Do Pattaye z avtobusom, vlakom, A350 in taksijem
Thai Airways od 1. avgusta ne leti več z boeingom 777 300ER v Bruselj, temveč z airbusom A350 900. Uredništvo je o tem nedavno poročalo v sporočilu in prosilo za kratko poročilo. V tem beremo bericht da letalo »potnikom ponuja več udobja«.
Pred nekaj urami sem pristal v Suvarnabhumiju na letu TG935 in vas bom na kratko obvestil. No, v resnici nisem velik fanatik letal, ki bi lahko ločil vse znamke in vrste, in morda sem spregledal številne podrobnosti, zato so komentarji in dodatki vedno dobrodošli. Z vašim dovoljenjem bom napisal samo poročilo o potovanju z novim A350 kot češnjo na torti.
V Zaventem
V torek zjutraj sem odšel zgodaj, z avtobusom na postajo. Avtobus je bil točen, a med potjo se je ogledalo razbilo ob Vlikobak, tako da sem vseeno moral pohiteti, da sem ujel vlak. Še posebej moteče je bilo, ko koda QR moje vozovnice, natisnjena s črnim črnilom na snežnobelem papirju, ni bila prebrana, zato sem se moral zanašati na pomoč, da sem prišel skozi vrata.
WiFi v tem Intercityju ni deloval, kot ponavadi. Nato prestopite na IC direct, recimo vlak NS/B. Moral je biti nekdo z veliko zgodovinske zavesti, ki je logotipe takole združil. IC-direct je edina Intercity, za katero je treba plačati doplačilo, a sploh nima Wi-Fi-ja, v prvem razredu pa tudi 220V priključka. Stane nekaj centov, potem pa nimaš nič. Ta vlak se je lepo ustavil z vagoni pri pravilnih črkah na peronu, samo vrata vagona, v katerega sem moral vstopiti, so bila okvarjena.
Odločil sem se, da v Zaventemu ne bom zamenjal nekaj evrov v bahte. Travelex daje 33 bahtov za evro in če želite dobiti evro nazaj, morate oddati 47 bahtov. Kot da to ne bi bilo dovolj, je tu še dodatnih 1.25% provizije, minimalno pa 3.25 €.
Bila sem prezgodnja. Na srečo sem bil že lačen piva in v razvpitem baru na B15 sem bil petnajsti v vrsti in je za dokončanje enega naročila potreboval povprečno 4 minute. Poglej, dobro gre.
V prostorni kadilnici sem imel daleč pogled na A350, ki je zapuščal B15 namesto B5.
Ima samo dva motorja, kar je bolje za okolje. Kljub temu letalski motorji redno odpovedujejo in takrat vam pri dvomotornem letalu ostane le še eden.
Nekoč sem izračunal in verjamem, da je možnost, da motor spontano odpove, 1 proti 35.000 letov. Možnost, da tudi drugi ne uspe, je načeloma enaka, 35.000 x 35.000 = 1.225.000.000, torej 1 proti 1.225 milijardam. Pri približno 25 milijonih poletov na leto se letalo strmoglavi približno enkrat na 1 let, ker preprosto odpovejo oba motorja. To me spet žene naprej.
THAI Airways International
Na spletu sem se prijavil kot številka 3 v zaporedju, nato pa sem imel zadnji sedež, čisto na sredini. Ne preveč dobro. Spremenjeno na 44C, v kateri vrsti so ostali sedeži še prosti. Uro in pol pred časom vkrcanja je bil na 44A še vedno nepridiprav, tako da sem se moral spet premakniti, zdaj na 54D, kjer sta E in F še vedno prosti.
Ostali so prosti, tudi ko sem ponovno preveril in spremembe niso bile več možne. To je prednost novih pravil gostovanja, saj vam ni več treba skrbeti za porabo podatkov v EU.
Vkrcavanje je trajalo dolgo, skoraj do ure odhoda po urniku. Tudi to ni bilo doseženo, mislim, da smo imeli eno uro zamude.
Imel pa sem svojo vrsto treh in seveda šel na 54E in to je bilo v redu.
Vse je čisto novo in sveže, čeprav to ni plus za letalo kot tako, saj so vsa letala nekoč brezhibno štartala.
Glede na Seatguru so sedeži Economy popolnoma enake velikosti kot tisti v 777-300ER. Pozabil sem svoj centimeter, a se s tem lahko strinjam. Nič boljši, nič slabši, a z vrsto treh zase je še znosno.
Tako kot pri Thaiju 380 je kamera v repu, tako da lahko opazujete vzlet, let in pristanek. Nič več zabave. Zasloni so nekoliko bolj dovzetni, ni vam treba tako močno pritiskati nanje. Meniji so na voljo tudi po naročilu, kar je priročno, da se lahko dobro odločite. Malo je koristno le, če se je meni spremenil. Beri: Kar sem želel, ni bilo tam. Brez panike, tudi piščanec (vsekakor ni moj najljubši) je bil zelo okusen.
Po večerji sem čim dlje ležal in se spet zbudil ob zajtrku. Ne bi rekel, da je bolj ali manj hrupen od 777, moj števec je pokazal 89 decibelov, vendar mislim, da ga je treba umeriti, kar je približno raven hrupa Lade letnik 1972 pri 140 km / h.
Let je bil »gladek kot svila«, kot sem vajen pri Thai Airways, in mislim, da je to predvsem posledica načina, kako te obravnavajo in kako se počutiš. A350 k temu ne prispeva bistveno novega. Pod kožo, v smislu tehnologije, materialov in programske opreme, se dogajajo najrazličnejše stvari, vendar se izkušnje povprečnega potrošnika v zadnjih 40 letih skorajda niso spremenile in od tega v naslednjih 40 letih ne pričakujem veliko. leta. Je, kar je, in dobro je. Čudež ostaja, da letimo na drugi konec sveta tako gladko, po privlačnih cenah (629 €, rezervacija v nedeljo) ter z minimalnim tveganjem in nevšečnostmi.
S taksijem do Pattaye
Na cestninski cesti tik pred Pattayo sem se spet soočil z neizogibno drugo realnostjo, ogromno nesrečo več avtomobilov, za katere lahko samo upaš, da jih niso opazili.
FYI: Taksi ni vklopil števca pri Suvarnabhumiju, zapora se je pravkar odprla.
'Botra!', sem rekla.
»Ne, gospod, do Pattaye ni števca!
'Vedno meter, do povsod, tudi do lunomera. Plačam samo na meter! '
Hotel ga je prižgati, a sem rekel, da se bom dogovoril za 1600. Spet vsi srečni.
Hotel Dynasty Inn
Kot odgovor na moje nedavno vprašanje o alternativi hotelu Dynasty Inn: Hvala za odgovore, Natureview se mi je zdel nekaj podobnega, vendar so omarice tam res ozko grlo. Tega ne razumete, saj elektronski sefi res ne stanejo več kot nekaj desetarjev. Hotel Lek je nasproti Dinastije, je nekoliko manj in ni prav nič cenejši. Spet imam v mislih Eastiny place, Soi 6 mi je čisto preveč. Tudi Sawasdee Siam je po mojem mnenju nekoliko utrujen, poleg tega pa je bilo tudi nekaj priporočil, ki niso povsem ustrezala proračunu (prebral sem 1600 bahtov in 45 evrov). Prepričan sem, da so čudoviti kraji in dobra vrednost za denar, če greš enkrat na leto za tri tedne, to ni pomembno, vendar to ni tisto, kar iščem.
Zato sem predvčerajšnjim poslal e-pošto gostilni Dynasty Inn, če lahko naredijo ugodno ceno. Zgodnja prijava 23. avgusta ob 9, pozna odjava 21. septembra ob 8.
Mislim, da 29 nočitev, normalna cena 1280 na noč. Do zdaj sem to dobil za 1100 na noč, potem pa 30 noči zaradi pozne odjave.
Zdaj sem predlagal 30.000 bahtov. In kaj misliš? Včeraj nobenega odgovora! Zato sem poslal še en e-poštni naslov, zakaj ne odgovorijo. Zjutraj nisem slišal ničesar! Taksi so vseeno poslali v bar Wonderful 2. Ko smo prispeli tja, še nič… Hotel je bil še tam…
Ob 09.20 je prispel kombi pralnice in se ustavil pred hotelom. Eden od fantov je prišel ven, me videl tam sedeti, pustil pralcu, da sam prinese svoje stvari, in me prišel pozdravit. Hotel mi je vzeti prtljago, pa sem rekla, da nisem nič slišala.
Oh, no, to bi bilo v redu.
Na recepciji sem vprašal dekle, zakaj se ni odzvala.
No, videli so in so mislili, da bom vseeno prišel, tako da če me ne bi bilo do desete ure, bi poslali sporočilo.
Vse je bilo v redu, le zaradi pozne odjave je res morala trajati 30 noči. No, za 30.000 bahtov, torej.
Več fotografij: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A
Lepo poročilo o odhodnem potovanju, ali opravite tudi bivanje in povratno potovanje.
Vseeno se imejte
Če ste v Pattayi, se splača obiskati hotel Nature View na Soi Buokhao, prijeten hotel po ugodnih cenah in približno 300 metrov od hotela Lek.
Mislim, da v svojem prispevku posredno nakazuje, da Nature View ni možnost zaradi omaric. Večkrat sem tudi bival tam, vendar v visoki sezoni. Načeloma dober hotel, čeprav se mi zdi 'posh'. Cena je razumna v primerjavi s primerljivimi hoteli na tem območju. Pomanjkljivost je, da si tudi v sezoni skoraj prisiljen posteljo ob bazenu zavarovati že ob 8. uri zjutraj, ker je okoli 9. ure vse zasedeno. Tam vsaj nihče ne leži, ker večina ljudi dejansko pride okoli poldneva. O tem sem že nekajkrat rekel, potem pa je tu tisti pregovorni nasmeh. Zato sumimo, da osebje dodatno služi z zagotavljanjem postelje tistim, ki so pripravljeni plačati.
Precej negativna ocena novega letala. Mislim, da je to narava pisca in ne naprave. Za raxi od Suvarne do Pattaye vam nikoli ni treba plačati več kot 1000 bahtov, vključno s cestnino. Običajno mi uspe za 800 ali 900 bahtov. Lepe počitnice vseeno.
Mislim, da je vsaj 1500 čisto normalno.
Pa naj tudi ti ljudje kaj zaslužijo.
Cena števca je približno 1250 bahtov, brez prometnih zastojev. Obstaja dodatnih 50 bahtov letališke pristojbine in cestnine. Skupaj povejte 1360 bahtov. To ni maščoba. Z dobro spodobnostjo je potem 1500 vključno z napitnino. Ni mi v veselje pogajati se pod temi uradnimi tečaji. Na ta način prisilite voznike, da delajo predolgo ali da prenehajo jemati vzdrževanje ali druge pomembne zadeve resno. Poleg tega frustrirate sistem, kar je samo po sebi dobro.
Mislim, da nisem zelo negativen glede A350, vendar so inovacije pogosto uvedene z veliko krotkosti, medtem ko se pravzaprav ni veliko spremenilo. In vsaka sprememba ni vedno izboljšava.
Mislim, da se najbolj negativne točke v mojem mnenju nanašajo na železniški promet na Nizozemskem in upravičeno lahko rečete, da se moj odnos do NS v zadnjih 30 letih zagotovo ni izboljšal.
Do NS sem lahko samo negativen. Zelo slabo tudi v prvem razredu. Brez vtičnic, zaprta stranišča, umazani vlaki, slaba postrežba.
Potem pojdite in potujte v prvem razredu v Avstriji ali Nemčiji
V resnici ne morem prebrati negativne zgodbe. Kar sem v njem prebral, je na kratko: dobro letalo, a ne spektakularno boljše od tega, česar smo bili že vajeni (in tudi to je bilo v redu). Prebrala sem poročilo zadovoljne popotnice.
Škoda, da Thai airways ne leti več iz Amsterdama. V preteklosti smo doživeli številne lete in počitnice Royal Orchid smo tam doživeli čudovita potovanja, tudi na Kitajsko.
Na srečo smo naše točke za pogoste potnike uporabili ravno v času poleta. Vendar Thai pravi, da so pristojbine za pristanek predrage na Schipholu.
no,
Kot tipični Tajci, vlada v Suvarnabhumiju ustvari pregrado s kamero, ki je posebej nastavljena, da vidi, ali je rdeča "čista", in če se sproži, se pregrada ne odpre.
Ampak………..
Tajec je Tajec in nekaj si bodo izmislili. Samo položite brisačo pred "rdeč" napis Ha, ha, ha.
Toda Frans, 89 decibelov je pravilnih, ker je imelo tudi Boeing 777 iz EvaAira 88 decibelov.
Tudi čudovita zgodba.
Lep pozdrav Gerrit.
Živjo, Frans, rad bi vedel, kakšen je bil sedež v novem 350 z dovolj prostora za noge. Januarja gremo s 380 iz Schiphola.
Zame 183 cm več kot dovolj prostora za noge. Večja verjetnost je, da bom zašel v težave v širini. 🙂
Običajno letim z Emirates 380 in sem visok 1.98 m.
V ekonomiju imam ravno dovolj prostora za noge, ni zataknjen.
Dobra zgodba.
Lepe izkušnje.
Videti je, da imate še vedno 600 THB v vašem taksiju ... taksi do Pattaye lahko enostavno rezervirate na internetu za 1000 THB, vključno s cestnino. ugodna cena vstopnice!
Glej moj komentar o tem pri Emilu.
lepo, da lahko svoj krožnik s hrano postaviš na mizo pred seboj, ostalo pa na mizo zraven, pravkar priletel s 380 iz Emiratesa, sedel v vrsti 56 pri oknu in ni vrste samo za zavetje, mizice takrat pridejo iz naslonjala za roke in so celo premajhne, da bi jih postavili na vašo ploščad, ki jo dobite, letala sicer naredijo večja, udobja pa manj.
Ponovno sem užival v poročilu o potovanju, Frans. Vedno veliko humorja in vaše pisanje je užitek brati. Skupaj z De Inquisitorjem najboljši pisci na tem blogu.
Tako srečno, nazaj v svojo ljubljeno Pattayo! V svoje poročilo o poti navzven ste vključili nekaj humorja in temu bi se lahko smejali. Seveda boste evre zamenjali za kopeli v Zaventhemu in seveda ne v GWK na Nizozemskem, predvidevam, da imate itak s seboj kopeli s prejšnjih počitnic. Presenečen sem, da zahtevate vklop taksimetra v Suvarnabhumiju za vožnjo do Pattaye. Kot izkušeni obiskovalec Tajske se vedno vnaprej dogovorite za ceno te vožnje, kajne? Pravzaprav ste to zdaj storili (in 1600 Bath je odlična ponudba), vendar ste pogodbo sklenili šele, ko ste bili že v taksiju. Lepo, da ste imeli 350 sedeže v A3, kar vam prihrani spodoben požirek pijače na dolgem letu. Ja, logika receptorja v Dynasty Inn, da ti ne odgovori na e-pošto in pričakuje, da boš vseeno prišel, je tipično tajska. Osebno, še posebej med potjo v taksiju, bi poklical, a morda še niste imeli tajske SIM kartice? Želim vam veliko zabave, nedvomno nas boste znova presenetili s potrebnimi zgodbami. In zanima me, ali nameravate ponovno obiskati belgijsko restavracijo Patrick's.
Nazadnje so zadnji Bahtje res preleteli zadnji večer ob nekaj poslovilnih krogih. Zdaj sem na Suvarnabhumi zamenjal 100 evrov v prvi pisarni, na katero sem naletel, mislim, da 3694 bahtov. Ni pomembno za tako relativno majhen znesek.
Temu vozniku namenoma nisem nič rekel, prvič, da vidim, kaj bo naredil, drugič, da vidim, ali lahko pride skozi oviro brez števca. In potem seveda preverite, ali ga še želi vklopiti.
Tajske SIM kartice ne kupujem več, komunikacija poteka izključno preko Facebook Messengerja.
Vse načrte o jedi pri Patricku bom seveda skrivala.
Toda ali ne potrebujete kartice SIM tudi za Facebook Messenger?
Wi-Fi je dovolj.
Lepa francoska zgodba. Ali cena vključuje zajtrk?
Ne, ampak tudi tega ne bi smel vzeti. Znani bife lahko uporabljate do 12.00:13 v hotelu Lek čez Soi 150, po želji 1200 Baht, 10 Baht za knjižico z XNUMX kuponi.
Nepremagljiv glede na ceno in nič narobe s tem.
Na nekoliko višjem nivoju, na polovici Soi je The Sportsman Pub, a takrat tudi plačaš več. Zajtrk je na voljo ves dan. Odlično.
In za poznavalce tik ob cesti v drugi ulici Soi of Second Road je samopostrežni zajtrk Casa Pascal po presenetljivi ceni 240 bahtov (+10 % +7 %) na voljo do 14.00. ure. Na mojo sramoto sem do zdaj tam samo večerjal, zajtrk pa je na mojem seznamu.
In potem bom omenil tri stvari ... V radiju 200 metrov jih je več, kot jih lahko obiščem v enem mesecu ...
.
https://restaurant-in-pattaya.com/menus/breakfastlunch-buffet/
Spet lepo poročilo.
Naslednji januar bomo tudi mi leteli s tem letalom. Upam, da se moja kolena ne dotikajo sedeža pred menoj.
Pri prejšnjem modelu sem vzel nabojnike iz predala, da bi pridobil nekaj cm, vendar se kolena še vedno drgnejo ob sedež pred mano. Imam sedež številka D in F, zaenkrat E ostaja nezaseden, upam, da bo ostani tako .Letos sva se prvič peljala z avtobusom AirPort in bila tam pred 9 (PamPam) za 30b pp. in je bil dolgo časa na priseljenskem mestu. Kako je bilo s tabo, Frans? Bi raje sedel na ta avtobus kot v taksi. Tudi letos sem se vrnil s taksijem iz hotela Grand China, sredi kitajske četrti Bangkok ob dogovorjeni cena 108 bahtov. Ne vem, zakaj je voznik pustil vklopljen števec, vendar koliko je bilo na njem ob prihodu blizu Walking Street: 1400 bahtov. Letališče je še vedno bližje, zato je to ciljna cena za bralce.
Raje bi bil v taksiju. Potem mi ni treba čakati na Suvarnabhumija, lahko imam svojo prtljago pri sebi, me odložijo pred vrati, lahko si med potjo privoščim premor za kajenje in daje čudovit občutek razkošja, da lahko brezskrbno vzamem taksi za 125 kilometrov dolgo pot. Mimogrede, prostora za noge v taksiju je bilo ogromno.
Lep potopis v stilu, ki ga zelo cenim.
Menjava denarja na letališču je vedno zelo neugodna, sploh v Evropi.
Pravilno trdite, da je A350 dejansko enak drugim letalom. A350, A380 in Dreamliner trenutno ploskajo. Z vsemi sem že letel. Odlična letala, a dejansko enaka svojim predhodnikom glede sedežev in prostora. Nič več in nič manj. Velika prednost za letalske prevoznike je, da sta A350 in Dreamliner znatno učinkovitejša pri porabi goriva.
Ob toliko težavah samega letenja je že čudež, da ste prispeli na Tajsko ...
naslednjič poskusite rezervirati taksi prek hotela. Vedno plačam 1200 bahtov. Prihranite še dodatnih 400, poleg tega pa veste, kje najti hotel v Pattayi, sicer tega včasih manjka.
Lepo poročilo. Nekaj o A350, vendar po drugih kanalih razumem, da ni velike razlike z 777 ali da bi moralo biti malo več prostora za noge. je skoraj zanemarljivo. Leteči del se ne skrajša.
Če res želite proračun, je avtobus iz suvarnabhumija dobra alternativa in vam prihrani več kot noč v hotelu. Kar zadeva udobje in potovalni čas, tudi ni tako slabo.
Osebno imam raje Jomtien ali Naklua kot Patts, vendar mislim, da je cena za 30 nočitev v redu za nizko sezono in lokacijo. Zajtrk z njim?
Uživaj.
Frans ni prejel nobenega odgovora na svojo hotelsko rezervacijo, zato rezervacija taksija tako ali tako ne bi bila možnost. Prav tako mislim, da mu ni naklonjen. Kot prekaljen Tajec bi Frans seveda lahko že dolgo imel stalni naslov taksija, a domnevam, da je njegov moto: 'svoboda, sreča'. Ko prispete v Suvarnabhumi, vzemite prvi razpoložljivi taksi in nadaljujte do Pattaye! In ima prav! Kot da morebiten prihranek v višini približno 10 evrov pomeni razliko pri enomesečnem dopustu. Mimogrede, presenečen sem nad vsemi tistimi nasveti za taksije. Kdor redno spremlja Thailand Blog, mora vedeti, da je Frans zelo dobro obveščen o tajskih skrivnostih. Veliko komentarjev govori o ceni taksija. Kjer sem nepotrditev hotelske rezervacije označil za tipično tajsko, so te reakcije tipično nizozemske. Emiel piše in zaznam celo določen ponos, da mu redno uspe vzeti taksi do Pattaye za vozovnico od 8 do 900 bathov, tudi vključno s cestnino. Razen tega, da si tega sploh ne bi smel želeti, mu ne verjamem niti besede. Na obratni poti, od Pattaye do letališča, so bile včasih ponujene te cene, vendar je bila cestnina dodana. Redno sem doživel, da mi je taksi ob prihodu v Pattayo na Sukhumvitu najprej natočil bencin ali kaj podobnega in da je vozniku nato pristopil Tajec na motorju, če ga je zanimala vožnja nazaj. V vsakem primeru mora taksi nazaj in nekateri vozniki, a ne vsi, so potem sprejeli ponudbo. Od tod absurdno nizka cena. Samo želim opozoriti, da ima le malo hotelov v Pattayi svoj taksi. Seveda posredujejo hoteli, za to dobijo tudi provizijo, a ponavadi ne gre za taksije, ampak za osebne avtomobile, pravzaprav nelegalne. Sam sem ga pogosto naročil na recepciji apartmaja, kjer sem bival v Jomtienu in sem nekajkrat imel istega voznika. Pred prihodom v Suvarnabhumi me je prosil, naj plačam, ker ko bo policija videla, da sem plačal, bo prejel vozovnico ali pa bo moral plačati odkupnino. A dovolj, upam, da sta Fransov prvi dan in seveda noč minila zadovoljivo. Prvi dan dopusta, še posebej kot samca, je pogosto najlepši. Še vedno v evforičnem razpoloženju, srečanje s starimi znanci, odkrivanje novih obrazov in prva pijača, zvečer v znanem lokalu, je najboljše! Na srečo je pred vami še 29 dni!
Mimogrede, kaj sem pozabil: če bi uporabil prevoz do letališča, ki mi ga je uredila recepcija mojega apartmaja v poznih večernih urah in bi voznik, ki si pravzaprav ni zaslužil soli v kaši, dal napitnino od enkrat 200 in drugič 300 Bathov, da bi poravnali okrogli znesek 1500, potem je bilo njegovo vidno hvaležnost vedno zelo prijetno videti. Potrpite, zagotovo se ne tolčem po prsih in ne morem pogledati v tujo denarnico, vendar si želim, da ne bi vsi želeli vedno potegniti največ iz tega. Frans je zapisal, da mu zaradi poslovilnih obhodov ni ostalo nič od prejšnjega dopusta. Tudi meni se to dogaja, vendar imam to izjemo, da pred odhodom iz Suvarnabhumija vedno hitro dvignem 5 ali 10 tisoč bathov, da imam bazo za naslednji izlet. In seveda dober razlog, če je treba, da se vrnem!
Pa Leo Th. Presenečeni ste nad številnimi napitninami, ki jih prejme Frans, saj bi morali ljudje pri TB vedeti, da je dobro obveščen o podrobnostih, vendar niso vsi pogosti obiskovalci TB in napitnine, ki jih prejme Frans, so namenjene tudi drugim obiskovalcem morda zanima. Sicer pa me že kar malo naveliča razprava o cenah taksijev in napitnini, ki jo (mora) dati. Lansko leto sem večkrat prvič uporabil g. T., ki ima svojo pisarno v Soi Diana. gospod. T. zaračunava 1000 Bht vključno s cestnino in, kot je bilo že omenjeno tukaj, zaposluje čednega angleško govorečega in dobrega voznika(-e), če drugi raje plačajo 1600, je to njihova pravica, vendar menim, da ne, če dam dobra napitnina daje več kot 100-0 bahtov, da ga bom vrgel ven, drugače bi prilagodil svoje cene.
Redko pridem v Pattayo, a ko sem tam in se želim vrniti v Bangkok, vedno uporabim storitve g. T. Udobje služi ljudem.
Zakaj želite kar najbolje izkoristiti za 1000 bahtov in kaj s tem delate narobe? Oh, in ne skrbite, da ne boste dali velikodušne napitnine.
gospod. T. seveda ni več taksist, ampak prevozniško podjetje. Za tajske standarde je naredil veliko, z oglaševanjem, verjetno osebjem in, če slišim zgodbe, soliden izdelek. Pravi podjetnik, za kar vse pohvale.
Ta pristop vodi do veliko boljše zasedenosti taksijev kot pri običajnem taksistu, lažje povezuje odhodna in povratna potovanja, voznikom ni treba čakati, da pridejo na vrsto. Posledično lahko dostavi tudi ceneje.
Samo po sebi ni nič narobe, ampak mislim, da je to bistvo in da mu navaden taksist cenovno ne more konkurirati.
Sir Charles, ali sem rekel, da ko plačate 1000 bathov za taksi od Pattaye do letališča, želite kar najbolje izkoristiti? V tem primeru se je skliceval na Emilov odgovor, v katerem piše, da mu običajno uspe od letališča do Pattaye priti s taksijem za 800 bathov, vključno s cestninami. In sploh me ne skrbi veliko, sploh pa ne, ali ti ali kdo drug da napitnino ali ne. Zapisal sem le, da tisti vozniki, tudi zaposleni pri g. T, vendar zaslužijo zelo malo in jasno pokažejo svoje veselje ob prejemu napitnine. Za konec bi rad povedal Sonnyfloydu, da se mi zdi smešno, da najprej napiše, da je že malo naveličan razprave, takoj zatem pa pove svojo izkušnjo s cenami taksijev. Upajmo, da so bralci Thailand Bloga zdaj spet vsi obveščeni in vse po zaslugi Fransa, ki zdaj nedvomno počne druge prijetnejše stvari.
Opravičujem se, potem sem si nekoliko narobe razlagal vašo pripoved, verjetno je to povezano z dejstvom, da imam malo ali nič opraviti s Pattayo in zato redko grem tja.
Obstaja avtobusna linija za 120 BTH od Suvhanabumija do Pattaye. Taksi je dražji, vendar veliko različnih cen.
S tem avtobusom sem se peljal junija, vendar iz Jomtiena do letališča Suvhanahpumi. Za svoj kovček sem moral doplačati 20 bahtov, ker je bil zagotovo nekoliko pretežek. Vožnja je trajala 1h45min. Idealno.
Odlično poročilo, ob takšnih zgodbah vedno postane malo domotožje. Če se vrnem k tistim letalskim motorjem, nekoliko priročen pilot lahko spravi letalo na tla tudi brez delujočih motorjev. https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_Transat-vlucht_236
Očitno je v A350 še vedno nekaj napak.
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/3240710/2017/08/24/Waarschuwing-Airbus-A350-kan-ontploffen.dhtml