Pojdite na avtobus v Bangkoku
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Občasno javni prevozr narejeno v Bangkok? Še posebej med prometnimi konicami je bogata izkušnja doživeti vožnjo z nabočenim avtobusom brez klimatske naprave.
Da izkoristite to edinstveno priložnost Tajskakapital več kot 3.500 avtobusi pripravljen zate. Mislim, da ga potrebuje le zelo malo farangov. Približno polovica avtobusov ima klimatsko napravo, drugi pa naravno hlajenje, saj so vrata in okna vedno na stežaj odprta. Izpušni plini ogromnega prometa torej v veliki meri prednjačijo. Organ, ki ima oblast nad vsem tem, je BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Avtobusi vsak dan prepeljejo pol milijona potnikov in, če to ni dovolj, enako število avtobusov drugih podjetij vozi pod zastavo BMTA v sosednje province. Floto dopolnjuje tri tisoč in pol enoprostorcev, ki skupaj na 116 progah dnevno prepeljejo približno tri milijone in pol potnikov. Koliko prebivalcev ima Bangkok, ostaja nerazrešena skrivnost. Po uradni statistiki več kot 9 milijonov, če vključimo širši Bangkok, pa bodo dodani še trije milijoni registriranih prebivalcev.
Varnost
Temu številu je mogoče dodati veliko število minibusov, ki jih upravljajo zasebna podjetja. Nekateri od njih imajo koncesijo uradnega organa BMTA, vendar velika večina ni registriranih. Visoke hitrosti, slabo vzdrževana vozila in neizkušeni vozniki so vzrok številnih nesreč. MOT? Nikoli slišal. Če k temu dodamo še ogromno taksijev, bo jasno, zakaj se Bangkok spopada z velikim problemom prometa in izpušnih plinov.
Med avtobusno postajo Mochit 2 in BTS Mochit običajno uporabljam takšne avtobuse. Je prav tako hiter kot taksi in veliko cenejši od taksija. 8 do 14 bahtov na vožnjo (odvisno s klimatsko napravo ali brez nje).
Občasno se mi je zgodilo, da ni bilo treba nič plačati. Ne vem zakaj.
Iz Mochita (2) se lahko zelo ugodno pripeljete tudi do centra mesta.
Seveda ni tako udobno kot taksi. To je tisto, kar izberete.
Ja, enkrat smo se peljali z avtobusom, enkrat nismo mogli dobiti taksija (konica) in smo se odločili, da gremo na avtobus in izstopimo na mirnejšem mestu, potem pa bomo videli. Stala sem na stopnicah, kjer izstopiš iz avtobusa, moj mož je stal na sredini z mnogimi drugimi, ko je moral avtobus zelo močno zavirati. In potem so vsi popadali po tleh razen mene, ker sem se lahko držala na tistih stopnicah. Bilo je tako smešno in nevarno hkrati, ampak vseeno sem se morala nasmejati, ko sem videla vse ležati tam, vključno z možem. Potem pa je prišel sprevodnik in me tako močno zgrabil za nadlaht, tebe pa za sredino, na moji roki je bila modrica. vendar smo se temu dogodku pogosto smejali.
To rad počnem, ko sem v Bangkoku: vzamem avtobus in kjer se zdi, kot da bi spet izstopil in brskal po nenavadnem okolju. Prevoz ni hiter, stane pa skoraj nič in naravno klimo jemljem kot samoumevno. V večjih mestih na Nizozemskem vdihnete tudi veliko smeti.
Ob prvem obisku Tajske in BKK sem kupil načrt avtobusnih vozovnic, s katerimi sem se vozil naokoli in prestopal na druge linije, kjer sem moral biti. Spomnim se fanta, starega morda 15 let, ki me je gledal s široko odprtimi očmi in verjetno mislil "kako za vraga se znajti tukaj!?"
Tisti fantje, ki delajo tam v BKK in vozijo vedno iste avtobusne linije in verjetno še nikoli niso slišali za tako bus kartico, kaj šele da bi si jo lahko privoščil! Imata prijatelje, ki tam delajo in jahajo skupaj in se tako učijo drug od drugega.
To še enkrat dokazuje, da smo se dobro izobraževali, da lahko pripravimo svoj načrt ...
Izobrazba je vse!
Skytrain in metro sta v Bangkoku preprosta.
Avtobusi so se mi zdeli veliko bolj kaotični in težavni.
Dokler nisem pogledal Google Maps.
Če do tja izberete pot z javnim prevozom in obkljukate možnost 'avtobus', se vam prikažejo vse možnosti.
Spet sem se nekaj naučil. 😉
Aplikacija Viabus je zelo uporabna
Je tudi novo spletno mesto s podrobnostmi.
AMPAK: pri vožnji z avtobusom sta dve veliki negativni točki: in tudi google itd.:
1. Tudi če poznate linijo, morate še vedno znati dobro prebrati v tajščini, kaj piše pred njo – večina linij je zelo dolgih in avtobusi na njih pogosto ne vozijo do zadnje končne postaje, ampak obrnejo, preden to. Tako običajno kličejo tudi sprevodniki na postajališčih - če govorite tajsko in vsaj malo poznate, kaj ti izrazi pravzaprav pomenijo.
2. tudi če poznaš linijo, še ne pomeni, da bo avtobus kmalu prišel. Nekatere linije vozijo le v času prometnih konic ali zelo malo, deloma zaradi velikega pomanjkanja osebja.
Poleg tega, predvsem pri zasebnih prevoznikih, zelo pogosto pride do popolnoma nenapovedanih sprememb ali celo dneva brez vožnje ali pa se kolone trajno skrajšajo.
Na sliki je spet prikazana tudi zgodovina: linija 15, na vogalu Siloma, izvira. Khao Sarn/Banglamphu in še vedno ima BREZPLAČNE nalepke. Tega že zdavnaj ni več. v zadnjem času so se spet zvišale tudi cene.
V običajnih avtobusih je cena na enoto, v AC avtobusih plačate največ na razdaljo, zato morate imeti možnost navesti, kje želite izstopiti.
Z avtobusom je enostavno vzeti, ko sem v Bangkoku, veliko potujem z avtobusom (zunaj prometne konice). Poceni in razmeroma hitro, razen če nimate te sreče, da morate na avtobus čakati 15-30 minut. Lahko se načrtuje preko Google Maps ali preko https://transitbangkok.com/ (zgoraj desno od orodja za načrtovanje poti za avtobus, nadzemno železnico, metro itd.)