Чиангмай, главные ворота северных направлений Таиланда, станет первым городом, который получит высокоскоростное железнодорожное сообщение с Бангкоком.
Губернатор Чиангмая Танин Супасаен заявил, что проект, как ожидается, будет завершен через три года. Премьер-министр Йинглак Чинават уже одобрила проект высокоскоростной железной дороги под названием «Северные сухопутные ворота», который ей представил губернатор.
После завершения проекта Чиангмай превратится в транспортно-логистический узел для всего севера. Это еще больше укрепит позиции города как второго по величине города после Бангкока. Ожидается, что железнодорожное сообщение будет завершено в 2017 году.
Другие логистические проекты, такие как кольцевые дороги и аэропорт Чиангмая, также будут модернизированы, чтобы быть готовыми к внедрению Экономического сообщества АСЕАН осенью 2015 года.
Общая протяженность высокоскоростной железной дороги, соединяющей Чиангмай и Бангкок, составит 745 км, и она будет обслуживать 13 станций в 11 провинциях. Цель состоит в том, чтобы поездка на поезде из Чиангмая в Бангкок не превышала 3,5 часов. Чиновники также утверждают, что поезда смогут перевозить до 34.800 250 пассажиров в день. Поезда будут ходить со скоростью XNUMX км/ч. Скоростной поезд является наиболее экономичным и экологически чистым видом транспорта.
Правительство провинции Чиангмай ожидает, что строительство линии будет способствовать развитию туризма в этом районе.
В Таиланде запланировано пять проектов высокоскоростной железной дороги. Остальные четыре маршрута:
- Бангкок – Нонгкхай
- Бангкок - Убонратчатхани
- Бангкок – Районг
- Бангкок – Паданг Бесар
Источник: Еженедельник ТТР
Если я могу дать чаевые; не садитесь на поезд из Италии под названием Fyra. Не готов в 2017 году, и запрошенные скорости также не будут достигнуты.
Мэр Чиангмая лжет. Не Чиангмай стал первым городом, получившим сообщение с Бангкоком, а Аюттайя.
Китайские эксперты посоветовали начать с 54-километрового маршрута между Бангкоком и Аюттайей, поскольку Таиланд нацелен на Всемирную выставку в 2020 году.
Высокоскоростная линия в Таиланде никогда не сможет конкурировать с низкобюджетными авиакомпаниями, которые уже существуют. Нынешняя SRT (Государственная железная дорога Таиланда) уже страдает от огромных убытков и просроченного обслуживания. Скоростные поезда требуют «высокого технического обслуживания», что совершенно неизвестно в этой стране. Готовится катастрофа (которая, несомненно, сделает многих режиссеров еще богаче). Несомненно, идея пришла из Дубая по скайпу.
Если я хочу поехать в Париж из Амстердама с Thalys, я часто теряю больше, чем с KLM. Тем не менее, рынок для него есть. Это просто экономит часы в аэропорту и трансферы. А что касается высоких эксплуатационных расходов, то нам до сих пор не удалось добиться этого в Нидерландах на HSL, примерно через 35 лет после Франции, и я осмелюсь предсказать, что Таиланд нас обгонит.
Кор Верхуф,
Я хочу кое-что добавить. Боюсь, это начало демонтажа
из красивого живописного района Чиангмай, Чианграй, Мае Хонг Сон.
Где сейчас эта область все еще имеет свой собственный характер. Будет ли это с годами особенно
Чиангмай станет своеобразным вторым Бангкоком. Все застроено бунгало-парками,
жилые дома, гостиницы и офисные здания. Тем более Бангкок затоплен. Тем более двигаться таким образом. Например, когда стало известно, что появится высокоскоростная линия до Паттайи и ее окрестностей, цены на землю и жилье взлетели до небес. Чего они до сих пор не понимают, так это того, что из-за всей этой конструкции вода больше не будет просто исчезать естественным образом.
Что они также оказываются с ногами в воде, как в Бангкоке.
Я (к счастью) больше этого не испытаю.
Дж. Джордан.
высокоскоростная линия в Чиангмай НЕ в Чианграй и, конечно, не в Мае Хонг Сон, точно так же, как дорога с 1000 изгибами с высокоскоростным поездом до MHS.
Через 25 лет (раньше это была песня в Нидерландах) и здесь так и будет.
Вахахаха!! В Европе мы даже не в состоянии реализовать приличную высокоскоростную связь между Амстердамом и Брюсселем.
Причем здесь поезд ГС на участке около 700 км??? За 3 года?? Я думаю, у кого-то случился тепловой удар.
Этого не произойдет в ближайшие десятилетия. И если вы приедете сюда примерно за евро. 62 может летать из Бкк в Чиангмай, тогда вам нужно только использовать заднюю часть коробки для сигар, чтобы рассчитать, что такие инвестиции в совершенно новый путь (текущий путь совершенно не подходит) и поезда никогда не будут прибыльными. Даже если минимальная дневная заработная плата составляет 300 батов!!
Для меня, как для туриста, это вызывает какое-то некое ощущение. Всегда было чудесно ощущать приятное и расслабленное чувство во время путешествия по Таиланду. Самолет в Бангкок на велосипеде, поезд до Чиангмая и оттуда в путь и свобода. Мне кажется, что когда-либо оказаться запертым в таком современном клиническом контейнере — это ничто и противоречит многим из того, что я считаю качествами Таиланда. Сама поездка на поезде в течение двадцати или двадцати четырех часов, что бы это ни было, уже доставляла удовольствие людям, с которыми вы медленно знакомились в своем купе и окрестностях, сном на вполне удобных койках, остановками на сельских станциях, едой на борту и Пейзаж, который неуклонно проходит мимо вас, чудесен. К счастью, это будет не так быстро, но мне все эти штучки с HSL не нужны.
Довольно фантастическая история в TTR Weekly.
- Построить за 745 года высокоскоростную линию протяженностью 3 километров со всеми ограждениями и т.д. невозможно. Чтобы успеть к этому сроку, пусть даже фантастическому, нужно было начать прямо сейчас!
-3,5 часа времени в пути при скорости 250 километров и 13 остановок на этом расстоянии тоже вообще не возможно.
– То, что скоростной поезд – самый экологически чистый вид транспорта, конечно, тоже бред. Это, конечно, все еще «обычный» поезд.
Больше туристов в Чиангмае? За последние 10 лет он уже стал ужасно многолюдным, и больше, безусловно, снизит привлекательность.