ACM: KLM не должна препятствовать возможностям роста в Схипхоле

KLM и аэропорт Схипхол больше не общаются о возможностях роста других авиакомпаний. Schiphol самостоятельно определяет свои планы по инвестициям, ставкам и маркетинговой политике. KLM и Schiphol пообещали это Управлению по делам потребителей и рынков Нидерландов (ACM).

Это обеспечивает равные условия для конкуренции в Схипхоле. KLM и Schiphol признают, что имели место контакты, которые влекли за собой риски для конкуренции. Обязательства снижают эти риски. ACM не установило никаких нарушений.

Каковы обязательства?

KLM и Schiphol взяли на себя конкретные обязательства перед ACM:

• KLM и Schiphol не будут связываться друг с другом по поводу ограничения возможностей роста других авиакомпаний.
• Схипхол сам определяет свои планы по инвестициям, аэропортовым сборам и маркетинговой политике.
• KLM и Schiphol открыты для любых взаимных контактов и фиксируют их. Это позволяет ACM проверять контакты и их содержимое.
• KLM и Schiphol не будут связываться с запросами на предоставление баз, залов ожидания или других конкретных услуг от других авиакомпаний. Связаться по этому поводу можно только в том случае, если другая авиакомпания даст на это разрешение.
• Schiphol самостоятельно оценивает заявки от авиакомпаний.

Что происходило?

KLM и другие авиакомпании, входящие в партнерство международных авиакомпаний SkyTeam, обслуживают большую часть воздушного движения в Схипхоле. Таким образом, KLM и Схипхол поддерживают регулярные контакты друг с другом по вопросам использования аэропорта.

Исследование ACM показало, что KLM и Schiphol также обсудили, что на долю KLM и ее партнеров приходится около 70 процентов авиаперевозок, а на другие авиакомпании - около 30 процентов.

KLM и Схипхол обсудили планы Схипхола. Например, KLM обратилась к Schiphol за услугами других авиакомпаний, включая домашнюю базу для easyJet и бизнес-зал для Emirates.

KLM и Schiphol также обсудили, что Schiphol должен учитывать позицию KLM в своих инвестициях, аэропортовых сборах и маркетинговой политике.
Такие контакты создавали риск того, что Схипхол не будет самостоятельно определять свою политику, а будет адаптировать ее к пожеланиям KLM. Например, планы роста других авиакомпаний могли быть сорваны.

Почему такие обязательства со стороны KLM и Schiphol?

Обязательства хороши для равных условий для авиакомпаний в Схипхоле. Пассажиры получают выгоду от конкуренции между авиакомпаниями: больше направлений, более низкие цены на билеты и лучшие условия. В результате аэропорт Схипхол может сохранить свое международное положение и быть привлекательным для пассажиров, летающих через Схипхол. Это способствует обширной сети направлений для голландских путешественников и широким возможностям трансфера для путешественников из-за рубежа.

Теперь ACM делает обязательства доступными для проверки в течение 6 недель, чтобы у заинтересованных сторон была возможность отреагировать на них.