Персонал KLM недоволен вторым Airbus A380 от Эмирейтс в Схипхоле

При 150.000 70 пассажиров (в среднем) в день дополнительные 70 пассажиров на рейсе Эмирейтс не имеют значения (777 — это разница между полным Эмирейтс 300-380ER и AXNUMX).

Сотрудники KLM должны быть очень обеспокоены качеством и навыками своего руководства, потому что именно здесь KLM проигрывает битву. Появление бюджетных перевозчиков, таких как EasyJet и Ryanair, не дало должной оценки традиционным авиакомпаниям, и они не отреагировали должным образом даже спустя 20 лет. Единственная причина, по которой KLM все еще существует, заключается в том, что их бренд очень силен в Нидерландах. KLM посредственный с точки зрения качества и обслуживания. Не говоря уже о цене.

Государственная помощь? Нет официального отчета (в Нидерландах, США или где-либо еще), подтверждающего это. Это утверждение делается и цитируется в другом месте, чтобы подчеркнуть это. Противники перевозчиков Персидского залива используют этот аргумент и ссылаются на заявления друг друга, но повторение лжи не делает их правдой. По поводу государственной помощи…. Партнеры KLM в США смогли избавиться от своих кредиторов благодаря главе 11 и теперь получают миллиарды прибыли. Больше, чем когда-либо прежде, благодаря поддержке, которую предлагает им законодатель (правительство).

KLM выросла за счет приема пассажиров в других странах и перевозки их в другие страны через Схипхол. «Функция хаба». Эмирейтс, Etihad и Катар внимательно следили за этим. Но можете ли вы, как KLM, использовать аргумент о том, что Эмирейтс «высасывает из страны все подряд», если это более или менее является вашим основным бизнесом?

KLM придется оптимизировать свою маршрутную сеть (и отменить маршруты), модернизировать свой флот и, скорее всего, сократить свой дальнемагистральный флот и, следовательно, также сократить часть своего персонала. Кроме того, меньше придется платить. Желаю всем высокой зарплаты, но у мамы AirFrance пилоты зарабатывают до 30% больше, чем пилоты Emirates. В KLM это также относится к пилотам, которые уже работают какое-то время.

KLM не может избежать неприятных мер, и персонал переводит это в обвинения, в частности, против Эмирейтс. Они (справедливо) опасаются за свою работу, но направляют свой гнев не по адресу. Кто следующий? турецкие авиалинии? У них те же планы, и они также заказали много новых самолетов, а турки строят новый мега-аэропорт в Стамбуле.

В этом я могу только согласиться с Денисом.К сожалению, в годы молчания KLM остается в застое, у них переплачивают персоналу (что, конечно, приятно для таких людей...), и они до сих пор летают с во многом устаревшим и, следовательно, очень дорогим парком самолетов. . И то время, когда вы летали KLM ради хорошего обслуживания и питания, осталось позади. Это явно хрестоматийный пример бесхозяйственности и потери лодки, и в этом нет вины Эмирейтс...

На этот KLM есть только 1 ответ: смотри на себя, а не на кого-то другого

Согласен с статьей Денниса. Emirates используется в качестве молниеотвода. Очень опасно, потому что вы будете меньше смотреть на собственное токо. Что меня поразило, так это то, что Lufthansa и British Airways знают, как доставлять деньги в головной офис. Дочь Трансавиа теперь превратилась в эдакую Тайскую Смайл, судя по рекламе по телевизору. Они теперь все делают с улыбкой, если верить рекламе.

KLM не очень хорошая компания, я никогда больше не буду летать с ней, в Схипхоле мне однажды пришлось все перепаковать, потому что это должно было быть 3 чемодана или сумки, общий вес был в порядке, просто чтобы поддразнить, мне пришлось быстро купить эту дополнительную сумку где-то в Схипхоле моя тайская жена, «замужем 14 лет», вдруг оказалась со стюардессой, «вашей девушкой», с которой был наш сын, которому тогда было 7 лет. После этого все дети NL получили игровой набор, а наш сын не получил, он был всего лишь наполовину тайцем, наполовину NL ребенком. Капитан пришел позже извиняться, я был против того, что "ваша девушка подала протест", стюардессе вдруг пришлось служить где-то в другом месте. Теперь мы летаем с EVA air, довольны на 100%, доступно, отлично. Bay Bay слишком дорогой KLM, и не жалуйтесь, что Emirates умные.

Люди здесь говорят о цене перелета в Бангкок и о том, что KLM такая дорогая, но на практике это не так уж и плохо.

KLM стоит дорого, но особенно если вылетаете из самого Амстердама. Вернее, у вас есть несколько прямых альтернатив, а также более дешевые, если вы готовы сделать остановку.

Когда KLM сильна, это когда вы уходите откуда-то еще. Я, например, всегда летаю из Ставангера (Норвегия) и тут все равно застреваешь с пересадкой. Тогда KLM всегда оказывается наиболее выгодным. Если бы я поехал с Эмирейтс, то у вас был бы дополнительный трансфер, и было бы хлопотно, что вам пришлось бы летать двумя разными авиакомпаниями.

На самом деле, я не вижу угрозы в этом A380, пока у Эмирейтс мало инфраструктуры в Европе.

Что касается предложения: Эмирейтс может покупать самолеты за счет этой государственной помощи и предлагать дешевые авиабилеты», то почему топливный сбор, включенный в стоимость билетов KLM, не отменен сейчас, когда цены на нефть так низки? Это также позволит KLM снизить цены на авиабилеты. Но нет, KLM больше не отпустит этот источник дохода, хотя причина его введения уже устарела.

Мы также видели это в V&D: уничтожено руководством из-за неправильных решений и эксплуатации компании. KLM — это следующий V&D: старомодный и, к сожалению, лишний.

Пусть KLM сначала инвестирует в крупном масштабе, чтобы обновить свой устаревший и ветхий парк.
Эмирейтс не является ведущей авиакомпанией, но их Airbus 380 — это первоклассный опыт по цене эконом-класса.

То, что у Эмирейтс есть несанкционированная поддержка, менее верно, чем то, что у KLM всегда была «защита» в Схипхоле.

Сотрудники KLM также могут просто пересесть в Эмирейтс. Там уже работает много голландцев.