Skupen pristop za zmanjšanje emisij PM2,5 iz vozil v Bangkoku
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Ministrstvo za energijo, ministrstvo za naravne vire in okolje, bangkoška metropolitanska uprava skupaj z avtomobilskimi in naftnimi podjetji so začeli skupno kampanjo za zmanjšanje emisij PM2,5, trdnih delcev iz avtomobilskih izpušnih plinov, v Bangkoku. Ti izpušni plini so odgovorni za 72 % onesnaženosti z delci PM2,5 v ozračju glavnega mesta.
Minister za energijo Pirapan Salirathavibhaga je v ponedeljek sporočil, da je njegovo ministrstvo sprejelo več ukrepov za zmanjšanje ravni PM2,5. Ti ukrepi vključujejo izboljšanje kakovosti avtomobilskega goriva na standarde Euro-5, spodbujanje lastnikov avtomobilov k rednemu vzdrževanju svojih vozil in podporo prehodu z vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE) na električna vozila (EV).
Guverner Bangkoka Chadchart Sittipunt je navedel, da so mestne oblasti izvedle teste dizelskih motorjev, tako tistih, ki so pogosto servisirani, kot tistih, ki so redko servisirani. Filtri za gorivo so bili zamenjani z gorivom Euro-3. Ti testi so pokazali, da lahko zamenjava filtrov za gorivo, zrak in olje zmanjša emisije PM2,5 za približno 25 %.
Stalni sekretar za naravne vire in okolje Jatuporn Buruspat je opozoril, da bo pojav El Niño naslednje leto verjetno poslabšal razmere glede delcev PM2,5, zlasti v mestnih območjih z velikimi prometnimi zastoji.
Poročal je, da ministrstvo sodeluje z devetimi avtomobilskimi podjetji, da bi do aprila prihodnje leto ponudili brezplačne preglede avtomobilskih motorjev ter popuste pri vzdrževanju avtomobilov in menjavi olja. Ta pobuda je del prizadevanj za zmanjšanje onesnaženosti zraka v mestu in izboljšanje kakovosti okolja.
Vir: Tajska javna radiotelevizija
Metropola, kot je Bangkok, z mega prometom, na srečo je na cestah že veliko novih avtomobilov in E car prav tako debitira.
Kljub temu je naokoli še vedno veliko vozil, ki vsakih 500 km preverijo nivo bencina in natočijo mazalno olje.
Pred mnogimi leti smo hodili od enega nakupovalnega središča po brvi čez 10-pasovno cesto do nakupovalnega središča Bang Kapi, na tej široki cesti je bil velik prometni zastoj in bilo je zelo vroče.
Preden sem bil na polovici poti, sem moral šprintati čim dlje, da sem vstopil v nakupovalno središče Mall Bang Kapi, ker je bila kakovost zraka tako slaba, da sem se počutil zatohlega na pešpoti.
Postopno opuščanje starih avtomobilov in boljše vzdrževanje bi torej pomenilo precejšnjo razliko.
gr. Arno
Pravzaprav je natanko tak, kot ga opisuje tudi Arnov zgornji odgovor, razvrščanje starih avtomobilov, mestnih avtobusov itd. in spodbujanje spremembe v razmišljanju prebivalstva.
Ponovni razmislek, ker mnogi Tajci še vedno raje dolgo časa preživijo v prometnih zastojih s svojim statusnim simbolom, kot da bi pustili avto doma in se odpeljali z javnim prevozom.
Preteklost naj bi postalo tudi puščanje avtomobilskih motorjev prižganih dlje časa, sicer bi pri parkiranju odpovedala klimatska naprava.
Da je to samo zaradi dejstva, da je Bangkok velik monopol, je očitno napačno.
Če z aplikacijo Pollution App pogledate zrak v drugih večjih monopolih, kot so Pariz, London itd., boste opazili ogromne razlike z Bangkokom, tudi med prometno konico.
Bo pa gotovo tudi denar, predvsem pa dosledno preverjanje spoštovanja zakonodaje.
Zakoni in predpisi brez ustreznega nadzora so dejansko vredni manj kot papir, na katerem so natisnjeni.
Nikoli ne bom pozabil tistega časa na Tajskem leta 1993.
Kjer sem, ko sem sedel pri ulični stojnici s svojim takratnim tajskim dekletom, mimo peljal oranžni mestni avtobus z odprtimi vrati, ki je po ulici bruhal neverjetno gost črn sajast dim. Pokriva vse pod sivo meglo.
Moje začudenje je bilo dvojno.
Prvič, da se lahko kaj takega kar vozi po ulicah Bangkoka, ne da bi me pobralo s ceste, in drugič, popolna brezbrižnost Tajcev okoli mene, vključno z mojim dekletom. Izkazalo se je, da je zelo pogost in farang je bil edini, ki je bil presenečen.
Leta kasneje, ko sem igral nogomet z otroki sosede moje tašče v Isaanu, je na moje presenečenje zapadel črn sneg. Izkazalo se je, da je iz riževih polj, ki so jih zažgali malo naprej, in spet nihče ni presenečen razen mene.
Toda preden dvignem pravičniški nizozemski prst nad vsem tistim onesnaženjem zraka, se spomnim, da sem malo pred tem veselo pomagal tisti isti tašči napolniti svoj stari sod bencina na dvorišču z gospodinjskimi odpadki in ga nato zažgati.
Ker tam vsi to počnejo, jaz pa na skrivaj rad zakurim ogenj.
Sumim, da je še dolga pot, preden se nebo na Tajskem razjasni, zlasti s 'pomočjo' farangov, kot sem jaz.
Niste edini, dragi Lieven, saj je v lanski razpravi o smogu in onesnaženju več farangov izjavilo, da so veseli, dokler spet ne pride mesec maj, da lahko brez kazni sežigajo svoje nakopičene gospodinjske odpadke. Mimogrede, ti farangi so v svojih odgovorih izjavili, da bi morali veliki industriji riža in sladkorja stopiti skupaj.
Kaj mislijo o tem, da bi te stare avtobuse odstranili s cest in jih nadomestili z novimi, vendar bi ohranili ceno prenizko za običajnega Tajca. Prav tako se mi zdi dobra ideja kaznovanje teh predelanih pickupov z izpušnimi cevmi. Pripravljajo veliko načrtov, a malo sprememb.