Promet na Tajskem zelo nevaren za turiste!
Promet na Tajskem je znan kot eden najnevarnejših na svetu, zlasti za nič hudega sluteče turiste. Ta članek izpostavlja nekatere razloge, zakaj je lahko vožnja ali potovanje po Tajskem nevaren podvig.
Prometna pravila na Tajskem se pogosto obravnavajo bolj kot smernice kot stroga pravila. Posledica tega so kaotične situacije na cesti, pri čemer vozniki redno ignorirajo rdeče luči, nepričakovano menjajo pasove in zavijajo, ne da bi pogledali. Ta nepredvidljivost turistom otežuje varno gibanje, tako kot pešcem kot voznikom. Tajci se niso naučili predvidevati situacij na cesti, zato le redkokdaj preventivno zmanjšajo hitrost, da bi se izognili težavam.
Tajska ima eno najvišjih stopenj smrtnih žrtev v cestnem prometu na svetu. V prometu vsak dan umrejo tudi izseljenci in turisti. Pomemben vzrok za to je nepremišljena vožnja v kombinaciji z visokimi hitrostmi, zlasti na avtocestah. Mnogi lokalni vozniki ne upoštevajo omejitev hitrosti in drugih varnostnih ukrepov, kar vodi v nevarne situacije. Druga velika težava je neupoštevanje prometnih predpisov. Čeprav obstajajo zakoni, je njihovo izvajanje minimalno in policija redko posreduje, razen če se zgodi nesreča. To pomanjkanje uveljavljanja krepi občutek med vozniki, da se lahko izognejo nepremišljenemu vedenju.
Turisti pogosto niso seznanjeni z lokalnimi cestnimi razmerami in načini vožnje. Ceste so lahko nepredvidljive, z nepričakovanimi luknjami, nejasnimi oznakami na cestišču in nenadnimi spremembami površine cestišča. To lahko privede do nesreč, zlasti za tiste, ki takih razmer niso vajeni.
Tajci in včasih izseljenci in turisti se mirno usedejo za volan ali motor z veliko pijače. To se pogosto konča usodno. Ne le zase, tudi za druge, ki jih udarijo.
Motorna kolesa so priljubljeno prevozno sredstvo na Tajskem, vendar prispevajo tudi k velikemu številu prometnih nesreč. Številni turisti najamejo motorna kolesa brez zadostnih izkušenj, brez vozniškega dovoljenja ali zaščitne obleke in čelade, kar poveča tveganje za hujše poškodbe.
Medtem ko Tajska ostaja čudovita destinacija z veliko ponudbe, je bistvenega pomena, da so turisti še posebej previdni v prometu. Priporočljivo je, da uporabite profesionalne prevozne storitve in se, če je le mogoče, izogibate vožnji sami. Kot pešec bodite vedno pozorni in se prepričajte, da razumete in spoštujete lokalna prometna pravila. Da bi zagotovili prijetno in nepozabno doživetje na Tajskem, mora biti varnost vedno na prvem mestu.
- Vedno nosite čelado: Pri vožnji z motorjem ali skuterjem je uporaba čelade ključnega pomena. Ne samo, da to zahteva zakonodaja, ampak je bistveno tudi za vašo varnost.
- Upoštevajte lokalna prometna pravila: Prepričajte se, da poznate in spoštujete lokalne prometne predpise. To vključuje omejitve hitrosti, semaforje in druge prometne znake.
- Previdno pri prečkanju: Vedno pozorno glejte, ko prečkate ulico, tudi na zebrah. Vozila se ponavadi ne ustavijo na prehodu za pešce. Izjemno nevarni so tudi prehodi za pešce s semaforji, vozniki brez trenja vozijo skozi rdeče luči.
- Izogibajte se vožnji v temi: Ceste so ponoči pogosto manj varne zaradi zmanjšane vidljivosti in povečanega tveganja pijanih voznikov.
- Pazite se nepričakovanih situacij: Bodite pozorni na nepredvidljiva gibanja drugih udeležencev v prometu, kot so nenadna ustavljanja ali zavijanja brez smernikov. Druga težava je prehod uličnih psov.
- Ne uživajte alkohola in mamil: Vožnja pod vplivom alkohola znatno poveča tveganje za nesreče in je na Tajskem nezakonita.
- Najemite vozila pri zanesljivih virih: Najemajte motorna kolesa ali avtomobile pri zanesljivih podjetjih in preverite, ali so v dobrem stanju. Ne pozabite, da za najem motornega kolesa potrebujete vozniško dovoljenje.
- Nosite zaščitno obleko: Pri vožnji z motorjem nosite poleg čelade tudi primerna oblačila, kot so jakna, hlače in zaprti čevlji.
- Izogibajte se gneči: V prometnih mestnih območjih je lahko promet še posebej kaotičen. Poskusite se izogibati tem območjem, zlasti v času prometnih konic.
- Sklenite potovalno zavarovanje: Poskrbite za dobro potovalno zavarovanje, ki krije zdravstvene stroške v primeru nesreče.
Z upoštevanjem teh pravil lahko povečate svojo varnost v tajskem prometu in uživate v prijetnem in varnem bivanju na Tajskem.
Na žalost vse preveč res.
Čeprav že vrsto let vozim avto na Tajskem, moram biti še vedno zelo previden in pozoren.
Ko sem bil pred 22 leti prvič na Tajskem in sem moral prečkati ulico v Bangkoku, sem naredil klasično začetniško napako.
Prišla sva do zebre in ko je bilo nekaj prostora, sem hotel stopiti na zebro, me je tajska žena in njena sestra le lahko potegnili nazaj za majico, drugače bi lahko bile moje zadnje stopinje, ker avtomobili so se premikali.
Zebro menda veliko več vidi kot črno-beli umetniški objekt pop arta na cesti.
Osebno sem doživel točko 3 glede pešcev v Udon Thaniju.
Zebra z dodatnimi semaforji.
Počakali smo, da je semafor pred nami, pešci, zasvetil z zeleno lučjo in pozorneje pogledali, ali se je avto ustavil pred semaforjem, ki je pred njimi svetil rdečo luč.
Ko so se avtomobili ustavili, sem si upal prečkati.
Ravno ko smo prečkali rob ceste, je avtomobil z veliko hitrostjo zapeljal okoli stoječih avtomobilov in skoraj naju z ženo izbil iz sandalov.
vso srečo tega sveta, da nas tisti idiot ni zadel.
Prečkanje ceste kot pešec je v mnogih primerih podobno igranju ruske rulete.
gr. Arno
Besedilo natančno pove, za kaj gre. namreč (citat) Tajci se niso naučili predvidevati situacij na cesti. Na Tajskem ni tečajev vožnje. Obstajajo tečaji, neobvezni, pogosto 5 x 2 uri za 5000 bahtov, tako malo navdušenja, brez vladnih predpisov in brez jamstev za kakovost, vendar se ti tečaji osredotočajo na nadzor vozila. To je tudi najbolj gledano med vozniškim izpitom. Ne gre za vpogled v promet. To ni mogoče, ker samo poskusite Tajca naučiti nekaj vpogleda. Takoj se počuti, da so ga pohodili, se počuti prizadetega in vrže brisačo.
Druga točka, ki jo je treba upoštevati, je, da javna cesta/prostor pripada vsem. Ne mislite, kot v BE/NL/EU, da ima hiter promet prednost pred počasnim prometom ali stalno prednost pred zavijajočim prometom ali da prihajajoči promet ne bo uporabljal istega pasu. Veliko je mogoče in nihče nima pravice govoriti. Ne zanašajte se na zahodno modrost.
Tretja in zelo pomembna točka je voznik skuterja. Tisti dvokolesniki, ki spominjajo na razširjene mopede, se običajno začnejo s prostornino motorja 2 cc, v primerjavi z 125 cc na Nizozemskem. Vozijo hitro, pogosto jih vozijo z obrazno masko namesto čelade, majhen otrok spredaj, babica zadaj na voznikovem sedežu, zbirajo se, vijejo skozi vrste avtomobilov pred semaforjem in vas obkrožijo kot bazen komarjev, ko pospešiš. Ne mislite, da gredo z mislijo na koncept 'previdnosti'.
Četrta točka pozornosti so poklicni vozniki, kot so številne vrste kurirskih služb, taksiji, vozniki avtobusov in tovornjakov, vozniki enoprostorcev in dostavljavci motornih koles iz Graba, Shopeeja, Linemana itd. Vsi imajo svojo prometno kodo. , a grobo povedano je: najprej jaz, jaz sam in potem ti!
Za konec še opozorilo: v prometni nesreči povzročitelj po definiciji ni krivec. V NL/BE/EU radi neposredno pokažemo na odgovorno osebo, na Tajskem ni nujno tako. Škoda in sramota se včasih nosita solidarno in tudi v primeru poškodbe ne velja, da povzročitelj nosi stroške, še posebej, če je nezavarovan, slabo premožen ali se izkaže, da ni odgovoren. Točka 10 besedila je zato absolutno pomembna.
Prečkanje ceste je na Tajskem prava katastrofa, a ne le za Tajce, ki ne upoštevajo pravil, ampak v Pattayi celo za številne izseljence (ki sami prihajajo iz Evrope). Nekajkrat videl in tudi sam doživel, da te skoraj povozijo na zebri, ampak eno stopinjo slabše od Tajcev, te še vedno začnejo zmerjati, ker greš (potem hodiš čez zelo široko rdečo zebro). )
Čas je, da res posreduje policija
Od leta 1978 redno obiskujem Tajsko in lahko potrdim ta kaotičen promet. Prehodil sem skoraj vso Tajsko in s prilagajanjem na to obnašanje v prometu mi je kar dobro uspelo.
O prometnih razmerah je bilo že veliko napisanega, a hupanja, kot smo ga vajeni v Evropi, pri nas skoraj ne slišite, dvignjenega sredineca pa gotovo ne vidite. Torej nekaj pozitivnega. In ja, pri nas je prečkanje križišč drugačno, moraš imeti pogum in potem zagotovo zmoreš in to varno.
Mojega bivanja v Pattayi je skoraj konec. Na moje presenečenje 4 tedne nisem mogel odkriti niti ene policijske kontrole, medtem ko se je prejšnja leta to dogajalo ad nauseam. Med potovanjem v Pattayo je bilo normalno, da te ustavijo tri do štirikrat. Preverite vozniško dovoljenje s papirnato čelado. Za najmanjšo kršitev pustite svoje vozilo na kraju samem, oddajte ključ in vozniško dovoljenje, odpeljite motorni taksi do glavne pisarne ob plaži v Pattayi, vzemite svojo številko in počakajte v vrsti za plačilo kazni.
Zdaj teh pregledov ni več in se to pozna. Ljudje vozijo z neverjetno visoko hitrostjo, čelade skoraj ne nosijo in semaforji se ne upoštevajo. Že tako kaotičen promet je zdaj postal prava norišnica. Za to mora obstajati razlog, zato sem prižgal luč na levo in desno. In res ali ne, za spodbujanje turizma je vlada naročila policiji, naj ukine kontrole in pusti turiste pri miru. Kako si človek to predstavlja!
Peter, da, bilo je veliko pritožb, da so pred odrom izvajali kontrole, da bi turistom polnili vrečke. Tako je tudi v Phuketu, kjer skorajda ni več nadzora. Noro je seveda tudi, da te ustavijo in po plačilu z dokazilom o plačilu lahko voziš cel dan brez kazni. Torej o teh pregledih ni bilo nič.
Nekega večera, ko je bila že tema, sem hotel v Pattayo na zelo prometno Pattaya Klang Rd. križ. Pogledal sem na desno in levo in videl luči vozil na obeh straneh, v daljavi. Prečkam in ko sem bila na sredini ulice, so bili avtomobili že tam. Tam sem stal na dvojni polni črti Pattaya Klang Rd. Skoraj so jezdili po prstih in petah. Nisem mogel več ne naprej ne nazaj. To so bile strašne sekunde, za katere se je izkazalo, da so trajale zelo dolgo. Nisem si mislil, da bom lahko to preživel. Od tistega dogodka sem v Pattayi vedno vzel taksi, da se izognem prečkanju prometnih ulic peš. Tudi čez dan.
Dragi,
Vožnja na Tajskem je primer za turiste, kako NE voziti v lastni državi. Razen seveda, če ste utrujeni od svojega življenja in ga želite končati, da bi dobili takojšen in spodoben rezultat.
Zakaj to pišem sedaj, iz naslednjega razloga;
Pred nekaj dnevi je moja žena pokazala nekaj fotografij in posnetkov s fiksne kamere, ki prikazujejo trenutek trčenja dveh motoristov s sopotniki. je bilo mogoče videti. Motorist (2) s sopotnico je vozil s primerno hitrostjo po svoji običajni levi strani, medtem ko je motorist (1), prav tako s sopotnico, pripeljal iz stranske ulice in se preprosto držal desne strani, medtem ko je bila možnost, da stojte na desni strani vozišča.
Rezultat ni dolgo čakal. Po približno 10 sekundah se je zaslišal močan pok (kar se je jasno slišalo na posnetkih kamere) in 4 osebe so bile na tleh.
Takoj ubil 3 ljudi.
Ob prihodu reševalcev na kraj se je izkazalo, da je zaradi poškodb umrla tudi 4. oseba.
Vprašal sem se, zakaj je motorist (1) vztrajno vozil na napačnem odseku in na dolgem ravnem kolovozu. In recite, da je bilo dovolj časa, da pridete na desno stran ceste.
Neumen, neumen, neumen.
Naenkrat je ubil 4 ljudi. Žalostno.
Včasih, ko sva na poti z mopedom in se usedem kot sopotnik, se mi zazdi, da "napačnega kolesarja" brcnem, da s svojim klikanjem in trkanjem pošteno strga po tajski zemlji.
Včasih se zgodi, da se moramo premakniti na odsek, kjer mimo vas kar vozijo avtomobili ali tovornjaki, preprosto zato, ker še en idiot noče voziti, kamor bi moral.
Vedno moram močno ugrizniti zobe, da ohranim nogo mirno.
Kmalu bomo kupili avto z dobrim zavarovanjem.
Čudovita Tajska.
No, o tem imam drugačno mnenje. Zdaj imam 83 let in se vsak dan vozim po Chiang Maiu s skuterjem brez kakršnih koli nesreč, sem pa prihajamo že 5 let.
Imam okoli 60 let izkušenj kot motorist in sem zato razvil šesti čut za prometne situacije, ki ga drugi nimajo.
Poleg tega mislim, da večina tujcev nima pojma o obnašanju Tajcev! Preprosto pravilo je: daj nekaj in vzemi nekaj, tajski budistični odnos. To je odnos, ki na Zahodu pravzaprav ne obstaja več zaradi agresije, ki je vgrajena v naše vedenje. Jemanje je med zahodnjaki dobro razvito, dajanje pa ne.
Na primer, vsak tajski udeleženec v prometu stalno uporablja svoj smernik.
Zgornja priporočila; so torej napisani z zahodnega vidika in niso pravilni. To velja tudi za prečkanje kot pešec. Še en lep primer imam iz Saigona, kjer je skuterjev veliko več kot na Tajskem. Kaj storiš, da prečkaš ulico: stopiš s pločnika in pogledaš nasproti vozeče voznike skuterjev naravnost v obraz in ti vozijo okoli tebe. Vendar se ne ustavijo, zato se kot prehodnik vsekakor NE ustavite, ampak hodite naprej, glejte, previdno, a vztrajno.
Res je, da je tajski promet pravzaprav neprimeren za neizkušene farange in ne morejo razumeti, da potuješ v 'navadnem kaosu', sploh na motorju ali skuterju (oboje na Tajskem imenujemo Bikes)!
Če se želite "varno" gibati v prometu tukaj, se naučite tole:
1. VEDNO uporabite smernik za najmanjšo spremembo smeri.
2. VEDNO ocenite prometno situacijo in se naučite "nekaj dati in nekaj vzeti"
3. Ne vozite se s skuterjem, dokler tukaj ne pridobite dovolj izkušenj, ampak kupite ali najamete avto. potem imaš konec koncev nekaj kovine okoli sebe.
Torej, brez vožnje z motorjem in tajske izkušnje, v svoje vedenje vnesite malo več budizma.
Srečno!
Skuterje si lahko enostavno izposodite. Ne preverja se, ali imate dovoljenje za motor. Plačaš dodatno zavarovanje, ki pa se ne izplača, če se kaj zgodi in nimaš dovoljenja za motor.
Na Tajsko prihajam na počitnice že približno 20 let. Skoraj vedno najamem avto in ocenjujem, da sem jih na Tajskem prevozil približno 50.000, vključno z Bangkokom. Pravzaprav bodite zelo pozorni in se 'pustite toku'.
Ta teden sem svojemu nizozemskemu prijatelju pomagal skozi papirologijo/postopek pridobitve njegovega prvega vozniškega dovoljenja ... (1. vozniško dovoljenje = veljavno 2 leti)
Do bližnjega transportnega urada, da se dogovorite za sestanek, je 10 minut vožnje.
Moral se je prijaviti na spletno stran DLT, da je prek e-učenja gledal in odgovoril na 4 videoposnetke. To bi lahko naredili doma na računalniku. 4x 15 minut, prva dva v tajščini z angleškimi podnapisi. To se je zgodilo prehitro, da bi vse pravilno prebrali, a slike so govorile same zase. Nato sta zadnja dva govorila angleško, ki jima je bilo malo lažje razumljivo. Pri vsakem videu ste morali odgovoriti na 1 vprašanje in morali ste odgovoriti v 3 minutah, verjetno zato, da preverite, ali ga dejansko gledate.
Na koncu se je pojavila QR koda, ki si jo lahko nalepiš na telefon ali natisneš in odneseš s seboj v Transportno pisarno. Tam so pregledali dokumente in v 1 uri je imel vozniško dovoljenje.
Predložiti je moral naslednje dokumente ...
1. nizozemščina. Vozniško dovoljenje
2. Mednarodno vozniško dovoljenje
3. Dokazilo o prebivališču, pridobljeno ob priselitvi
4. Tambien je služba moje žene, ker ima v najemu našo staro hišo.
5. Potni list
Zdaj lahko gre na stezo.
Predvidevanje prometa zanj ni težava, saj je v Evropi s tovornjakom prevozil več kot 5 milijonov kilometrov, da zasebnih kilometrov z luksuznim avtomobilom niti ne omenjamo.
Toda tajski udeleženci v prometu so pogosto res nepredvidljivi.
Zdaj živimo na mirnem podeželju, a včasih vidimo situacije, ob katerih se vam ježijo lasje pokonci.
Želimo mu veliko varnih kilometrov na Tajskem
Vse, kar je navedeno v članku, je preveč res. Vendar mi ena stvar manjka.
Osvetlitev vozil
Tajski vozniki delajo zelo pozno, le ko je res temno in ni ulične luči, prižgejo luči
Pogosto napačna osvetlitev, na primer samo meglenke. Ker imajo modernejši avtomobili avtomatske luči, so se stvari v zadnjih letih nekoliko izboljšale. Toda poklicni vozniki so najslabši. Vozniki tovornjakov, avtobusov in taksijev zadnji trenutek prižgejo luči. Ljudje se ne zavedajo, da je biti viden morda še pomembnejši od tega, da nekaj vidiš sam.
potem pa tudi tovornjaki, od katerih jih je veliko po cestah z pravico najmočnejšega.
Strinjam se z vsemi, da je promet na Tajskem kaotičen, sam prihajam na Tajsko že več kot 30 let in sem prevozil kar nekaj kilometrov, a še vedno se mi zdijo vozniki na Nizozemskem veliko slabši. Na Nizozemskem je veliko več voznikov, ki poznajo pravila, a so preprosto aso. Zadek, rezanje, srednji prsti in hupanje, da bi se umaknili in se spopadli drug z drugim. To se na Tajskem ne dogaja. Število smrtnih žrtev v prometu je v celoti posledica pomanjkanja izkušenj in prometnih pravil. Toda Tajci ostajajo vljudni v prometu in tovornjaki na zmedenih cestah z znakom nakazujejo, da jih je varno prehiteti. Najnevarnejši promet na Tajskem so vozniki skuterjev, ki vozijo proti prometu brez luči, torej po napačni strani ceste. Osebno menim, da bo varneje tukaj na Tajskem kot v Evropi, če vlada zagotovi boljše usposabljanje in nadzor avtomobilov.
Kaj pa, če bi bili kreativni s pasovi, kjer sta dva pasova dovolj široka, da lahko vozijo trije široki, jim to ne bo uspelo, lep primer, če prispete v Udon Thani in želite zaviti desno na obvoznico, obstajata dva pasova za zavijanje desno.zavij,pogosto je zraven še en avto,pa potem zapelji triširoki ovinek na desno in poglej kako bo,na srečo je bil tisti dan policist,ki je tretji široki avto usmeril naravnost na stran izdati globo
ne bo prvi, ki bo povzročil takšno nesrečo.
gr. Arno
V zadnjih 25 letih sem bil 20-krat na počitnicah na Tajskem. Ponavadi sem najel avto. Če imate v mislih nekaj stvari, je vožnja na Tajskem izvedljiva. Ne vozi, ko je temno. Preveč prometa nima luči. Vozi tiho; ste na dopustu. Ne vozite v Bangkoku.. Ceste v turističnih delih Tajske so na splošno dobre. Torej, če ste turist, ni problema. Samo če greste z utrjenih poti, morate mimo. Zato bi ga odsvetoval. Pred leti sem se vozil v Golden Triange. Je bilo izvedljivo; samo napisi so bili samo v tajščini! Veliko odgovorov prihaja od ljudi, ki živijo na Rajskem, pogosto v neturističnih delih. Sumim, da so tam ceste precej slabše kvalitete. Odgovarjam kot turist, ki se pogosto vrača, najprej z družino in kasneje šele z ženo.
Da, manj je varen kot naš. Če predvidevaš, se lahko izogneš marsičemu, ne pa vsemu.
Lahko primerjate z našim prometom v šestdesetih.
V prometu je res pomembno biti pozoren in predvidevati. Kar spet pogrešam v tej razpravi, je vloga toplotne folije, ki je nameščena povsod v skoraj vseh vozilih ... nekdanji razstavni prostor z izbiro 60 - 40 - 20% prepustnosti svetlobe v tem zaporedju ... da, prav ste prebrali in pustite, da se za trenutek potopi ... zato ljudje ponoči vozijo s temnimi sončnimi očali ... samo ta vidik skupaj z vsemi drugimi dejavniki, kot so slaba svetloba, hitrost, pijača, veliko ovinkov, psi itd. Vsekakor povzroči na tisoče smrti na leto.
Enostavno nerazumljivo.
Mislim, da je folija samo pozitivna. Na neosvetljenih pasovih vas veliko manj zaslepijo luči nasproti vozečih in sledečih vozil. Osebno tega glede prepoznavnosti ne doživljam veliko.
Se strinjam, Luc; Tudi mene to čudi. Večina avtomobilov ima tako temno folijo na steklih, da se od zunaj sploh ne vidi, ali je kdo notri. Tudi na Tajskem ni zakonsko dovoljeno, razumem, a to seveda nikogar ne briga.
Kot posebej ranljiv udeleženec v prometu – na kolesu in motorju – še posebej pogrešam priložnost za očesni stik. Zdaj, ko prihaja promet iz stranske ulice, sploh ne vidim, ali voznik gleda v mojo smer, in samo domnevam, da me niso videli.
Vožnja s temnimi sončnimi očali je seveda pretiravanje, vendar upoštevajte, da nimate izkušenj z vožnjo na Tajskem, če to trdite; Sam vozim različne avte in poznam razlike v temnih tonih in brez filma v avtu, tako da o tem govorim. Tudi z najtemnejšo folijo na steklih se še vedno dobro vidi, razen če sogovornik nima razsvetljave ali se vidijo trakovi na cestišču, ki so pogosto že obrabljeni ali obledeli, manj in komaj opazni, ko dežuje. Ampak standardna/najpogosteje uporabljena folija poskrbi tudi za dobro (!) vidljivost vsega ponoči, razen če drugi udeleženec v prometu nima luči, potem je treba biti pozoren, potem pa tisti, ki ponoči vozi brez luči, zahteva težave. Dejstvo, da je film ubil na tisoče ljudi, je torej spodbujanje razpoloženja in ne temelji na realnosti.
Dragi Ger... velikokrat sem vozil ponoči in sam si rekel... razen če druga oseba tega ne zahteva... folija zagotovo igra vlogo pri tisočih nesrečah s smrtnimi žrtvami... prav zato, ker v prometu vsak delček sekunde šteje... to vsi vedo. Ne-čisto-zgodba postane zgodba zaradi nekoliko kasnejše reakcije...samo potisnite glavo skozi stransko okno in videli boste razliko.
Torej 40 ali 50 % manj prepuščene svetlobe pomeni malo ali nič razlike, tudi v temi?
Pravzaprav ne, kot voznik vse lepo vidiš, poleg tega pa je ponoči še osvetlitev in si zato bolj viden kot podnevi. Kot omenjeno, vprašajte avtomobiliste med nami in potrdili vam bodo. Na filmu vidim vse jasno in nočem, da me opečejo sončni žarki in speče vročina v avtu in zato obstaja film; prav tako lahko trdite, da sevanje in močna svetloba povzročata več nesreč čez dan, ker je v avtu za steklom kljub klimi in preveč svetlobe prevroče. Nikoli nisem slišal, da bi nesrečo povzročili ljudje, ki nečesa ne vidijo zaradi folije, nalepljene na okna, zato bom to pustil kot zaključek pravljice, da film povzroča nesreče, kar je popolna zgodba.
Seveda je odvisno tudi od odstotka prepustnosti svetlobe. Na Tajskem se kar nekaj ljudi vozi naokoli z vetrobranskimi stekli, ki prepuščajo le 20 % skoznje in potem je – razen če res želite imeti prav – težko reči, da ni pomembno.
Daj no, Cornelis, ne poznam nobenega filma, ki filtrira 80% svetlobe. Nenavadno je, da nekoga obtožuješ, da hoče imeti prav.
Ob nakupu avtomobila se bo serviser/dobavitelj pogovoril o nanosu te folije, pogosto kot dodatek zaradi novega nakupa, in kupca opozoril na dejstvo, da vetrobransko steklo nikoli ne bo prepuščalo niti najmanjše svetlobe. Kaj bo kupec potem naredil, je druga stvar.
Na Tajskem že nekaj let brez težav vozim svoj avto.
Velika mesta in podeželje. Kot povsod po svetu, kjer niste vajeni vožnje, vozite previdno in predvsem 'defenzivno'. V nasprotju s tem, kar sem prebral v članku, pogosto doživljam, da Tajci v bližini križišč vozijo zelo defenzivno in počasi. Ponoči pa je seveda drugače in je treba biti še posebej previden, predvsem zaradi temnih oken, ki nekoliko ovirajo pogled. Spuščanje okna za boljši pregled med manevrom lahko precej pomaga.
Zato imam o članku mešane občutke, včasih nekoliko pretirane, a velikokrat upravičene komentarje.
Vozite razumno, obrambno in varno, kar pa ne moremo trditi za vse turiste s skuterjem v turističnih krajih.
Lep pozdrav,
René