Nekaj ​​zgodovinskih ulic v Bangkoku

Chao Phraya v Bangkoku

Na prvi pogled ne bi rekli, vendar ulice Bangkoka niso igrale odločilne vloge le pri odpiranju mesta, ampak tudi pri dejanskem urbanem razvoju.

Prvotno je večina prometa v tajski prestolnici - tako kot v predhodnici Ayutthaya - potekala z ladjami. Chao Phraya je bila avtocesta, medtem ko so številni klongi ali kanali delovali kot lokalne ceste. Vodni promet je imel veliko prednost, saj je bil bistveno hitrejši od kopenskega. Čolni so bili hitrejši od težko natovorjenih volovskih vpreg, poleg tega pa je promet potekal po makadamskih cestah ali poteh, kar ni bilo zabavno, zlasti v deževnem obdobju.

Povod za gradnjo prve 'moderne' ceste v Bangkoku je bila peticija, ki jo je kralju Mongkutu 19. avgusta 1861 predalo več zahodnih konzulov. V njem so se pritoževali nad svojimi zdravstvenimi težavami zaradi ... pomanjkanja cest, po katerih bi se lahko peljali s konji in vpregami. Od kralja so zahtevali, naj zgradi novo, široko cesto na vzhodni strani Chao Phraye za okrožjem, kjer je bila večina zahodnih konzulatov in podjetij. Kralj je ugodil prošnji in ukazal zgraditi to vzporednico z reko, v dveh fazah.

Pot je potekala od starega mestnega jarka, prečkala kanal Phadung Krumg Kasem in se nadaljevala skozi evropsko četrt, da bi se končala v Bang Kho Laemu, kjer je reka ostro zavila proti vzhodu. Druga faza znotraj starodavnega mestnega obzidja je potekala od Wat Pho do prejšnjega odseka v Saphan Leku. Gradnja, ki je kot prva delovala s tlakovanim temeljnim slojem, se je začela leta 1862. Dela so očitno dobro napredovala, saj so 16. marca 1864 cesto slovesno odprli za promet. Takrat ni bilo običajno uradno poimenovati ulic, zato je cesta postala znana kot Thanon Mai ali Nova cesta. Šele pozneje mu je Mongkut dal ime Charoen Krung, kar pomeni "uspešno mesto" ali "blaginja mesta". Leta 1922 je bila celotna pot obnovljena in asfaltirana. Danes je uradna dolžina Charoen Krunga 8,6 km. Cesta se začne na cesti Sanam Chai pri Veliki palači in konča pri bolnišnici Charoekrung Pracharak.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Skoraj takoj po dokončanju ceste Charoen Krung je kralj dal izkopati kanal od francoskega konzulata do kanala Thanon Trong, ki je slednjega povezal z reko Chao Phraya prek obstoječega kanala Bang Rak. Izkopano zemljo so uporabili za gradnjo nove ceste, ki je potekala ob kanalu na južnem bregu in povezovala cesti Charoen Krung in Trong. Gradnja je stala veliko denarja, zato je Mongkut z nekaj vztrajnosti prosil za finančne prispevke bogate lastnike nepremičnin, ki so pomagali zgraditi mostove čez kanale, ki jih prečka cesta. Novi kanal in cesta sta bila sprva znana kot Khlong Khwang in Thanon Khwang, kasneje pa sta dobila ime Si Lom, kar dobesedno pomeni mlin na veter. Najverjetneje je šlo za sklicevanje na mlin na veter, postavljen na območju blizu rižarne nemškega poslovneža Pickenpacka, ki je bil nekaj časa tudi nizozemski konzul v Bangkoku. Na to spominja skulptura mlina, postavljena pred nekaj leti na križišču Siloma z Naradhiwasom.

Silom v Bangkoku (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Kmetijske dejavnosti so se najprej razvile ob cesti Silom, vendar se je to kmalu spremenilo, ko so med letoma 1890 in 1900 nekateri daljnovidni razvijalci zgradili ceste Si Lom in izkopali kanale (cesta Sathon na jugu ter Surawong in Si Phraya na severu), skozi katere je Odprlo se je območje, ki je zdaj okrožje Bang Rak, kar je pritegnilo podjetja in bogate prebivalce. Okrožje je hitro postalo pomembnejše in leta 1925 je bila tam celo tramvajska proga. V šestdesetih letih XNUMX. stoletja je to območje dobilo velik zagon, ko so se ob cesti Silom pojavile prve prave stolpnice. Zaradi velike koncentracije bank in drugih finančnih institucij je ta ulica dobila vzdevek "tajski Wall Street", cene zemljišč pa so med najvišjimi v državi.

Cesta Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

Enako znana kot območje koncentracije poslovnežev je Sukhumvit Road. Je ena najbolj obremenjenih arterij v tajski prestolnici in je pravzaprav izhodišče tajske poti 3, prave avtoceste, ki – večinoma vzporedno z obalo – prek Samut Prakana, Chonburija, Rayonga, Chantaburija in Trata do mejnega prehoda z Kambodža v Amphoe Klong Yai. Malokdo še vedno ve, da je bila ta izjemno prometna in široka cesta zgrajena okoli leta 1890 po ukazu kralja Chulalongkorna, da bi pospešili napredovanje čet iz bangkoškega garnizija proti vzhodni meji, ki so jo takrat med drugim ogrožali stvari, francoske kolonialne čete. Prvotno je imela cesta Sukhumvit vojaško funkcijo. Zdaj pa skupaj s številnimi soji ali stranskimi ulicami tvori utripajoče srce poslovne četrti. Mimogrede, dovolj pogumen sem, da mislim, da nekateri naši bralci bolj poznajo nekatere od teh stranskih ulic, zlasti Nanaplaza in Soi Cowboy, ki jih lahko štejemo za zabavne točke ali peklenske luknje glede na osebne želje ...

Avenija Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Najbolj politično obremenjena prometnica v prestolnici je nedvomno Thanon Ratchadamnoen ali Ratchadamnoen Avenue. Nobena ulica ne odseva oseke in oseke turbulentne tajske politike zadnjih sto let bolj kot ta široka in mogočna avenija, ki povezuje Veliko palačo in prestolno dvorano Ananta Samakhom v Dusitu. Ime ulice, ki dobesedno pomeni 'cesta kraljeve procesije', dobro odraža tisto, kar je bila zgrajena med letoma 1899 in 1903 po ukazu kralja Chulalongkorna. Med obiskom Evrope leta 1897 so nanj naredile globok vtis avenije, kot sta Elizejske poljane v Parizu in Unter den Linden v Berlinu. Zato si je želel široko avenijo z neštetimi senčnimi drevesi za kraljeve parade kot model in predstavitev sodobne monarhije, h kateri je želel.

Avenija je bila prizorišče številnih ključnih trenutkov v novejši tajski zgodovini, začenši z nenasilnim in uspešnim državnim udarom leta 1932, ki je končal absolutno monarhijo, do študentskega upora oktobra 1973, ki je kulminiral v vrsti množičnih demonstracij, v katerih je več kot polovica milijonov demonstrantov je napolnilo avenijo, dokler 14. oktobra varnostne sile ob podpori tankov in helikopterjev niso končale protesta, pri čemer je bilo 77 mrtvih in 857 ranjenih. Ta pokol je povzročil padec zelo nepriljubljenega vojaškega kabineta feldmaršala Thanoma Kittikachorna, ki si je rešil rit z begom v tujino ...

Da ne omenjam posledic nedavnih političnih protestov in kasnejše vojaške represije v letih 2009 in 2010 – slednja je povzročila več kot 20 smrti vzdolž Ratchadamnoen Klanga – na množične demonstracije prodemokratičnih gibanj v zadnjih dveh letih. Eden od razlogov, zakaj je ta avenija tako pogosto predmet politično obarvanih akcij in demonstracij, je v močni, zgodovinsko nabiti simboliki, ki jo ulica izžareva. V zadnjem delu, v bližini in v Dusitu, so številne vladne zgradbe, vključno z vladno hišo, ki je uradna rezidenca predsednika vlade in kabineta. Poleg tega je tu tudi vrsta spomenikov, ki imajo neposredno povezavo z novejšo burno zgodovino. Tam je spomenik, ki spominja na dogodke in žrtve oktobra 1973, predvsem pa impozanten Anusawari Prachathipathai ali spomenik demokraciji, ki je bil zgrajen leta 1939 na krožišču na sredini avenije in ni le ikonični element Thanon Ratchadamnoen, ampak je tudi postane zbirališče neštetih demonstracij.

Cesta Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

Najraje končam z ulico, ki je za večino turistov postala najbolj znana v mestu: Thanon Khao San ali Khao San Road, ki je izjemno priljubljena med popotniki. Pravzaprav je nastala kot ulica, ki povezuje cesto Chakrabongse Road in Ratchadamnoen Klang Road ter seka čez eno od glavnih 19^e stoletja riževe tržnice v mestu. Težko si predstavljate, da danes, ampak daleč v 19^e stoletju je bilo to okrožje komaj pozidano in tukaj so lahko našli predvsem riževa polja. Dokaz za to je bližnji Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, ki je bil splošno znan kot "tempelj na riževih poljih" ... Ulica je predvsem znana/razvpita po pestri zbirki glasnih uličnih prodajalcev, zakajenih stojnic s hrano, salonov za tetoviranje, užitnih žuželk. , poceni hoteli in nešteto restavracij in barov, ki jih je v predkoronskih časih dnevno obiskovalo na tisoče turistov ...

Ni ravno po mojem, ampak vsakemu svoje, kajne?