Belgijski "most čez težavne ceste"
Belgijski »most čez težavne ceste« (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Most tajsko-belgijskega prijateljstva, ki je bil nekoč zgrajen za razbremenitev zastojev na cesti Rama IV v Bangkoku, ima pestro zgodovino. Jumpol Sumpaopol iz bangkoške metropolitanske uprave se ponosno spominja, kako je bil most zgrajen.
Gospod Jumpol v mostu še vedno vidi zgledno sodelovanje tistega časa, zaradi katerega je bila gradnja mostu, ponoči pred 25 leti, nepozaben dogodek. Prvotna gradnja 390 metrov dolgega viadukta je nato trajala manj kot 1 (en) dan. Jumpol govori o izjemni stopnji sodelovanja in sodelovanja belgijske vlade, tajskih oblasti in vpletenih podjetnikov, ki so v hipu omogočili gradnjo mostu.
Leta 1986 je bil Jumpol vodja oddelka za javna dela v Bangkoku, takratna vlada, ki jo je vodil gen. Premier. Tinsulanonda si želi rešiti preobremenjen promet na cesti Rama IV. Bangkok je takrat imel manj cest in drugih objektov kot danes. Bilo je le nekaj avtocest, kot so tiste od Tha Ruea do Bang Na, Din Daeng in Dao Khanong, medtem ko obvoznica Ratchadipisek okoli središča Bangkoka še ni bila pripravljena. Rešitev takrat obstoječega problema na Rami IV ni bila lahka.
Potem je bila Belgija prva tuja država, ki je priskočila na pomoč. V Belgiji so številne železne viadukte na križiščih nadomestili s predori in tajsko vlado so vprašali, ali obstaja interes, da se kovinski deli teh viaduktov ponovno uporabijo kot viadukti na Tajskem. »Tisti železni mostovi v Belgiji so bili zgrajeni tako, da so jih lahko hitro zgradili, a so jih tudi hitro premaknili. To je bila tehnologija, da bi lahko v kratkem času zgradili viadukte,« pravi Jumpol.
Tajska vlada je sprejela ponudbo in sklenili so zgraditi nadvoz na križišču Rama IV in Sathon. V Belgiji so se ljudje lotili dela in razstavili so viadukt, imenovan »Viadukt Leopold«. Opraviti je bilo treba nekaj popravil in nekatere dele so okrepili, da so zdržali tudi težo 27-tonskega tovornjaka, a januarja 1988 je ladja z vsemi deli prispela na Tajsko.
V Bangkoku so medtem opravili potrebna zemeljska dela s temeljnimi piloti za montažo štiripasovnega mostu, ki so ga poimenovali Tajsko-belgijski most prijateljstva.
»Z montažo smo začeli 21. marca 1988 ob 19 in delo je bilo zaključeno pred poldnevom naslednjega jutra,« pravi gospod Jumpol. »Sestavljanje je trajalo le 72 ur,« nadaljuje, »čeprav so dodatna dela, kot so namestitev svetlobnih stolpov, postavitev prometnih znakov, preizkus nosilnosti mostu, podaljšala skupni čas gradnje na XNUMX ur. Most ni samo simbol pomoči belgijske vlade, ampak tudi znak prijateljstva tajskih uradnikov in poslovnežev, ki sodelujejo pri projektu.«
Za ta projekt sta Tajska električna uprava in Tajska pristaniška uprava zagotovili žerjave, ki lahko dvignejo materiale, ki tehtajo med 160 in 200 tonami, drugi dve podjetji, Empire in Sahachot Beton, pa sta na projekt poslali več kot 300 tehnikov in konstruktorjev, medtem ko je policija je poskrbela za nemoten potek dela. G. Jumpol je nadziral ta projekt v imenu mestne hiše.
Danes most ne ustreza več zahtevam časa. Pristojni so se odločili, da mostu po 10 letih zveste službe dajo novo podobo in med drugim kovinske dele zamenjajo z betonskimi. Kovinska površina je po tej dolgi uporabi postala gladka in izbrali so beton, ki je bolj odporen na zahteve današnjega cestnega prometa. Po tem bo desetletja star zgodovinski most spet prevozen.
Vir: Bangkok Post
Ob strani je narisan napis Thai-Belgian Friendship Bridge, če se ne motim. Pravzaprav je prav smešno, da lahko rečeš, da si se peljal čez isti most v Belgiji in na Tajskem.
res sem takrat delal 100m od mostu (zraven Citroën-Yzerplein), ampak to je bilo zelo dolgo nazaj, vsak dan sem moral domov v smeri Rogierplein – Botanique!
In verjemite mi, takrat je bilo v Bruslju vse rot-ti-maak, a manj hudo kot Bangkok. Tega se ne naveličam vsako leto v Bayoke Skyju, kjer začnemo povratno pot po prekratkem dopustu.
Za belgijske bralce bo morda zanimivo vedeti, od kod izvira ta most v Belgiji.
Na Koekelbergovi spletni strani sem našel naslednjo zgodbo iz Het Nieuwsblad:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
V Belgiji je bilo več teh zasilnih viaduktov.
Zelo znana (razvpita?), za ljudi, ki malo poznajo Antwerpen, je stala na F.Rooseveltplaats, vendar je bila porušena, mislim, da pred približno 7-8 leti. Pisalo je tudi "začasno" kot nujno rešitev za približno 30 let.
To sem slišal tudi od prijatelja iz Antwerpna, omenil je eno na Franselei.
Kar zadeva začasno, kaj je nezačasno?
Nekoč je v pisarno prišla gospa iz zavoda za zaposlovanje in se predstavila kot začasna sodelavka. Kolega, ki je bil zaposlen skoraj 40 let, je dejal: »'Tudi to je naključje, tudi jaz sem tukaj samo začasno'!
Verjetno misli isto, ker se Franselei začne (ali konča) na Rooseveltplaats.
Ali slučajno kdo ve, ali je bil tudi tisti most čez F.Rooseveltplaats "recikliran" (= ponovno uporabljen na drugem mestu)? Tisočekrat sem ga prevozil.
V Gentu je bil tudi zasilni most na postaji Dampoort. Bilo bi samo začasno, vendar je bila tam približno 25 let, mislim, da je bil to zloglasni "prelet", ki ste ga lahko videli v dnevnih sobah, ko ste se pripeljali mimo, bila je tako blizu hiš
Pomembno je omeniti, da prinčevski par vodi pomembno trgovinsko misijo z obsežno delegacijo 150 belgijskih poslovnežev. Brussels Airlines in Thai Airways, oba člana mreže Star Alliance, sta danes v Bangkoku podpisala pomemben sporazum, s katerim je letališče Zaventem postalo vozlišče za Thai Airways, namenjeno v Afriko, Evropo ali vzhodno obalo ZDA.
Nov logotip tajsko-belgijskega mostu sta včeraj slovesno odprla princ Philippe in princesa Mathilde.
(Vir – Zadnje novice z dne 22. marca 2013)
Pred nekaj leti je bil ta viadukt nujno potreben obnove in tudi takrat je bil ob precej večjih prometnih zastojih kot sicer za nekaj tednov zaprt.
Obstaja tudi italijansko-tajski, ampak to je moj izvajalec. ki deluje predvsem na železniških viaduktih.
Imenuje se Kralj Filip in Kraljica Matilda
Članek je iz časa preden je postal kralj.
Mimogrede, to je Filip ali Philippe.
Kot belgijski trgovinski ataše v Bangkoku sem bil tesno vključen v pogajanja o tem, kar smo sprva imenovali "belgijski most".
Veleposlanik Patrick Nothomb je bil v veliko pomoč pri odpravljanju administrativnih ovir ...
Rad bi še omenil, da sta dve največji tajski gradbeni podjetji Sino-Thai in Italthai BREZPLAČNO in na lastno pobudo zagotovili toliko delavcev, kot se nam zdi potrebnih…
in da je več belgijskih podjetij dalo precejšnjo finančno podporo za prevoz in "peskanje" + barvanje kovinskih delov, ker BMA ni bila všeč naravna zaščitna rjava barva jekla, ki je "odporno na vremenske vplive" ...
Bilo je rečeno!
Dejansko je bil tamkajšnji veleposlanik Patrick Nothomb.
Imenovali smo jo belgijska tajska nevesta.
To so bili nadvozi, kot smo jim rekli, ki jih je takrat zgradil Nobels Peelman iz Sint Niklaasa, montažno podjetje, ki je montiralo te mostove, pa je bilo NV Savelkoul iz Bree.
Ta most je bil del viadukta Koekelberg, ki smo ga razstavili in prilagodili postavitvi v Bangkok
Takrat smo tovrstne mostove postavljali na Bližnjem vzhodu.
In z ekipo podjetja Savelkoul in pod nadzorom te ekipe ter skupaj s tajskimi delavci je bil ta 400 m dolg most sestavljen in testiran v 50 urah, kar je bil takrat podvig.
Takrat sem bil eden od teh vodij ekipe in leta 2018 sem ga prevozil, ko sem bil v Laem Chabangu zaradi druge službe in ko sem moral dobiti vizume v Bangkoku za svoje delo.
Takrat smo spali v hotelu YMCA, vendar ne vem, če ta hotel še obstaja.