Аэропорт Хуа Хина хочет увеличить число прибывающих пассажиров до миллиона в ближайшие 3 года
Комментарий / Shutterstock.com
Амбициозные планы по модернизации аэропорта Хуахина и превращению региона в международное туристическое направление продолжаются.
Во время вебинара для инвесторов, заинтересованных сторон и СМИ в пятницу (10 сентября) Джон Ларош, генеральный директор Phoenix Group, представил обновленную информацию о ходе реализации «Плана Phoenix» по реконструкции и улучшению аэропорта Хуа Хин.
Первоначально основное внимание будет уделяться международным прибытиям из Сингапура и Гонконга, а затем — из материкового Китая и Индии. В течение трех лет в аэропорт прибудет один миллион пассажиров, на два года раньше, чем предполагалось изначально.
Семь авиакомпаний выразили заинтересованность в выполнении рейсов в аэропорт Хуахина и обратно. AirAsia уже подтвердила выполнение одного международного рейса в день из аэропорта в дополнение к возобновлению внутренних рейсов с октября. Благодаря соглашениям с авиакомпаниями пассажиры из Хуахина также смогут пользоваться международными сетями Cathay Pacific, Qantas и Singapore Airlines.
JetStar и Scoot подписали письма о намерениях выполнять рейсы между Хуахином и Сингапуром и Куала-Лумпуром. Greater Bay Airlines и Hong Kong Express также хотят перевозить пассажиров из Гонконга в Хуа Хин. GoFirst заявила, что из Индии и Ближнего Востока готова вылететь в Хуа Хин как можно скорее.
China Express, одна из крупнейших внутренних авиакомпаний Китая, заявила, что Хуа Хин станет одним из первых пунктов назначения, куда авиакомпания отправится, как только начнет выполнять международные рейсы.
В дополнение к расширению аэропорта Хуа Хин стремится продвигаться как место для гольфа, мероприятий и здравоохранения посредством стратегического партнерства, среди прочего, с Golf Asian и Be Well Medical.
В аэропорту Хуахина также будет проведена значительная модернизация инфраструктуры, которая начнется уже в первом квартале 2022 года. В рамках модернизации аэропорт станет центром проведения мероприятий, предоставляя возможности не только туристам, но и жителям Хуахина и экспатриантам.
Хуа Хин хочет, Прают хочет, ТАТ хочет, имеет планы и работает над ними. Тайские красотки любят строить планы (когда они не могут планировать), хотя бы для того, чтобы показать, что они заняты и хотят добра для подлых людей.
СМИ радостно прыгают после этого и через какое-то время уже не задаются вопросом, что стало с этими планами и что будет.
Проблема в том, что выраженная воля обычно зависит от национального правительства и, в частности, от бюрократов, которые будут меньше, чем воля изобретателей.
Вы знаете, чего я хотел бы: немного ощущения реальности от всех этих высокопарных планировщиков. Но и в этом случае применимо то, что говорил мой отец: твоя воля за дверью, а перед ней метла.
Что также, по меньшей мере, недальновидно в наше время быстро растущей осведомленности о климате, так это то, что, по-видимому, ожидается большая выгода от сообщения с относительно близлежащими направлениями, такими как Куала-Лумпур.
Не говоря уже о реальности, конечно. И это то, что аэропорт Хуахина на самом деле в основном (и до сих пор) интересен для внутренних рейсов.
Таиланд действительно может похвастаться ведущей ролью Бангкока в качестве крупного центра международных рейсов, которые также обслуживают соседние страны.
Но начать мечтать о том, что в Таиланде есть место для еще большего количества международных связей…?
Это мания величия или упрощенчество?
Я начинаю все больше и больше верить, что ни один из них не является чужим для Таиланда.
В сочетании с отсутствием стремления к последовательности и очевидно неистребимой склонностью к тому, что я узнал как организованный хаос, я все больше сомневаюсь в своем решении 10 лет назад поселиться здесь в качестве моей новой родины.
Я давно понял, что это не может быть моим новым домом.
И я считаю, что кризис Covid ускорил осознание этого среди многих, но тот же самый кризис, безусловно, не является главной причиной этого разочарования.
Армия розовых очков, вероятно, собирается поносить меня, но на самом деле это, помимо моего очень личного чувства, в основном эмоциональная и практическая тенденция, которую я все больше и больше замечаю в моем близком (но также и в более широком) окружении.
Cor
Я думаю, это хорошо, что люди строят такие планы.
Не забывайте, какой большой Тайланд! Более чем в 12 раз больше территории Нидерландов. и немного меньше, чем Франция. А сколько аэропортов у французов?
Я тоже не люблю экологию. Но я говорю, что уже бывший авиационный работник.
Госси, мне конец; Все за деньги. Каждый месяц я убегаю от шума, хаоса и суеты Бангкока минимум на две недели к своему 2-му месту в Хуахине. А последние несколько месяцев еще дольше; благодаря COVID-19 там так чудесно тихо; никаких пробок, очередей и т. д. В этом плане пандемия для меня может длиться вечно, но это очень эгоистичное мышление. Я также вижу нищету и растущую бедность местного населения из-за COVID. Так что пусть приезжают туристы, я просто надеюсь, что местное правительство поддерживает имидж Хуа Хина и желательно улучшает его. Так что не копирование Паттайи, Бенидорма или Пхукета, а собственная идентичность, класс и стиль.