Vlada želi leta 2021 uvesti davek na lete. Po možnosti v evropskem kontekstu, a če to ne bo delovalo, se bo načrt še vedno izvajal. Za lete na Tajsko bo to pomenilo, da bo vozovnica dražja za 22 € na osebo.
Po besedah državnega sekretarja Snela je nenavadno, da letenje za razliko od avtomobila, avtobusa ali vlaka ni na noben način obdavčeno. To želi vlada spremeniti. Številne okoliške države že imajo takso za letalske potnike, zato se najprej razmišlja o evropskem sodelovanju.
Ta vlada želi narediti davke bolj zelene in letalski sektor narediti bolj trajnosten. Koalicijska pogodba se osredotoča na čistejše letalstvo in uvedbo davkov na letalstvo. Izkupiček novega davka bo namenjen znižanju davkov na delo in podjetništvo ter financiranju podnebnih ukrepov. S tem želi vlada zagotoviti, da bodo potrošniki in podjetja pri svojih izbirah bolj upoštevali okolje. Med njimi so višja obdavčitev plina namesto elektrike, zvišanje davka na odpadke, pa tudi uvedba novega davka: davka na letalstvo.
Raziskave
Po navedbah vlade raziskava o učinkih davka na letalske potnike, ki jo je izvedel CE Delft, kaže, da ima davek na letalstvo omejen, a pozitiven učinek na nizozemsko blaginjo, BDP in podnebje.
Obstajata dva razloga, zakaj je bil učinek doslej razmeroma omejen. Prvič, to je relativno nizek davek. Ob predvidenem prihodku v višini 200 milijonov evrov je ena od variant taksa v višini 3,80 evra na potnika v Evropi in 22 evrov za medcelinske lete.
Drugič, obstajajo stroge omejitve zmogljivosti, zlasti v Schipholu. Raziskave kažejo, da omejitve zmogljivosti pomenijo, da bodo lahko letalski prevozniki v prihodnosti dvignili cene in ustvarili dodatne dobičke. Ko bo uveden davek na letalstvo, lahko s tem dodatnim dobičkom v veliki meri pokrijejo davek, tako da se po študiji ne pričakuje, da bo davek povzročil manj letov. Brez omejitev bo davek v celoti šel v breme potrošnika, učinki na letalski promet in okolje pa bodo večji.
Študija tudi kaže, da je kratkoročno davek na letalo nekoliko boljši od davka na potnika, ko gre za lokalne vplive na okolje.
No ja. Kdaj bo davek na dihalni kisik? Začne se z 22 €, ki pa se seveda dodajo vsako leto. Posledično bo letenje kmalu spet postalo luksuz, ki si ga bo lahko privoščila le premožna elita. Jan met de Pet mora v kamp v Lunteren.
No, zaradi številnih dodatnih izdatkov, ki jih ima ali jih načrtuje naša vlada, moramo denar od nekje pobrati.
In na žalost že 25 % nizozemskega prebivalstva ne more iti na počitnice zaradi finančnih razlogov, zato je to še težje.
In to bo zagotovo začetek še večjih dajatev.
Še en minister, ki hoče znova izumiti kolo. To so že uvedli, a ni bilo uspešno. Bodo kmalu vsi leteli iz Bruslja ali Nemčije? Tudi ljudje, ki živijo malo dlje od meje.
Nizozemska ostaja najbolj neumen fant v razredu
Recimo, da greste v Bangkok z vami 4 in če imate prijatelja na Nizozemskem, ki vas lahko odpelje v Belgijo, vam bo zlahka prihranilo skoraj 100 evrov.
Lahko se odločite, da boste temu prijatelju takoj plačali ali pa mu v zameno dali prevoz.
Zakaj bi morala Nizozemska uvesti davek na onesnaževanje zraka iz letal, če Belgija ne? druga letala??? druga onesnaženost zraka??? nehaj s to norostjo
Sliši se kot poročilo, napisano posebej za ministra.
To je dobro za gospodarstvo, dobro je za blaginjo, dobro je za okolje in še posebej dobro je za državno blagajno.
1 Evropa?
Plačevanje BPM za motorna vozila poteka samo na Nizozemskem.
Bodo to naenkrat uvedli tudi v Nemčiji in Belgiji?
Tudi bencin in cigarete so cenejši v sosednjih državah, ker 1 Evropa tako dobro deluje.
Seveda hoče tudi Nizozemska pri tej zadevi izsesati javnost, saj zdaj, ko gre gospodarstvu dobro, ne bo veliko komentarjev.
Ne skrbi.
Kar zadeva davke, smo v Belgiji vodilni
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Belgija ima tudi davek na začetek uporabe (BIV) za avtomobile
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Mimogrede, to je naslednja stvar za razmnoževanje
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Mislim, da je to odlična ideja, izkupiček lahko nato uporabimo za razvajanje Shella in Unileverja.
Naj se lotijo mesečne selitve Evropskega parlamenta iz Bruslja v Strasbourg. Okolje je s to potezo onesnaženo z 19 tonami CO000. Srečanja morajo biti v Strasbourgu 2-krat na leto. Stroški približno 12 milijonov evrov na leto.
Kaj pa Kokova četrtina, to bi bil le začasen ukrep za zmanjšanje blagajniškega primanjkljaja. Nikoli nazaj. Zdaj bi bilo to približno 25 € centov. Najprej poglej, če se bo kdaj vrnilo, bojim se, da ne. Politiki veliko govorijo o plačilu onesnaževalca, a to prevalijo na navadnega človeka.
Primer: fiksna dobava plina ali elektrike stane 70 €, omrežje 315 €, skupaj 385 €, ne glede na to, ali porabite malo ali veliko. Tisti, ki porabijo veliko, so torej najbolj varčni glede na kWh ali m* plina ali vode.
Primer: fiksni stroški plina in elektrike iz leta 2000 znašajo 385 € 19,25 centa na enoto.
Primer pri 10000 je le 3,85 centa.
In to medtem ko porabnik 10000 obremenjuje omrežje in okolje 5x bolj kot porabnik 2000.
Torej se le vrnite v sistem, kjer so fiksni stroški poravnani v kWh in ceni plina.
B. Geurts
In seveda 21-odstotni DDV je obračunan tudi na davek na lete. Davek na davek, je tudi to tipično nizozemsko? Letalski posel je mednaroden in v nobenem primeru nisem za vsakovrstne davčne ukrepe, predvsem za polnjenje državne blagajne, če pa obstajajo tehtni razlogi za uvedbo davka na letalstvo, bi to seveda moralo potekati v evropskem kontekstu. Ali se upravitelji niso ničesar naučili iz prejšnje takse za letenje?
Da bo jasno: približno 22 evrov v eno smer, razumem. Davek na mednarodni zračni promet je sporen: navsezadnje je letalo nad drugo državo v 15 minutah. To je tudi razlog, zakaj se DDV ne obračunava.
Oblast spet deluje kot gosenica nikoli dovolj, prebivalstvo je dodatno stisnjeno. Zaenkrat, tako kot zadnjič, vidim, da je zdaj še bolj privlačno leteti preko Dusseldorfa, običajno je bilo že ceneje, takrat pa še bolj. Poleg tega seveda cenejše gorivo in alkohol.
Kakšni negativni odzivi in to po 22 evrov v primeru, da greš na Tajsko.
Hrana in pijača 1 večer na vaši počitniški destinaciji običajno stane več
1 liter bencina ali dizelskega goriva stane na Nizozemskem že približno 1 evro davka in trošarine.
Na letalski bencin (kerozin) 0 eur davek in trošarina. Je to potem razumno?
Rečeno je, da onesnaževalec plača. Kdor se torej usede na letalo, onesnažuje, ker če
ne letiš, da ne onesnažuješ. Torej 22 evrov na potovanje na Tajsko, kaj se sekiramo.
Skrbi nas 2x 22 evrov, tja in nazaj. NL vlada ropa lastne državljane.
Zdi se, da je 22,00 € v eno smer, tako da je povratna cena 44,00 € in to za 2 osebi postane 88,00 € in to ni slabo.
Ja, tistih 22 evrov, če je to problem, potem se mi zdi kosilo bolj primeren kraj za dopust.
Medtem se otoplitev lepo nadaljuje, samo poglejte vreme pretekli mesec in napoved za prihodnjega.
Pravzaprav ni razloga, da bi letela v (še) toplejše kraje 🙂
ni 22 eur ampak 40 eur za dolge razdalje pri 4 članski družini pa 160 eur
vbod z žebljičkom na zemljevidu za okolje na Nizozemskem
no, to bo imelo velik vpliv na okolje, to je samo grabljenje denarja
Vnesite davek na let, ne pa cene cest. Potem naredite slednje. Potem ne plačujem za mega vozniško obnašanje drugih. Ampak ne, volilno si tega ne upajo. Čeprav je pošteno. Tudi za vse tiste tujce, ki tukaj živijo in se naokoli vozijo s tujo tablico.
To je navaden denar za državno blagajno, ki res ne koristi okolju.
Nič novega, poglejte koliko je cena karte? Včasih je letališka taksa prav tako visoka.
Po branju vseh teh zgodb se zdi bolj kot ideja vrhunskih javnih uslužbencev, ki zelo dobro skrbijo zase, tudi poskrbijo za najboljši dvig plač, želijo omejiti letenje in z njim nadaljevati na račun davkoplačevalcev in če imeti idejo, kot da bi želeli nekaj promovirati ravno iz okoljskega razloga, da bi dobili več denarja.
Samo tako mislim, da dokler moč javnih uslužbencev ne bo okrnjena, se ne bo nikoli nič spremenilo, saj ni stranke, ki bi lahko zlomila oblast javnih uslužbencev.
Toda nadaljujte s tem, kar želite, in se zabavajte s tem, kar počnete.