10 лет Таиландблог: Traffic(d)
Участвовать в трафике Таиланд это опыт. Что, кстати, небезопасно. Хотя движение в этой стране левостороннее, оно не всегда и уж точно не везде.
Мотоциклы (125 куб. см) и даже автомобили едут к вам по аварийной полосе, как правило, потому что им слишком сложно использовать следующий разворот. А пока, с учетом западноевропейских правил дорожного движения, вас будут рвать налево и направо наездники этих проклятых мотоциклов. Часто без шлема, а иногда с мужчиной/женщиной/ребенком или четырьмя на сиденье напарника.
Вождение в Бангкоке — это настоящее путешествие, учитывая пробки, возникающие повсюду. Если дома и на работе тайцы — это само дружелюбие и вежливость, то в уединении собственного автомобиля они превращаются в настоящую ярость.
Преобладание и сокращение имеют первостепенное значение для того, чтобы оказаться на работе или дома всего на несколько секунд раньше. Пешеходы, в том числе и на зебрах, не более чем раздражающие препятствия. Таксисты и водители автобусов идут еще дальше: им приходится переходить из крайнего правого ряда в крайний левый, чтобы подобрать пассажиров. Затем двигайтесь по дороге в обратном направлении.
Но у них у всех есть водительские права, я слышу ваше бормотание. Это горячо Таиланд сложный момент. Особенно в сельской местности многие автомобилисты никогда не слышали о таком тесте на пригодность. Если да, то местный чиновник будет рад выдать водительское удостоверение за плату в виде «чайных денег». Тайцам, прошедшим официальную дорогу, достаточно правильно ответить на несколько теоретических вопросов на экзамене, уметь различать глубину и преодолевать 150-метровую дистанцию на машине или мотоцикле, обильно украшенную дорожными знаками. При парковке задним ходом между двумя боллардами большинство водителей проваливаются сквозь корзину. После чего они могут повторить попытку на следующий день, чтобы за вознаграждение получить заветный билет.
Я не буду здесь говорить о тук-туках. На мой взгляд, они давно должны были использовать эти ходовые штуковины в качестве искусственного рифа в Андаманском море. Трудно себе представить более опасный и грязный транспорт, если не считать того бессовестного способа, которым большинство водителей пытаются обмануть несведущих иностранцев.
Таиланд имеет много полицейских. Офицеры, которые действуют в одиночку, зарабатывают неплохие деньги на карманные расходы, останавливая ничего не подозревающих автомобилистов и обвиняя в несовершенных нарушениях. По дороге в Phanom Rung полицейский обвинил меня в том, что я ехал по неправильной (правильной) полосе. Моя защита, что я обгоняю и по сути единственный автомобилист, хорошо знающий правила, ни к чему не привела. Заплатив 300 бат (примерно 6 евро), агент постучал по кепке и сказал: «До свидания, любовь моя»….
10 лет блогу в Таиланде: первое сообщение Ханса Боса от 27 октября 2009 г.
Если вы пережили отвалившуюся брусчатку и крышки люков, не подхватили острый бронхит в ядовитых выхлопных газах и не попали под тук-тук. Тогда вас все равно может сбить машина, которая проедет на красный свет. А в остальном в Бангкоке очень красиво 😉
Вы когда-нибудь были здесь, в горах Мае Хонг Сон? Betsuurders срезают углы и, не колеблясь, делают (более короткий) внутренний вираж в неясном прямоугольном вираже. Такое впечатление, что они смотрят Формулу 1 и думают, что так и должно быть. Люди не могли понять меня, когда я продолжала мучить нашу дочь, сажая ее в детский стульчик. Она не хочет этого, не так ли? Пока мы не вернулись из Мае Хонг Сон в пятницу вечером. Это был Сонгкран, и люди не слишком серьезно относятся к выпивке. Внезапно над вершиной холма бок о бок столкнулись две машины, и мне пришлось нажать на тормоза. Дедушка сидел носом рядом со мной и еще мог откинуться на спинку стула. Наша дочь спокойно спала в своем кресле. После той ночи они поняли, что я посадил ее на стул не для того, чтобы издеваться над ней, а для ее же безопасности. Ее маме также нравится, что малыш не ползает по ней все время.
Не лучше ли было бы остаться дома в этой лягушачьей стране, вместо того, чтобы жаловаться на плохие пробки в Таиланде?
Я думаю, это больше предупреждение. Для справки: только в Таиланде в результате ДТП с мопедами и мотоциклами погибает 38 человек в день.
Не понимаю ажиотажа вокруг дорожного движения в Таиланде, у меня тайские водительские права уже более 35 лет и я езжу каждый день, из них 13 в Бангкоке, а когда в Риме поступаешь как римляне, то проблем не возникает (по Кстати, иногда движение в африканской стране?) В тайских правилах дорожного движения разрешен обгон слева и справа, за исключением перекрестка, если оставить включенным сигнал поворота и ехать прямо, если загорится оранжевый свет, будет наложен штраф. и вскоре после этого загорается красным, вы продолжаете движение, потому что делаете. При аварийной остановке человек, едущий сзади, перелезает через вас, максимальная скорость в населенных пунктах 80, а на Сои 60 и т. д. и т. п. Мне 74 года, и я до сих пор езжу на мотоцикле со скоростью 100 км/ч, что забавно, в наши дни нужно сдавать анализы и проходить медицинское обследование (касается молодых и старых, в том числе тайцев), и я был зрелищем, я спросил, сколько тебе лет? «73» невероятно, тайка больше не может ходить, сказала она, извините за длинный пост, но я терпеть не могу нытье о пробках на всех этих форумах, когда я впервые ехала в Бангкок, ни одного Тайцы хотели поехать со мной, потому что фаранг не знает тайского движения, это все равно так.
нытье? Я тоже сам езжу в Тайланде, я кстати тоже ездил в Африке и всегда может быть хуже, но давайте не будем делать вид, что здесь все в порядке. Большое количество ненужных дорожно-транспортных происшествий вызывает тревогу, и с этим необходимо что-то делать. Проблема, как и со многими вещами в Таиланде, в основном в (отсутствии) образования.
Я видел список стран мира, ранжированных по количеству смертельных дорожно-транспортных происшествий, и Таиланд имеет очень плохие оценки. Это кое-что говорит о недостаточной безопасности дорожного движения в королевстве, и вы можете умножить количество несчастных случаев со смертельным исходом на 10, чтобы получить оценку числа серьезно раненых, часто со шрамами на всю жизнь.
Действительно, причина этого в недостатке образования и информации, а также в отсутствии серьезных проверок и более строгих штрафов за нарушения ПДД, не говоря уже о регулярных проверках водителей на алкоголь.
И… отмена разворотов, безусловно, могла бы помочь.
То есть здесь должно быть то же самое, что и в Нидерландах? камеры контроля скорости, камеры, джунгли дорожных знаков, так что вы больше не можете видеть дорогу, а дороги расписаны всевозможными знаками, которые точно говорят вам, что вам нельзя делать, того, что вам разрешено, больше не существует Я получил голландские водительские права за один раз. В мае 1963 года, а в 1968 году их пришлось продлить, и я бросил их в раковину кафе на Зидейке, выходя из дома, и больше никогда не водил машину в Нидерландах, это было большой беспорядок, и, по моему мнению, голландский водитель более опасен, чем тайский водитель. В Нидерландах учат, что если у тебя есть приоритет, то ты берешь приоритет, чего тайцы не делают, ох, мне надоело это нытье, вы когда-нибудь слышали об адаптации? мы должны приспосабливаться к их поведению вождения, а не к их поведению во время вождения, я езжу здесь на автомобиле и мотоцикле каждый день уже более 35 лет (мне 74 года, и я до сих пор делаю это каждый день) здесь, на дороге, я чувствую себя в большей безопасности, чем в Нидерландах, где тоже требуют, чтобы иностранец адаптировался, почему бы не Джули здесь?
«Здесь на дороге я чувствую себя безопаснее, чем в Нидерландах» Однако ваши ощущения не соответствуют статистике, а последняя мне кажется более достоверной. Я также понял из вашей обличительной речи, что вам трудно сопереживать тому, каково это — потерять любимого человека в результате глупого несчастного случая, который можно было легко предотвратить.
статистика подтасована и ненадежна, и вы не можете заставить меня чувствовать себя виноватым. Я читаю Telegraaf онлайн каждый день и каждый день в нем происходят аварии типа, цитирую "еще один велосипедист сбит велосипедистом" ну вот это я называю глупой аварией которую можно было бы предотвратить и опять ты приспосабливаешься к тайскому вождению поведение вы не в NL, где все думают, что они лучшие водители в мире.
Тео, я сдаюсь. Упрямые и упрямые старики, которые несут чепуху (например, намекают, что движение в Таиланде безопаснее, чем в Нидерландах), не лечатся.
Тем не менее, я согласен с вами, что участник дорожного движения должен приспосабливаться к этому, но это уже другая тема, и это не означает автоматически, что ситуацию нельзя улучшить.
Telegraaf 12 мая: 17-летняя девушка убита в Бреде пьяным водителем, то есть в Нидерландах, где движение настолько безопасно, и что касается вашего последнего комментария, не нужно ругаться и оскорблять, и поэтому я ожидаю извинение.
Дорогой Тео,
Вы действительно хотели своим примером утверждать, что количество людей, погибших от пьяных водителей, в Нидерландах встречается чаще или так же часто, как в TH? Или хотя бы приблизиться к этому? Если верить тому, что говорит «Телеграф», как правде... Что ж, тогда я тоже сдаюсь. Я думаю, что именно вам нужно извиниться перед всеми, кто понимает, что водить машину по TH опасно. Статистика не лжет. То, что в вашем личном опыте у вас другое мнение, это нормально, но постарайтесь выйти за рамки своей личной жизненной среды.
Валли, в этом ты прав.
Но тогда вы создаете другую проблему.
Предположим, что половина этих пассажиров ездит на одной машине.
Сколько еще аварий мы получим?
Из-за небольшого дохода 1 часть с 1 аварией отправится в путь без страховки, еще часть не имеет водительских прав, а хаос на дорогах станет еще больше.
Вы один умный человек, чтобы решить что-то вроде этого.
Тому, кто знает, как это решить, весь мир будет благодарен человеку.
вы никогда туда не пролезете, не перевозя людей в грузовых платформах или пикапах. Тогда это был бы уже не Тайланд. Однажды я сидел в пикапе с 22 людьми.
Давайте просто оставим TH как есть, со всеми его плюсами и минусами. Если мы хотим сделать все «безопаснее» и «лучше», то это снова будет выглядеть как NL. Хотим ли мы этого? Не думайте так. Большинство из нас здесь не просто так. Так что многим из нас, по крайней мере мне, приходится снова переезжать в другую страну.
Среди прочего, это зависит от тайского избирателя через кабину для голосования. Если им нужна более безопасная или лучшая сеть трафика, они ее получат. И тогда он начнет больше походить на Нидерланды. Возможно, Антарктида останется для тех, кто тоскует по «старым временам, без всех этих правил дорожного движения».
Браво. полностью согласен.
80% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине мотоциклистов и пьяных водителей здесь, в Таиланде (проведено расследование), и это следует изучить, здесь ездят 16 миллионов мотоциклов (все население Нидерландов), что составляет примерно 25% населения. Что, если бы в Нидерландах 25% имели мотоцикл, на котором разрешено ездить с максимальной скоростью 80? Опять же, легко обвинить тайскую полицию, но они работают за гроши И вынуждены сами покупать себе форму, пистолет, мотоцикл и т. д., а потом еще и рисковать жизнью, а сбор штрафов включен в расчет. , есть компании, которые жертвуют компьютеры, светящиеся жилеты и т. д. иммиграция в страну на сои 5 была пожертвована тайцем, если бы это было нормализовано и полиции было бы выделено достаточно денег или бюджета, то я убежден, что они это сделают Также были бы более строгие проверки, но большинство из них слишком заняты, чтобы найти деньги, чтобы поддержать свои семьи и отправить своих детей в школу.
Безопасность дорожного движения не является политическим приоритетом, в отличие, например, от судебного преследования наркоманов и торговцев наркотиками. Но если мы основываем приоритеты государственной судебной политики на количестве смертельных случаев, число смертельных случаев, связанных с наркотиками, минимально по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями.
Потребуются широкомасштабные кампании с ежедневными рекламными роликами по телевидению, объявлениями в газетах, уроками дорожного движения в школе, серьезными инструкциями по вождению для получения водительских прав, строгими проверками полиции и алкоголя, более высокими штрафами и т. д.
Сравните это с нашими кампаниями «Glaasje op let je Driving», лучшими водителями и т. д.
Привет, Тео Сауэр.
Поскольку я некоторое время работал над генеалогическим древом семьи Снайдер, я погуглил ваше имя, потому что в нашей семье также должен быть Тео Сауэр.
Конечно, я не знаю, правильный ли у меня номер, но твою мать звали Хенни Снайдер?
Если да, то хотелось бы более подробной информации.
Я подожду ответа.
MVG,
Франс Каттер
Мою маму звали Хендрикье (Хенни) Снайдер, и да, это Тео Сауэр. Приятно слышать от вас.
как я могу связаться с вами? Я не хочу оставлять здесь свой адрес электронной почты, чтобы все могли его увидеть, у меня все еще есть ее фотографии 1923 года.
Я также ездил на мопеде в Таиланде (Бангкок).
Обгон на обочине или неправильное вождение – это действительно нормально, и лучше всего, если вы сами будете ездить так же, тогда у вас будет меньше шансов попасть в аварию. Это то, что ожидается. Употребление алкоголя является нормальным и допустимым (также полицией), за исключением случаев, когда вы совершаете аварию, потому что тогда вы нарушаете правила.
Однажды я вышел с ментом (в деревне), и он всю ночь пил виски, а потом просто отвез меня домой на своей машине. Его пистолет был на пассажирском сиденье, и мне пришлось положить его в бардачок.
В больших городах, таких как Бангкок, полиция действительно очень коррумпирована. Если они хотят вставить что-то в вашу обувь без необходимости, просто не сдавайтесь и не говорите, что хотите пойти в агентство и все равно не заплатить.
Я заплатил около 250 евро штрафов за 8 месяцев (в то время как штраф стоит около 8 евро максимум), и большинство из них были оправданы. Иногда я просто читаю билет как своего рода пошлину. Иногда я думал, что безопаснее нарушить закон. или я не знал, как ориентироваться в Бангкоке, и я ехал по дороге, по которой мне не разрешали ездить, и они всегда рядом, чтобы проверить.
Вы действительно договариваетесь о цене с полицией, прямо как на рынке. Злиться не помогает. Просто оставайтесь дружелюбными и продолжайте переговоры. поэтому лучше всего просто подкупить полицию. В противном случае вам придется пройти весь путь до агентства, чтобы заплатить за это.
Это коррумпировано, но, с другой стороны, я часто нахожу это справедливым. С преступлениями расправляются сурово, помилования нет. (Мы в Голландии можем это отметить) Они не сидят в кустах, как здесь, с камерами контроля скорости в кустах, чтобы получить квоту на билеты. И часто приятнее. Мы часто смотрим на это с человеческой точки зрения. Если это можно сделать, то закон не имеет большого значения.
Прости, Пэм.
Но вы хотите взять другое имя.
Я Пим, который не пьет и не считает нормальным то, что ты нарушаешь правила.
Столько штрафов я не собирал за 10 лет.
Я считаю, что ваша история вводит в заблуждение новичков в Таиланде, где вы особенно поощряете молодых людей из Нидерландов, что вы можете делать все это.
Я нигде в этой статье не говорил, что пью??!
Есть разница между питьем пива в деревне и возвращением домой в 40 или напиваться и усердно охотиться.
И я всегда беру на себя свою безопасность. Вот почему я также сказал в своем комментарии, что в первую очередь думал о своей безопасности. вместо юридических правил, которые все нарушают.
Например: в Бангкоке мопеды должны ездить крайне слева (это закон), но это невозможно, потому что там припаркованы машины, потому что автобусы поворачивают и останавливаются там, а затем выпускают пассажиров. В данном случае я нарушаю закон, ехав по средней полосе и это проверяется около 6 часов вечера. Так что у вас все в порядке.
Штрафы, которые вы получаете, зависят от того, где и сколько вы ездите. Так оно и есть. Бангкок в этом отношении — минное поле. Все (должны) нарушать правила, потому что иначе это невозможно, а в Бангкоке белому человеку трудно предстать перед полицией.
Я никого к этому не призываю и уж точно не упоминал о молодежи в НЛ.
Мой совет здесь в основном; Будьте осторожны и делайте то, что считаете самым безопасным!
Извините, но как я могу изменить свое имя из приведенной выше статьи?
Я проехал здесь 91000 XNUMX км на своем скутере Yamaha. Если бы я водил машину, как средний тайец, меня, скорее всего, здесь бы уже не было. Это не большая потеря для человечества, но это потеря для моей девушки и шести моих приемных уличных собак. Тогда они потеряют свой банкомат. Небольшая метафора страданий, которые приносят дорожно-транспортные происшествия не только жертве, но во многом и выжившим родственникам.
Я также вижу в реакциях, что люди описывают Нидерланды и Таиланд в сравнительном смысле, то есть «Сравнивают яблоки с грушами» и на самом деле невозможно не только с точки зрения трафика, но и в бесчисленном количестве других вопросов. Но здесь светит солнце, и мы все еще живы…
Прежде всего поздравляю с 10-летием thaiblog, смотрю его уже 10 лет.Затем о пробках.Я езжу по Таиланду уже 43 года, не имея штрафа и до сих пор проезжаю 100000 71 км в год. .здесь и по всему Таиланду без штрафов и происшествий. Я думаю, что людям, у которых здесь проблемы с движением, следует просто вернуться в Нидерланды. Мне сейчас 5 год, и я только что получил новые водительские права на 1 лет, все было готово в течение XNUMX часа. Итак, как видите, здесь, в Ратчабори, это тоже возможно, никогда не было проблем с VISA. Питер
Мы уже знаем, что вождение в Тайланде часто плохое: вождение либо слишком осторожное (медленное), либо слишком быстрое, по моему мнению 20% автомобилистов. Остальные только ездят.
Тайские водительские права я получил в начале этого года (об этом я тоже написал в блоге - шутка) и с тех пор довольно много поездил по Тайланду, самый длинный из которых был из Пранбури в Прасат. Вы должны обратить внимание. Я также проехал через Бангкок крест-накрест (более случайно, чем хотел), и это тоже было выполнимо.
Вы всегда должны ехать с хорошим ожиданием. Это предотвратило множество аварий. Впрочем, в Европе все так же (раньше ездил четыре раза в месяц по немецкой трассе A4 из Ландграафа в аэропорт во Франкфурте).
Несмотря на множество ошибок, которые здесь совершаются, я езжу здесь намного спокойнее, чем в Германии или Нидерландах. В Нидерландах у меня было больше всего (высоких) штрафов, а в Германии я видел больше всего аварий. Почти через каждые 280 км пробега я попадал в аварию, и один раз мне позволили увидеть аварию вдалеке, и я смог вовремя ее проехать.
Я не вижу действительно агрессивного поведения в Таиланде. Наоборот, большинство тайцев очень толерантны. Если бы я ездил в Германии или Нидерландах, как здесь, в Таиланде, у меня уже были бы проблемы. Не то, чтобы я срезал здесь углы и ехал по неправильной стороне дороги направо на улицу, но вы должны приспособиться к манере вождения здесь, иначе вам не повезет. Продолжать ездить по вашим линиям с людьми, которые очень широко используют эти линии, значит напрашиваться на аварии (или трясти головой тайцы, которые затем говорят, что Фаранг - «баа».
Тем не менее, я надеюсь, что когда-нибудь он улучшится. Не новыми штрафами, а информированием людей об окружающей среде и обучением их предугадыванию… что вы должны слегка ускоряться при ускорении, что вы не должны отставать от транспортного средства на один метр, что вы не можете перестраиваться в другую полосу без часов, что вы можете не просто выехать на дорогу не глядя. Всему этому, на мой взгляд, можно научиться только на реальных уроках вождения. Экзамен по вождению должен проводиться не для всех, а для людей, которые могут продемонстрировать, что они прошли минимальное количество уроков вождения в аккредитованной автошколе. Я думаю, что это уже помогло бы много.