Очередная бойня на тайских дорогах

Проехал около 2,000 км по дорогам Будды за последние несколько дней и снова пережил множество покушений. Затянутое управление не представляет для меня бала. Обычно на дороге случайно ставится ряд пешек, что само по себе часто приводит к опасным ситуациям, в том числе для хороших и трезвых водителей, а потом стоит столик у обочины, где какие-то волонтеры и, возможно, полицейский пьют кофе . Для удобства предположу, что это действительно кофе или другой безалкогольный напиток. Лучший пример: толстый черный пикап, который дал полный газ против движения за таким столом на перекрестке на жесткой обочине, никого не ослепляя и не краснея, не говоря уже о том, чтобы действовать. Я думаю, что тайцы уже сдались; на этих «контрольно-пропускных пунктах» регулярно дежурят спасательные машины и персонал. Что-то вроде «если мы не можем предотвратить сбои, давайте хотя бы позаботимся о том, чтобы действовать быстро». Скептики могли даже предположить финансовые мотивы спасательных операций; ведь на одного доставленного раненого/убитого ловит.

Бангкокская почта недавно опубликовала статью об этой 16-летней девочке и той ужасной аварии, в которой говорилось, что родители несут ответственность за обучение своих детей навыкам вождения и управлению транспортным средством. Так что люди просто не понимают. Будда поможет нам, если в стране, где средний взрослый человек не может ответственно водить машину, «навыки» передаются детям. И здесь тоже играет роль коррупция; многие тайцы просто покупают свои водительские права.

Я, конечно, не из тех, кто считает, что «в Нидерландах все лучше по определению» — наоборот, — но когда дело доходит до обучения вождению, Нидерланды бьют в самую точку (если не считать грубо высокой стоимости уроков вождения и обучения вождению). лицензия). Даже в достаточно развитых Англии и США люди не учатся и не проверяют вождение на автомагистралях. Вы можете «попробовать» это самостоятельно после того, как получите водительские права.

Глубоко опечален всеми погибшими и ранеными, особенно потому, что все это можно довольно легко предотвратить.

86% дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами и лишь немногие 40% всех аварий связаны со злоупотреблением алкоголем.
Я не вижу особой разницы в поведении вождения в эти напряженные и обычные дни. Это всегда катастрофа.
Это только значительно больше загруженности и, следовательно, больше жертв.