Пожалуй, досада номер один для нас, высоких голландцев: слишком мало места для ног в эконом-классе самолета.
Сложенный в полет около 12 часов до Бангкока, а затем разбитый Таиланд приезжать. Это не очень приятная перспектива. Альтернатив не так много. Билет бизнес-класса не для многих. К счастью, у ряда авиакомпаний есть промежуточный класс, такой как EVA Air с «Evergreen de Luxe», который теперь называется «элитным классом».
Выберите авиакомпанию по пространству для ног
наш тип: Для высоких людей среди нас может быть полезно просмотреть ряд веб-сайтов, прежде чем бронировать авиабилет в Таиланд. На таких сайтах, как ситгуру en Качество авиакомпаний Вы можете легко проверить пространство для ног авиакомпаний. Те, кому важно пространство для ног, могут сравнить пространство для ног в разных авиакомпаниях. Обратите внимание, что «шаг сидений» представляет собой не пространство для ног, а расстояние между одним сиденьем по отношению к другому.
Что нового, так это то, что вы можете получить доступ к Seat Guru и на Сиденье Эксперт может искать лучшие места на вашем рейсе. Вы указываете компанию, номер рейса и дату вылета на сайте. Затем вы увидите карту самолета. Он указывает на лучшие места. Также указаны худшие места и причина этого. Обычно потому, что они расположены близко к туалетам или кладовой. Другая причина, например, в невозможности регулировки спинки. Во многих авиакомпаниях вы можете зарегистрироваться онлайн и выбрать свое собственное место, а на Seat Expert вы можете легко увидеть, какое место лучше, а какое хуже.
Тайские авиалинии набрали высокие баллы
Национальная авиакомпания Таиланда THAI (Thai Airways International) имеет очень хорошие результаты по нескольким направлениям. На дальнемагистральных рейсах и в экономическом классе Thai Airways предлагает наибольшее пространство для сидений: 36 дюймов или 91,44 сантиметра между одним сиденьем и другим. Airberlin предлагает наименьшее пространство: 29 дюймов или 73,66 сантиметра. Это почти 18 сантиметров разницы!
Также когда дело доходит до качества и места для ног (Качество авиакомпаний) хорошо оценивает тайский язык. На дальнемагистральных рейсах Thai Airways, третья в рейтинге, предлагает лучшее пространство для ног в эконом-классе. Номер 1 — Qatar Airways, а второй — Kingfisher Airline из Индии. Топ-10 составлен на основе многочисленных отзывов пассажиров. Вы можете прочитать их на веб-сайте Airline Quality. Качество авиакомпаний.
Однажды я сделал это с последствиями тайских авиалиний из Дюссельдорфа, и это было действительно здорово. Помимо отличного обслуживания, места для ног тоже было достаточно. Настоятельно рекомендуется.
Недостатком является, конечно, цена по сравнению с Air Berlin, но вы получаете соотношение цены и качества. И еще один минус — пересадка во Франкфурте или Мюнхене с сопутствующим ожиданием и дополнительной проверкой багажа. Последний оказался вскрытым по приезду в Дюссельдорф и вещи пропали без всякого уведомления.
Имейте хороший опыт с evaair, особенно среднего класса, действительно немного дороже, но мир отличий. Evaair имеет хорошее время вылета (для меня это так) и летает прямым рейсом ams-bkk.
Evergreen/Elite от EVA также является моим фаворитом на AMS, но примерно на 400 евро дороже у BKK. Я лучше потрачу это на другие вещи. Проблема с China Airlines и EVA в экономике - это установка 3-4-3. С сиденьем у окна вы должны перелезть через 2 соседей в случае чрезвычайной ситуации. Air Berlin летает на Airbus с конфигурацией 2-4-2. за дополнительную плату 60 евро за рейс можно купить места у прохода с большим пространством для ног. Затем вы находитесь у одного из выходов. 14C — лучший выбор; 14A имеет выступ горки перед вами. Никогда не занимайте место XL в ряду 36. Тогда вы платите за большее пространство для ног, но оно постоянно занято людьми, которые хотят сходить в туалет.
Китайские авиалинии уже не 3-4-3, а 2-3-2.
Вы имеете в виду 2-4-2, летевших на прошлой неделе китайскими авиалиниями.
В экономическом классе у азиатских авиакомпаний, таких как тайские, сингапурские и малазийские, больше всего места для ног.
Глупо так выражаться. Между азиатскими компаниями довольно большая разница, и она тоже очень сильно зависит от типа самолета. Вы можете сказать, что у упомянутых вами авиакомпаний, как правило, больше места для ног, чем у лоукостеров, таких как Air Berlin и Air Asia, но опять же… Тип самолета часто важнее, чем компания.
KLM очень беден с точки зрения места для ног в 747.
Но KLM уже давно летает в Бангкок не на 747, а на 777-300ER. Жаль, что есть еще люди, которые заранее пишут негативно о KLM, при этом они этого не заслуживают.
Вы отвечаете на комментарий двухлетней давности, за это время, конечно, все может измениться. Между прочим, в этом 2-м KLM вмещает больше места, чем многие другие авиакомпании, а именно 777 вместо 10.
Это не чепуха, Роберт, каждая авиакомпания может сама определить расстояние между креслами (шаг).
Смотрите ссылку: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Так что Хэнси прав в том, что азиаты предлагают больше места для ног с Thai Airways, даже в качестве положительного выброса с 33 дюймами.
В Европе KLM находится на низкой стороне с 31 дюймом.
В исследовании, которое вы цитируете, говорится следующее: «Размеры представляют собой типичный шаг кресел, предлагаемый авиакомпанией на международных рейсах — это может быть недоступно для всего парка самолетов авиакомпании, а в некоторых случаях показанные размеры иллюстрируют последние введения сидений каждой из них. авиакомпания.
См. термин «типичный шаг кресел» вместо «гарантированный шаг кресел» и «может НЕ быть доступным на всех воздушных судах авиакомпании».
Шаг сиденья просто часто используется Бертом в качестве маркетингового трюка. В любом случае, допустим, решающими являются компания И тип самолета (я, собственно, это уже говорил, но ладно). Все счастливы.
Я утверждаю, что нельзя сказать, что у одной авиакомпании больше места для ног, чем у другой. Может на бумаге, но не на деле.
Тип самолета для меня ничего не значит.
Даже в пределах одного типа самолетов в пределах одной компании можно встретить разные компоновки, например, для B-777 в SA.
Самолеты самолетов можно найти на ситгуру.
Ни один самолет не похож на компоновку, каждая авиакомпания имеет разную компоновку.
И вы не можете сравнивать лоукост-перевозчиков с другими авиакомпаниями.
Правильно, у вас есть разумное представление о пространстве для ног, только если вы знаете комбинацию авиакомпании и типа самолета.
Часто это также немного зависит от того, где вы находитесь. А в самолетах старшего поколения, где бортовые развлечения были встроены позже, вы часто оказываетесь с такой раздражающей коробкой у ваших ног. Тогда шаг сиденья не имеет большого значения.
При проектировании интерьера авиакомпании руководствуются собственной политикой относительно минимального пространства для ног для каждого класса.
Это применяется во всем их флоте.
А препятствия под сиденьями встречаются в каждой авиакомпании. Поэтому может быть крайне полезно забронировать хорошее место заранее, используя описание SearGuru. Эти препятствия описаны там.
Есть ли у кого-нибудь опыт с авиакомпанией Jetairfly, Бангкок-Брюссель и Брюссель-Бангкок через Пукхет. Пространство для ног, обслуживание и т.д. Хотелось бы увидеть вашу реакцию,
MVG
Francky
Благо опыта с ним нет.
Шаг 30 дюймов, у KLM 31, у China Airlines 32.
Вы должны ехать в и из Брюсселя.
Остановка на Пхукете в пути.
Только 1 прием пищи на борту.
Все алкогольные напитки должны быть оплачены.
Нет развлекательной системы в креслах. Отдельное устройство за плату.
Я не думал летать каждый день.
И изрядные доплаты, если не совсем соблюдать правила, например ручная кладь, у которой Д+Ш+В может быть максимум 110 см. В KLM или CA такие вещи не очень внимательно рассматривают, но я всегда боюсь, что эти лоукост-авиакомпании попытаются выжать из этого все.
Вкратце: когда вы собираетесь лететь и какая разница в цене?
Взгляните, например, на рейс с 29 августа по 8 сентября:
China Airlines: 696.74 евро (прямой).
KLM: 768.74 евро (прямой).
Jetairfly: Оба дня рейсов нет.
Альтернатива: 1 сентября туда (с остановкой на Пхукете), 23 сентября обратно.
ЕВРО: 629.98.
Разница в цене с China Airlines составляет около 3 евро за час полета. Подсчитайте свою прибыль. 🙂
Только что забронированный с Тайландом, BKK - Брюссель туда-обратно за 39,000 XNUMX бат… не самая дешевая, но все же отличная цена за перелет без промежуточных остановок/пересадок и т. д.
Фрэнки,
Вы можете рассчитывать на то, что вас запихнет в самолет, как сардину.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
С 34-дюймовым полем Thai покончено!
Новый 777-300ER и «старый» 777-200 после модернизации будут иметь шаг только 32 дюйма с новыми сиденьями.
Старый 747 будет отреставрирован и сохранен 34″.
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
В последние годы мы летаем рейсами Эмирейтс из Дюссельдорфа с промежуточной посадкой в Дубае. Из Дюссельдорфа в Дубай на Boeing 777 с большим пространством для ног и из Дубая на Airbus 380 — настоящая роскошь; места для ног предостаточно и к тому же ты как бы сидишь в кресле, сиденье которого выдвигается вперед, когда опускаешь спинку. И все это Эконом без доплаты. С 2013 года мы летаем из Схипхола, всю дорогу летаем на А380. И это не единственные плюсы, цена тоже хорошая и... можно взять 30 кг багажа пп + 10 кг ручной клади. Лучше всего бронировать на Vliegwinkel.nl, они самые дешевые, даже дешевле, чем бронировать напрямую в Эмирейтс.
В декабре 2011 года мы летели Эмирейтс из SPL через Дубай в BKK. Из SPL в Дубай на Боинге 777 (тройная семерка) и далее на Airbus 380. В 777 2 места у окна, а в 380 — 3, так что с ростом 1.93 метра всегда приходится карабкаться. Сиденья в 777 намного удобнее, чем в 380. Верх спинки 380 лежит на половине лопатки в течение не менее 6 часов. Места для ног в 380 также гораздо меньше, чем в 777. От Дубая до BKK в 45-м ряду — драматично. Сзади было лучше, 41 ряд. Это 1-й ряд на нижней палубе. Сервис также не так хорош, как, например, в EVA. Это потому, что в Эмирейтс считают, что через 6 часов мы будем в Дубае, так что потом можно продолжить искать развлечения в аэропорту Дубая. Ну, этот аэропорт довольно разочаровывает. Много магазинов, которые возвращаются в том же порядке через каждые 300 метров. Слишком мало багажных тележек для ручной клади, когда вы выходите из самолета и вам нужно пройти полную проверку безопасности на следующем рейсе, смешно. Ждать 4-5 часов в аэропорту Дубая, конечно, не весело.
Совет; красиво и прямо из Амстердама с классом EVA Elite.
Мы всегда летаем с Eva air Elite Class, это действительно здорово, места для ног достаточно, но, конечно, это также зависит от длины ваших ног.
Ответ на вопрос о путешествии с jetairfly.
Если вы забронируете билет комфорт-классом, у вас не будет проблем с этим рейсом.
места для ног достаточно. другого комфорта тоже достаточно.
Стулья обеспечивают достаточный комфорт, но если сосед сразу переводит свой стул в спящий режим, это драма, когда он также регулярно встает со своего стула и плюхается обратно в него.
то иногда вы действительно застряли.
Особенно, когда он также слишком несчастен, чтобы сложить свой стол, когда встает со стула. Двойной ряд сидений немного отодвигается назад.
Обратите внимание, что это несколько более старые самолеты, но цена-качество хорошее.
Однако цены на 2013 год уже нельзя назвать низкими, а значит, сейчас снова необходимо искать компании с более низкими ценами.
Путешествие в аэропорт Брюсселя на «Фрейе» также стало дороже, чем раньше.
в общем, путешествовать из Схипхола снова может быть дешевле.
Еще одним преимуществом было удобное время в пути из Брюсселя. И никакой остановки.
К настоящему времени я летал с Jetairfly около 4 раз, и на борту менялся дружелюбный персонал.
Руководство при пересадке на Пхукете плохое. Непонятно, где еще раз зарегистрироваться.
Без остановки», — пишете вы, а потом рассказываете о пересадке на Пхукете. Тогда не может быть и речи о прямом рейсе, не так ли? Между прочим, лично я мало что вижу в бюджетных авиакомпаниях, где вам, по-видимому, приходится бронировать места в более высоком классе, чтобы в любом случае иметь хоть немного комфорта на уровне «обычного» регулярного рейса.
У KLM также есть комфорт-класс за отдельную плату. Больше места для ног и сиденье можно откинуть дальше. Иногда рейс с KLM намного дешевле, если вы вылетаете из Брюсселя. Сначала вы полетите обратно в Амстердам, понятия не имею, почему они это делают.
Я делал это раньше, но потом получил билет на поезд. Пришлось показать билет с печатью при регистрации в Схипхол. И почему они это делают? Как насчет привлечения клиентов?
Уважаемые люди, я часто летаю с China Airlines. В эконом-классе места для ног более чем достаточно для моих 1,92 м., но шаг, ширина сиденья - гораздо большая проблема. Всегда ссоритесь с соседом/женой из-за спинки стула и слишком близко друг к другу. С милой девушкой рядом этой проблемы конечно меньше.
Сейчас забронировали первый ряд (у перегородки, скажем) у China Airlines в первый раз, чтобы никто перед вами не откинул сиденье назад. Само по себе здорово я думаю с моим 1.90.
Ах да, и всегда между рядами, это тоже приятно.