Vprašanje bralca: Nasvet za zamenjavo baterije

Dragi Matt, ker se pogosto odpraviš na kratka potovanja, je pametno kupiti polnilnik za vzdrževanje.
A (trikle polnilnik) je polnilnik baterij, ki vzdržuje baterijo z vzdrževalnim polnjenjem.
n avtomatski polnilnik.
Obstajajo kapalni polnilniki/vzdrževalni polnilniki, ki jih lahko priključite prek vžigalnika.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Ne vem nič o avtomobilski tehnologiji, ampak moje baterije zdržijo približno 3 leta, potem pa jih ni več. Krajši, kot sem bil vajen v NL, ne glede na razlog. Na podlagi tega se mi ne zdi nasvet za novo baterijo po 2 letih tako nor.

Sam lahko sodim samo o naših avtomobilih, pri nas pa je treba akumulatorje menjati običajno vsaki 2 leti. Tudi to se mi je zdelo nenavadno, a prijatelj iz TH mi je zagotovil, da je to v TH povsem normalno.

Mogoče je zato toliko trgovin, ki prodajajo baterije 🙂

Po mojem mnenju drži, kar pravi B.Quick. Cel dan nad 30 stopinj ni zabaven za baterijo in stane življenje. Tudi kratki časi vožnje in/ali razdalje nimajo nikakršnega vpliva na krajšo ali daljšo življenjsko dobo. Kemični učinek baterije se začne v trenutku, ko vsebuje kislino.
Zato se je baterija včasih prodajala suha.
Izkušnje mi tukaj na Tajskem pravijo, da ni čudno, da je treba baterijo zamenjati po 2 letih in to se običajno zgodi v najbolj neprimernem trenutku brez predhodnega obvestila.

Pravkar sem imel obratno izkušnjo. Imate Toyoto Fortuner (staro približno 6 let) Diesel, zato potrebujete močno baterijo.
Vsakih 10.000 km. Toyotin zavoj v garaži. Na 60.000 km obratu so mi rekli: baterija zamenjana.
Mislil sem, da je prehitro, zato sem rekel ne. Nato sem šel v BQuick izmeriti baterijo. S tem ni bilo težav. Dobil sem natisnjene podatke meritev na katerih se je dalo dobro razbrati stanje baterije. Zato svetujem: pojdite na BQuick, dajte izmeriti baterijo in prosite za podatke meritev.

Dober nasvet je, da ne kupujte več mokrega akumulatorja, ampak "suhega", saj akumulatorska kislina ne more več izhlapevati!.Če imate zdaj mokri akumulator, hranjenje akumulatorske kisline prihrani eno leto.

Z 2 avtomobiloma Honda CRV in Nissan March največ 3 leta

Imel sem enako izkušnjo kot Matt, vendar pri večjem prodajalcu Honde. Po 2 letih so ga morali zamenjati. Ker nisem imel težav z zagonom, ga zato nisem zamenjal. Šest mesecev kasneje ista zgodba.
Zdaj, 5 mesecev kasneje, še vedno ni zamenjan in še vedno ni težav z zagonom. Prodajni trik?
Ne vem, ker novi stane samo 2000 bahtov.

Dragi Matt,
V industriji baterij delam že več kot 30 let.
Od 1977 do 2000 kot lastnik tovarne baterij in veletrgovec.
Sedaj pa moj poslovni nasvet.
Na Nizozemskem je baterija zdržala v povprečju 3 do 4 leta in pri temperaturi pod ničlo baterija izgubi komaj 15% kapacitete, tako da pozimi vsi šibki bratje izpadejo, tistih 6 let o katerih govoriš lahko zdaj mogoče, vendar ne v prejšnjem stoletju.
Zdaj govorimo o bateriji s svincem in žveplovo kislino na osnovi antimona, kjer je bila žveplova kislina ugasnjena na težo 1.28.
Na Tajskem pa so temperature precej visoke in to je slabše za življenjsko dobo baterije kot na Nizozemskem. žveplova kislina za tropske predele je bila ugasnjena na težo 1.24 in se je s toploto povečala na približno 1.28.
Vse svinčene plošče, ki se uporabljajo za baterije, so bile ulite v kalupe in so imele to pomanjkljivost, da je moral imeti svinec določeno togost, zaradi česar so dodajali antimon.
Zaradi tega antimona so se akumulatorji praznili sami, zato so imeli avtomobili, ki so veliko stali, težave, motociklistične akumulatorje pa so lahko po zimi pogosto zavrgli.
Te baterije še vedno izdelujejo, vendar z veliko manjšim dodatkom antimona govorimo o bateriji, ki zahteva malo vzdrževanja.
Večina sedanjih akumulatorjev osebnih avtomobilov ne uporablja več antimona, ampak kalcij, te plošče niso več ulite, temveč luknjane, ti akumulatorji so popolnoma zaprti, vendar ne z nalepko, kar velja za veliko akumulatorjev, ki zahtevajo malo vzdrževanja.
Te kalcijeve baterije imajo določene cikle in zdržijo 5 let ali več ter se ne izpraznijo same. Te baterije so naprodaj na Nizozemskem, vendar ne v vseh velikostih na Tajskem.
Če je zmogljivost zadostna, jo bo Thai naredil primerno za vaš avto.
Potem so tu še gel akumulatorji, ti so običajno premajhni za osebni avto, ta gel je zgoščen z žveplovo kislino in plošče so luknjane na kalcijevi osnovi, ampak pozor, videl sem, da so na Tajskem prodajali akumulator kot gel akumulator , ampak so akumulator najprej napolnili s kislino in potem gre čez trak, da je zaprta celota, plačaš mastno ceno in kupil si malo vzdrževalni ali kalcijev akumulator.
Moj nasvet je, da poiščeš, kje lahko kupiš kalcijev akumulator za avto, ker če ne boš mogel zagnati kasneje, ti bodo spet ponudili akumulator slabe kvalitete, ker nimajo kalcijevih akumulatorjev, in kupi komplet premostitvenih kablov. za vsak slučaj ti je pokvaril akumulator in ne moreš potiskati avtomatskega avtomobila.
Moj sosed se je utopil, ko je potiskal svojo jahto, ki prav tako ni hotela vžgati.
Realističen uspeh