Это был не очень удобный выбор, но вчера авиадиспетчеры в Бельгии сложили свою работу. Они систематически регистрируют больных. В результате часть запланированных рейсов прошлой ночью не состоялась. 

Бастующим в Белгоконтроле не понравилось социальное соглашение, которое дает авиадиспетчерам возможность прекратить работу с 58 лет. Раньше это было возможно еще раньше.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) осудила забастовку авиадиспетчеров «Белгоконтроль». Забастовки приводят к задержке и отмене рейсов. Генеральный директор IATA Тони Тайлер называет это безответственным поведением.

«Эта акция — удар в спину всем авиакомпаниям и сотрудникам аэропортов, которые упорно трудились, чтобы возобновить воздушное движение после ужасных террористических атак в Брюсселе три недели назад. Выполнение этих действий без предварительного предупреждения является безответственным поведением, и этого не следует ожидать от высокооплачиваемого профессионала, такого как авиадиспетчер. Пришло время правительствам принять меры для борьбы с таким поведением», — сказал Тайлер.

Источник: бельгийские СМИ

10 ответов на «Директор IATA в ярости из-за забастовки бельгийских авиадиспетчеров»

  1. РонниЛатФрао говорит вверх

    Кратко поясню причину этого дикого действия с некоторыми цифрами.

    Начальная зарплата авиадиспетчера Белгоконтроля в настоящее время составляет 6200 евро брутто в месяц. Таким образом, большинство будет зарабатывать гораздо больше.
    Не то чтобы они исключительные в этом мире, но требования, чтобы ими стать, высоки, на их плечах лежит большая ответственность и высок фактор стресса. Это должно быть хорошо вознаграждено. Однако на этот раз речь идет не о суммах, но иметь представление об этом полезно для дальнейшего.

    Авиадиспетчер в Бельгии официально уходит на пенсию в возрасте 63 лет. Это было решено не так давно.
    Однако с 55 лет его ставят на нетрудоспособность (он больше не должен работать) и это в размере 85 процентов его заработной платы. Это хорошая сумма, я думаю, чтобы больше ничего не делать.

    Сейчас правительство хочет поднять возраст доступности с 55 до 58 лет.
    Об этом достигнута договоренность с крупнейшим профсоюзом.
    Проблема, однако, в том, что профсоюз представляет многих сотрудников Белгоконтроля, но мало регулировщиков. Почти все они принадлежат к двум другим профсоюзам и отвергли это соглашение.

    Таким образом, речь идет о продлении возраста доступности.
    Им придется ждать еще 3 года, прежде чем получить инвалидность, и именно поэтому они бастуют. Хотя официально это не забастовка. Они массово заявили о заболевании, потому что больше не могут сосредоточиться, потому что с ними творят так много несправедливости...
    Однако сосредоточенность и стрессоустойчивость должны быть их величайшими качествами.

    Каждый может думать по-своему, но я считаю этот поступок возмутительным.
    В последние недели все работали более чем на 100 процентов, чтобы аэропорт снова заработал.
    Сейчас эти люди ставят свои интересы на первое место.
    Не они заболели, а от таких эгоистичных поступков заболела вся страна.

    • Лео Т. говорит вверх

      Полностью согласен с реакцией Ронни, чистый шантаж со стороны этих во многом обеспеченных сотрудников. И материальный, и нематериальный ущерб, который они наносят этим весьма неодобрительным действием, огромен. Уйти в 55 уже не в этот раз. Многие в этом возрасте, которые по тем или иным причинам не могут больше участвовать в трудовом процессе, были бы только рады пойти на работу!

  2. Daniël говорит вверх

    Как сообщает сайт deredactie.be, авиадиспетчеры сообщили не о «больном», а о «негодном». Это означало бы, что они не смогут достаточно сконцентрироваться на своей работе. Я все же думаю, что это немного совпадение. Разве не требуется концентрация, чтобы придумать такое оправдание?

    • РонниЛатФрао говорит вверх

      Неспособность выполнять функции авиадиспетчера должна фактически расследоваться медицинской комиссией компании.
      Может быть, они должны решить, что эти люди определенно не подходят с этого момента из-за их проблемы с концентрацией…
      Затем Белгоконтроль может их заменить.
      «Отвергнутым», вероятно, разрешат работать дольше 58 лет…. тогда они смогут сосредоточиться на этом.

      • Дэвид Х. говорит вверх

        «Белгоконтроль может потом их заменить»

        Через 10 лет полетный диспетчер считается полноценным... так что я вижу, что Белгоконтролю трудно найти немедленную замену... и, как и во всем, Бельгия - занятая, страстная страна... не только поле битвы разных народов на протяжении веков
        .
        Надавите на них, и я не буду летать в их районе..!.

        Вам предстоит очень ответственная работа: заботиться о многих жизнях, и иногда приходится принимать решения за доли секунды.
        Голливуд однажды снял об этом фильм (романтизированный/драматизированный)

        • Дэвид Х. говорит вверх

          http://www.imdb.com/title/tt0137799/
          Ground Control = титульный фильм

        • РонниЛатФрао говорит вверх

          Так должны ли они просто уступить своим условиям?

          Может быть, решить это, как это сделал Рейган в свое время
          http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml

  3. парень говорит вверх

    Полностью согласен, Ронни. Роль профсоюзов в этом конфликте неоднозначна; Они, видимо, не поддерживают «акцию» (несомненно, из-за времени), но могли бы также послать положительный сигнал и попросить своих участников не болеть. Быть по сему. Я считаю, что для таких щедро оплачиваемых профессий в контракте должен быть пункт, исключающий «действия», подобные этому. Дай немного, возьми немного.

  4. Jansen говорит вверх

    Забастовка означает отказ от работы. Увольнение ….. без льгот.

  5. T говорит вверх

    Когда фабричные рабочие, водители грузовиков, строители и т. д., которым приходится отрабатывать свои задницы за что-то большее, чем минимальная заработная плата, я обычно могу понять это, это наемные рабы, которые часто работают на богатых боссов и высасываются из них. Но теперь, поскольку мой знакомый работает в Евроконтроле, я знаю, какие у авиадиспетчеров зарплаты, и они огромные, не говоря уже о второстепенных льготах в этой отрасли.

    Если, по моему мнению, такие переплачиваемые люди также бастуют со своей хорошо выплачиваемой заработной платой и тем самым ставят в невыгодное положение тысячи людей и компаний, то нет, я не могу этого понять или уважать, и поэтому, на мой взгляд, желательны резкие санкции сверху. .


Оставить комментарий

Thailandblog.nl использует файлы cookie

Наш сайт работает лучше всего благодаря файлам cookie. Так мы сможем запомнить ваши настройки, сделать вам персональное предложение, а вы поможете нам улучшить качество сайта. подробнее

Да, я хочу хороший сайт