THAI Airways vlaga zahtevo za stečaj zaradi reorganizacije

Pred nekaj leti sem opravil raziskavo o tem. Moje ugotovitve:
1. Zelo nizka produktivnost dela. S skoraj enakim številom letal Singapore Airlines deluje z dvakrat manj osebja. Vzbuditi sum, da so na plačilni listi ljudje, ki nič ne delajo (in nimajo niti delovnega mesta);
2. Pri 79-odstotni zasedenosti sedežev in skoraj vedno polnem poslovnem razredu je neizogibno, da potniki v poslovnem razredu plačajo malo ali nič. Ekonomski razred je 40-80% dražji v primerjavi z drugimi (prav včeraj preveril za let v Pariz);
3. Thai Air še vedno sodeluje z velikim številom potovalnih agencij (ki imajo določene skupine strank), ki ne počnejo več kot zbirajo denar za stvari, ki jih drugi počnejo brezplačno. Imejte primere tega iz lastnih izkušenj;
4. Tajska ima veliko različnih tipov letal, kar pomeni visoke stroške vzdrževanja (veliko delov) in različne tehnične ekipe (in usposabljanje);
5. Thai ima dolgoročno pogodbo za nakup kerozina po ceni, ki je precej višja od trenutne tržne cene.
6. Obstaja približno 30 podpredsednikov v primerjavi s približno 5-10 v primerljivih letalskih družbah;
7. Kronizem v upravi, tj. veliko prijateljev (iz vojske in politike), vendar brez znanja, ko gre za vodenje komercialnega podjetja na visoko konkurenčnem trgu;
8. Draga nabava na vseh področjih, kar je znak korupcije.
9. Brez prizadevanja, da bi podjetje manj izgubljalo, ker tako ali tako ne bo bankrotiralo.
10. Neodplačna uporaba tajskih storitev s strani vladnih uradnikov, ki prikriva resnične stroške in koristi.

Živjo John,
Pišete: "Ker imajo tajski piloti malo ali nič možnosti za zaposlitev pri drugih mednarodnih letalskih prevoznikih, tudi tajski letalski prevozniki ne bodo nikoli pod pritiskom tujih letalskih prevoznikov v smislu plačnih zahtev, ki so pripravljene na višjo plačo."

Zakaj mislite, da tajski piloti ne morejo delati za tujo letalsko družbo?
Ali je to povezano s kakovostjo?
Kajti to bi pomenilo, da tajske letalske družbe niso varne.

Normalen človek je vedno zajeban tam, kjer se mi zdi, da se položi račun za Covid19.
Zdaj, ko Sinterklaas igra za podjetja, se igrajo dobri in slabi in kmalu bodo spet povečali davek.
S songkranom bi lahko vsako leto uvedli lockdown. V teh 4 dneh imate 10x več nesreč s smrtnim izidom kot v 4 mesecih korone

Razumem vašo utemeljitev »Ne morem si predstavljati, da prizadetim popotnikom ne bodo izplačali odškodnine«, in to je precej običajna praksa v zahodnih državah.
A to ne pomeni, da bo tako tudi tukaj na Tajskem. Tajci o denarju razmišljajo nekoliko drugače kot mi.
Če bo končno potegnjeno, sem skoraj prepričan, da odškodnine ne bo dobil nihče, še posebej ne od TAJSKE.
Prav tako se ne strinjam, da jih bo to stalo veliko strank. V prejšnjih časih so bile stranke zveste, a to je preteklost. Stranke gredo tja, kjer dobijo dobro storitev IN cena je seveda zelo pomembna.

Adijo.