khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) s 1. junijem ne bo nadaljeval letov. Tako je v petek odločil večinoma nov upravni odbor. Prej je bilo pričakovati, da bo THAI znova poletel 1. junija.
Prekinitev vseh mednarodnih letov in zaprtje poslovalnic v tujini je stopila v veljavo konec marca, ko se je širjenje korona virusa močno povečalo. Vsem 20.000 zaposlenim bodo od takrat naprej znižali plače za 20 do 50 odstotkov. To bo zdaj podaljšano za en mesec.
Obstajajo govorice, da ima letalska družba težave z nakupom goriva in celo pitne vode. Državni PTT Plc naj bi prenehal z dobavo nafte.
Novo vodstvo je odredilo preiskavo, ali so te navedbe resnične. Po besedah nekdanjega predsednika sindikata THAI Naresa je preostalo olje dovolj le za tri dni.
Tajsko združenje potrošnikov se zavzema za vračilo denarja za vstopnice
Tajsko združenje potrošnikov je medtem zaskrbljeno zaradi potnikov, ki so letalsko karto kupili pri TAJCI in čakajo na vračilo denarja. Številne stranke že mesece čakajo na povračilo. Gospa Narumon iz združenja potrošnikov je prosila ministrstvo za promet in tajsko upravo za civilno letalstvo, naj pripravita rešitev za prizadete stranke.
THAI je v prvi fazi prestrukturiranja dolga, potem ko je centralno stečajno sodišče odobrilo vlogo za sanacijo. Po navedbah THAI zato zdaj zakonsko ni mogoče izvesti vračil. Letalska družba pravi, da bo trajalo do šest mesecev, da strankam povrnejo stroške zaradi pravnega postopka in stečajne obveznosti.
Vir: Bangkok Post
Menda vodstvu gotovo ni treba sprožiti preiskave govoric, da ne morejo več sami kupovati goriva? Potem zadostuje že 1 telefonski klic v ustrezno nabavno službo in ali se vodstvo tega najverjetneje zaveda že dlje časa?
Nočejo, da se izve, da ni več denarja za letenje, in naj raje plačajo nevedni potniki, ki bodo izgubili denar. Na Tajskem ljudje grozijo, da bodo šli na sodišče, ker ni svobode izražanja domnev (govoric), mi v tujini pa to lahko počnemo.
@lomlalai
Enako sem mislil.
Poklicni vodja nabave bi moral o tem nemudoma obvestiti vodstvo. Ali pa je morda tisti dobri človek mislil... če ne letimo, potem ne potrebujemo goriva in vode.
To da Tajci do 30. junija ne bodo imeli letov je stara novica, po moje je bilo to že aprila na njihovi spletni strani, od 1. julija pa bodo spet leteli v Bruselj in to 3x tedensko.
Sam imam karto za 10-7 do Bangkoka, zaenkrat bom moral počakati, če bo šlo. Recimo, da ima Tajska dodatne zahteve, kot je 14 dnevna karantena, potem pa prestavi ta dopust za nekaj časa.
Lep dan ti želim, gr, Ari.
Thai airways opravlja tudi domače lete. Tudi te so danes odpovedane za junij.
Naš let 13. julija kot Amsterdam Kopenhagen Kopenhagen Bangkok s SAS in povezavo Thaiairways je bil odpovedan.
Dosegljivost traja zelo dolgo, na koncu je bil stik uspešen in uslužbenec je navedel, da je let mogoče izvesti dan pozneje, 14. julija, in da bo sprememba prejeta v 48 urah.
od 28. maja ni prejel nič.
Včeraj sem ponovno kontaktiral, ko so mi povedali, da sistem ne more priklicati info, da bi preveril podatke, ali lahko pokličem kdaj drugič.
Dvomim o celotni situaciji, res imamo zavarovanje za primer odpovedi potovanja pri zavezništvu, morda bomo lahko prek njih zahtevali svoj denar.
Rezervirano neposredno pri Thai?
Mislim, da bi morali upoštevati, da Thai Airways zaenkrat sploh ne bo letel.
Mislim, da so možnosti, da bankrotirajo, zelo velike. In zakaj potem? Doslej je Thai v zraku držalo dejstvo, da so zadevne vlade vedno plačevale Tajcem izgube, torej dale račun davkoplačevalcem. Vedno je obstajala politična volja za plačilo davkov za preživetje letalske družbe. Pravzaprav se ne morem spomniti, da bi v zadnjih 10-15 letih v parlamentu potekala prava razprava o nadaljnjem obstoju letalske družbe, nacionalnega prevoznika, ampak o visokih izgubah in o tem, kako jih preprečiti v prihodnosti. To je nedvomno povezano z dejstvom, da imajo številni v eliti Thai Airways neposredne ali posredne koristi. To bi lahko storili zdaj, a – nenavadno – tokrat, ko je elita še na oblasti, tega niso storili, kajne? Zdaj je odločitev prepuščena sodniku, tako da bo Prayut odšel na prostost, če sodnik odloči, da Thai ni več sposoben preživeti.
Očitno so na delu druge sile in dejstvo, da je treba (veliko) denarja dati žrtvam korone, je dobra krinka in izgovor. Po današnjem pisanju Bangkok Posta so upniki pripravljeni sodelovati pri ponovnem zagonu letalske družbe, vendar je vlada največji upnik in bi zato lahko preprečila ves ta cirkus.
V ne tako daljni prihodnosti pričakujem pogovore o prodaji Thai Airways. In ne bi me presenetilo, če je kupec v celoti ali delno Kitajec in je pripravljen obdržati ime in logotip Thai Airways kot blagovno znamko na trgu. Tako kot se je zgodilo s KLM.