, da so ti novi tuktuki električni in ne ena od tistih onesnažujočih in hrupnih brbotajočih diskotek na kolesih, kot je zdaj pogosto.
Še več tuktukov in s tem spodbuditi turizem.... Sumim, da je več potiskanja nazaj. Mnoge ljudi ta hrup bolj moti kot uživa.
Povprečen voznik tuk-tuka ni ravno svetel primer poštenega človeka. Kako pogosto slišite ali preberete, da je bil nekdo ogoljufan s takšno številko ...
Poleg tega so tisti tuktuki, še posebej tisti starejši, ki jih je lastnik brez kakršnegakoli tehničnega predznanja pomalical, precej smrdljivi onesnaževalci.
To se pogosto pripisuje dvotaktnemu motorju, vendar običajno ni to, ampak lastnik, ki je ta dvotaktni motor uničil.
Dvotaktni motor LAHKO deluje celo varčnejše in čistejše od 4-taktnega.
Se spomnite starih damskih mopedov znamk Puch in Tomos? Ki je z litrom bencina prevozil cca 60-70 kilometrov. To so bili dvotaktni motorji. Njihovi sodobni kolegi ne dosežejo niti 40 kilometrov na liter. Ali stari Vespakar? Se spomniš tega?
Nekakšen zaprt tuk tuk, ja, tudi s 3 kolesi in 2-taktno ragljo za pogon. Z litrom bencina je tista zadeva uspela prevoziti 40-45 km, s prvotno hitrostjo okoli 55 km/h. Če si pospešil na primer do 80 km/h, se je poraba hitro podvojila, s tem pa seveda tudi onesnaženje.
Enako velja za tuk-tuke na Tajskem in ker povprečen Tajec vedno želi iti hitreje, kot je mogoče, te tuk-tuke vozijo veliko prepogosto in tako onesnažujejo rožljajoče smrdljive kletke.
Ne, mislim, da so res potrebne boljše naložbe za spodbujanje turizma.
Kolikor vem, tuktuki vozijo na LPG tako v BKK kot drugje, na primer Korat. Pospešiti? To je vredu. Toda izjemno hiter, okreten in absolutno del tajske urbane ulične scene. V BKK me ti vozički pogosto odpeljejo mimo prometnih zamaškov tja, kamor moram biti. Potem v kombinaciji z moped taxijem. In vedno se vnaprej pozanimaj o ceni, barantaj in se dogovori. Prevara? Lahko se zgodi, toda koliko dela ima amsterdamski mestni svet, da dekriminalizira svojo taksi industrijo?
Mislim, da lahko ta načrt deluje le, če tudi vozniki tuktukov postanejo bolj zanesljivi. Vsako leto greva z ženo na Tajsko in postaja vedno hujše, saj so turisti nadlegovani. Zato prosite za izjemno visoke zneske ali ne na začetku, temveč med potovanjem. Potem poskušam iti tja, kjer dobijo kupone za gorivo. Pravzaprav uživam v uporabi tuktuka, vendar ga zaradi zgoraj navedenih razlogov uporabljamo vedno manj. To je taka težava! Zato se bo po našem mnenju morala vlada tudi tega lotiti.
Imajo ti Tuk Tuki dandanes merilnik?
Če ne, je taksi verjetno cenejši, varnejši, hitrejši in udobnejši.
V nasprotnem primeru je taksi varnejši, hitrejši in udobnejši.
Leta 2013 sem bil v enem od teh tuktukov, vendar so bili vsi goljufi. Šoferja sem prosil, naj me odpelje do Center world, vendar se je po 1 km ustavil in vprašal, ali želim iti do kakšnega zlatarja, ker bi dobil 5 litrov goriva, če sem notri 5 minut in nimam kupiti karkoli. Nasedel sem, ker smo dejansko nekaj kupili. Nato sva se odpeljala proti cilju, a je po nekaj kilometrih spet prosil, če naj grem v drugo agencijo, potem bo spet dobil 5 litrov goriva.
In tako se nadaljuje. Res je operativna tolpa.
Letos sem bil spet v Bangkoku in spet sem padel. Tokrat je k meni pristopil mlad fant in me vprašal, kam želim iti. In ob njegovem gladkem klepetu v dobri angleščini sem sedel v tuk-tuk njegovega prijatelja in ja, po nekaj kilometrih je spet prosim prosim 5 litrov goriva, ko grem nekam po informacije itd. Nikoli več tuk-tuk v Bangkoku za jaz.
Krivo razmišljanje, voznik tuk-tuka ti je preprosto povedal, kako in kaj je z gorivom in da želi, da obiščeš zlatarno, a je izrecno povedal, da ti ni treba kupiti ničesar.
OK, res je, upa, da boš kaj kupil, ampak to je nekaj drugega. Za to nedvomno prejme bencin ali provizijo, ali ste naknadno kaj kupili ali, kot pravite, 'padli vanjo', pa je vaša stvar.
To, da mnogi malomarno 'brcnejo', pove več o sopotnikih kot o voznikih. Ja, tudi jaz sem kdaj padel na to (brez narekovajev), da se je voznik najprej peljal nekaj kilometrov naokoli, kot se je izkazalo, da je zahtevani naslov zanj manj kot 100 metrov zračne črte od koder sem prišel v.
No, samo smej se naprej in obstajajo še hujše stvari na svetu.
Mislim, da se večina vozi na LPG. Motijo me tudi oderuške cene, ki jih zaračunavajo.
Zdelo se mi je, da sem videl, da so tuk tuki opremljeni z rezervoarji za LPG.
Pred časom sem tudi bral članek o tem, da je nekaj študentov predelalo nekaj tuk tukov, da bi sedaj lahko vozili na LPG, ravno za boj proti onesnaževanju!
Mislim, da imam srečo. Nočejo nakupovati z menoj. Menijo pa, da sem malo pod stresom in mi pokažejo lepo brošuro masažnega salona, kjer bi se lahko popolnoma sprostila. Dandanes, ko vzamem Tuk Tuk, pustim starejšemu šefu, da me pelje in običajno gre dobro. Zdi se mi precej presenetljivo, da vozniki strankam povedo, da bodo prihranili cente/litre, če bodo stranke šle po nakupih. To je kar pošteno, kajne???? V kontekstu okoljskega vrha v Parizu bi bila odlična poteza, če bi bile nove dirkalne pošasti električne. Takrat bo Tajska spet požela aplavz v tujini.
Bolje bi bilo bolje spremljati obstoječe tuk tuke zaradi še vedno prevladujoče korupcije, ki na primer v Phuketu še vedno cveti. Za spodbujanje turizma morda ne bi bilo slabo narediti anketo o dejanskih željah turistov. Večinoma visoke cene tuk tukov na Phuketu, dvojni sistem cen, pa stalna prepoved ležalnikov in senčnikov ter nenehno spreminjanje vizumskih pravil in vsega s tem povezanega, zagotovo ni reklama za državo, ki želi spodbuditi turizem .
Lahko samo domnevate, da originalni tuk tuk z 2-taktnim motorjem precej onesnažuje okolje.
Še posebej, ker vzdrževanje ni najmočnejša točka na Tajskem.
Vendar je treba upoštevati dejstvo, da je prostornina cilindra originalnega tuktuka manjša od 600 ccm, v primerjavi z avtomobilom s 1500 cc motorjem se mi zdi onesnaženje nekoliko manjše.
Če se ne motim, skoraj vsi tuktuki vozijo na LPG.
Zaradi tega je tudi predvideno onesnaženje veliko manjše.
Vsi novi tuktuki imajo 4-taktni motor in LPG kot gorivo.
Predvidevam, da bo vlada registrirala samo tuktuke, ki so opremljeni s 4-taktnim motorjem in LPG.
Zgodba o onesnaževanju torej ne ustreza.
O ceni in nivoju storitev ne bom dajal izjav.
Ne živim v Krungthepu, ne želim živeti tam in grem tja le, če je nujno potrebno.
Vsi tuktuki v mojem domačem kraju uporabljajo LPG kot gorivo.
Vse več jih je opremljenih s 4-taktnim motorjem.
In zdaj je v Khon Kaenu skoraj 400 taksijev.
Preveč.
Posledica je tako rekoč "težava s števcem" in nenadoma tuktuki niso več dražji in običajno veliko hitrejši od točke A do točke B zaradi svoje velike okretnosti.
Nekoč sem pred 23 leti sedel v tuk tuk in...
počutil slabo zaradi onesnaženega zraka.
Raje uporabljam BTS ali MRT. Klima in brez prometnih zastojev.
Tudi fiksna obrestna mera.
To je še en tipičen primer tajske vlade
misli, da ve, kaj imajo turisti radi, a popolnoma zgreši bistvo. Morali bi veliko strožje ukrepati proti taksijem, ki nočejo vklopiti števcev.
Spoštovani uredniki, tuk tuki z 20-taktnim motorjem se ne prodajajo že 2 let.
Celo starejši tipi, ki so še vedno prisotni, so bili že zdavnaj spremenjeni v 4-taktne (bolj varčne, večja moč)
Večina je imela 350-kubični dvovaljni dvotaktni motor, zdaj pa 660-kubični 3-valjni štiritaktni Daihatsu.
Nekatere predelujejo na LPG in v Bangkoku sem videl tudi nekaj električnih.
Sam ga ne uporabljam, ker sem pri dolžini skoraj 2 metra čisto zložen
Pogled na rob strehe torej ni zabaven. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Na srečo je nizozemski podjetnik zaposlen z dobavo električnih tuk-tukov.
Vso srečo od tukaj.
pozdrav
Louis
Zakaj mnogi ljudje nikoli ne morejo biti pozitivni?
Tuk-tuk je simbol Bangkoka, skoraj celo Tajske.
Vsak turist se želi z njim fotografirati.
Vsak si jih naredi seznam – izkušnja zase.
Vsakdo je kdaj padel na to in bil zvabljen na lokacijo, ki si je pravzaprav ni želel.
Med vožnjo ima vsak povišan srčni utrip – a ni to zabavno?
Vsi mislijo, 'ni tako zdravo', a je kolesarjenje boljše?
Veste vse to in ga vseeno želite znova voziti? – Precej neumno, kajne?
In to jamranje o varnosti. Če si ne upate, potem tega preprosto ne storite.
In jokanje o onesnaževanju. Torej to prihaja samo od tistih tuk-tukov?
In tarnanje o 'korupciji'. Več kot polovica taksijev noče vklopiti števca. Taksi vas bo prav tako enostavno odpeljal na nenaročen naslov. Taksi te zlahka vozi naokoli pol ure dlje, kot je treba - ti ne poznaš poti in vedno lahko za to krivi promet.
Tako sem utrujen od tega ...
Pred kratkim sva se štirikrat peljala po Bangkoku s tuk tukom. Nekoliko dražji od taksija, a veliko okretnejši in hitrejši. Vsi vozniki so bili zelo vljudni in šaljivi. Mogoče smo imeli srečo, ampak res lahko prideš prav.