Заявление недели: туристам и эмигрантам не следует путешествовать по Таиланду на ночном автобусе
Безопасность дорожного движения в Таиланде находится в центре внимания всего мира из-за трагической аварии автобуса, в результате которой погибли 19 человек.
Туристы и эмигранты должны спросить себя, хотят ли они по-прежнему путешествовать на ночном автобусе. Это опасно для жизни. А о многих автобусных авариях даже не пишут в новостях. Знаете ли вы, что в ту же ночь, когда произошла авария со смертельным исходом, в которой погибло 19 автобусов, произошло еще две аварии с гастрольными автобусами? Накануне вечером также произошла автобусная авария, в которой пострадали 22 человека, в том числе несколько иностранных туристов.
Когда вы перечисляете несчастные случаи со смертельным исходом и/или травмами, вы быстро видите, насколько ужасна ситуация. Недаром посольства предупреждают об опасности дорожного участия в Тайланде. Британское правительство прямо предостерегает от движения в Таиланде. В Таиланде, стране с 50.000 870.000 британских жителей и более 2011 68.582 британских посетителей в год, в 9.205 году произошло 2013 3 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло XNUMX XNUMX человек, включая тайцев и туристов. И чтобы еще раз проиллюстрировать опасность ночных автобусов, вот баланс за XNUMX год (источник: Channel XNUMX):
- 6 января: Сонгкхла - 2 убитых и 40 раненых.
- 9 января: Чумпхон - 2 убитых и 20 раненых.
- 6 февраля: Чумпхон - 5 убитых и 35 раненых.
- 15 февраля: Чианграй - 2 убитых и 15 раненых.
- 17 февраля: Пхрэ - 2 убитых и 30 раненых.
- 20 марта: Сингбури — 3 убитых и 14 раненых.
- 8 апреля: Питсанулок - 6 убитых и 51 раненый.
- 9 апреля: Каласин — 3 убитых и 35 раненых.
- 23 апреля: Аютия — 1 убитый и 40 раненых.
- 24 апреля: Бранч 2 убит, 59 ранены.
- 6 мая: Phrae 3 убит и тридцать ранены.
- 7 июня: Чианграй 1 убит и XNUMX ранены.
- 23 июля: Сарабури 19 убито и 18 ранено.
Вы все еще хотите путешествовать по Таиланду на ночном автобусе? Или вы думаете, что это нормально? Ответ на заявление недели: туристам и эмигрантам не следует путешествовать по Таиланду на ночном автобусе.
Я сам регулярно участвую в дорожном движении в Тайланде и могу только сказать, что это опасная затея.
Ночным автобусом скоро не поедем, но что есть альтернатива, поезд тоже регулярно стоит у рельсов.
Какая альтернатива?? Минивэн? они ездят как бешеные собаки в пробках, что приводит к многочисленным авариям с этими минивэнами, пожалуйста, проиллюстрируйте баланс за этот год. С самолетом? если вы турист или путешествуете с ограниченным бюджетом, это тоже не альтернатива.
Поезд ?? да, если у вас много времени, вы можете поехать на поезде, но я считаю, что поезд довольно неудобный и очень медленный,
Общественный транспорт в Таиланде состоит из туристических автобусов, по тайским дорогам каждый день проезжают, наверное, 1000 человек, я не хочу оправдывать манеру вождения этих водителей, но я думаю, что это относительно легко, учитывая количество автобусов, которые ездят здесь. . Кроме того, число погибших 19 является исключительным.
Нам нужно подождать еще несколько лет, и тогда мы сможем насладиться тайским скоростным поездом, говоря о поездах…. учитывая что произошло в испании???? мы сейчас будем кричать в европе нам все же надо ехать на поезде?????
В этом блоге уже не раз было сказано и проиллюстрировано ценами и примерами, что можно регулярно делать дальние расстояния в Тайланде, например Бангкок-Чиангмай, ДЕШЕВЛЕ на самолете, чем на автобусе или поезде. Идеально подходит для туристов. На самом деле, это старая шляпа. В Европе тоже летать по некоторым маршрутам намного дешевле, чем поездом или автобусом, но не считая экономии времени. Путешествие в одиночку на машине, например, Амстердам-Париж, в любом случае является самым дорогим видом транспорта. То, что тайские водители микроавтобусов и более крупных VIP-автобусов иногда сходят с ума, известно далеко за пределами Таиланда. Так все ли знают, что он делает, прежде чем он начнет? Желаю всем благополучного возвращения домой.
Самолет не «дешевле» поезда или автобуса, но он относительно дешев и экономит время в пути. Однажды я сел на ночной автобус из Краби в Бангкок и подумал, что это катастрофа. У нас тоже спустило колесо. К счастью, водитель отвел автобус в сторону, но я за всю поездку не сомкнул глаз. Если бы мне снова пришлось преодолевать такое расстояние, я бы взял Nok Air или Asia Air и улетел бы к месту назначения за час.
Привет Хан Питер,
Если честно, мы предпочитаем ехать на своей машине, но кроме этого я не хочу думать о том, чтобы сидеть в поезде и вообще не в HSL.
Все мы знаем, что слово ОБСЛУЖИВАНИЕ не упоминается в тайском словаре.
И это касается ОБСЛУЖИВАНИЯ в самом широком смысле этого слова.
Кто-нибудь может представить, что HSL попал в аварию?
На самом деле не думайте об этом.
Хорошо, что только что сошедший с рельсов поезд двигался с черепашьей скоростью, иначе страдания были бы неисчислимы.
но чего я действительно не могу видеть какое-то время, так это разницы между днем и ночью, за исключением того, что одно темное, а другое светлое.
это все еще происходит с тем же оборудованием.
Разве в этом блоге не было сертификата только на 467 экскурсионных автобусов?
Была ли эта гнида на числе 6000??
Это не тот автобус, у которого под сиденьем аккумулятор и бак!!!
Луиза
Не для какой-нибудь дорогой Луизы, а если все-таки предстоит путешествие на поезде: скорее в медленно пыхтящей, необслуживаемой козлиной бородке, падающей на узкой колеи в Тайланде, чем в гулком современном, продвинутом и со всевозможными системами безопасности, испанском аэродинамическом HSL современность: смотрите новости вчера и сегодня, а также, например, новости от 12 июля во Франции. Было бы в этих странах надлежащее техническое обслуживание по европейским стандартам или должное внимание со стороны водителя? Хорошенько просмотрите словарь.
Утренний Кун Рудольф,
По-моему мой реактивный что-то недочитал.
HSL здесь напрашивается на неприятности.
привет,
Луиза
Часто совершали такие поездки на автобусе ночью в Удонтхани. Никогда не было никаких проблем. Плохо то, что случилось, но могло случиться и в Европе.
Фрик де Йонге однажды сказал на конференции: «Если бы у меня ничего не было, я бы взял все; и когда у меня было все, я все отдал». Вкратце: если вы хотите путешествовать по Таиланду, вы рискуете, едете ли вы на велосипеде, мопеде, такси, микроавтобусе, автобусе, поезде или самолете. Иногда вы не увидите, как я участвую в дорожном движении, если нет другого пути. Это вечерние часы, длинные выходные с выходными, Сонгкран. Тогда я остаюсь дома. Таиланд, кажется, имеет одну из лучших систем управления дорожным движением в мире, НО: тайцы на самом деле не придерживаются правил, а соблюдение правил - лизать мне жилет.
Большинство аварий на дорогах Таиланда связаны с превышением скорости, независимо от того, было ли это связано с употреблением алкоголя.
Фрик. Вы абсолютно правы. Отличное наблюдение и решение. Несколько тайцев в моей семье не путешествуют по Таиланду. За 1-*2 дня заранее, а затем держитесь подальше от основных дорог. Немного умных тайцев знают, что большая часть их соотечественников ездят как сумасшедшие. Особенно интенсивное движение каждый день наблюдается на маршрутах Исаан — Бангкок и обратно. Если вы путешествуете по стране через неделю после этих праздников, вы увидите метры дорог, забрызганных белой краской, которой полиция отмечает места разбитых автомобилей. Я охлаждаю несколько бутылок вина и наслаждаюсь этими днями дома. Фрик на здоровье. Молодец.
Езжу в Тайланде уже 15 лет, тоже большие расстояния, ИСАН-Пхукет, сойдет, но пока у меня не было проблем, думаю, это тоже связано с вашим отношением, т.е.
приспосабливаться к привычкам населения, вести себя оборонительно, стоять в стороне, а не стоять жестко
езжайте дальше, и главное не верьте себе в тайском трафике, не заводитесь.,
Правильное решение о часах вождения с надлежащим исполнением и серьезными последствиями для руководителя компании И водителя, о котором идет речь. Кроме того, автобус с двумя водителями, которые меняются каждые 4 часа. Могут ли пассажиры насладиться перерывом в туалете и быстрой закуской или напитком, а затем продолжить движение с новым водителем. Два водителя будут стоить дополнительно, но похороны или кремация намного дороже. Ждем вашей РЕАКЦИИ
Во всех ночных автобусах, в которых я был, было 2 водителя.
И в Таиланде, и в Лаосе, и во Вьетнаме.
Приятно знать, что на борту 2 водителя. А еще лучше 3 или 4. Важным моментом является то, какую подготовку имели эти водители и что они делали непосредственно перед тем, говорили в нетрезвом виде перед тем, как начать свою смену? Но бывают и пьяные летные капитаны, садящиеся на борт и летающие мешают. В этой части мира часы тикают немного иначе, чем в Европе. Однако это не означает, что с нами что-то может пойти не так.
В ответ на заявление хотелось бы сказать, что ночные автобусы сами по себе не более опасны, чем другой транспорт днем или ночью. Дорожное движение в Таиланде опасно тем, что многие тайские водители плохо разбираются в правилах дорожного движения или давно их забыли.
Во время поездок на автобусе я заметил, что автобусами часто управляют неавторизованные водители. Ездя из Бангкока, они благодаря взаимному контакту знают, где находятся контрольно-пропускные пункты полиции. Как только они проезжают его, уполномоченный водитель выходит, и его часто берет на себя другой. Я регулярно езжу по Феткасем-роуд. Часто проводятся полицейские проверки, но автобусы всегда пропускают без проверок.
Сам много лет езжу по Тайланду. Без проблем!!
Также регулярно пользуйтесь ночным автобусом в Таиланде и Лаосе. Тоже нет проблем.
То, что произошло, очень плохо, но такое может случиться и в Европе.
Сколько тысяч (да!) автобусов курсирует в Таиланде в день/ночь?
Какая альтернатива…. высокоскоростная линия в Испании, возможно?
Где я был в ужасе, так это в Китае во время поездки на такси в Гуанджоу, в Мумбаи — тогда еще Бомбей — тоже такси, оба раза водители гоняли как сумасшедшие по городу даром и никого не останавливая.
В Сан-Паулу я был в такси, и мне приходилось постоянно будить таксиста на светофоре, потому что он все время засыпал.
Единственная «настоящая» авария в моей жизни была в Индонезии, когда я ехал из Букиттинги на юг.
В Тайланде? Я продолжаю слышать эти истории о диком западе, но до сих пор у меня были хорошие водители по большей части, когда я ездил из Хуахина / Пранбури в Бангкок на минивэне. Будет ли это все я?
На прошлой неделе я впервые немного забеспокоился о поведении водителя на пути в Хуа Хин. Водитель этого микроавтобуса соблюдал расчетную дистанцию в два метра на скорости 60-80 км/ч. Но это было впервые почти за два года.
Это все относительно. Мы не исключаем дорожно-транспортных происшествий. Я ненавижу это, но цель Нидерландов и других стран Западной Европы свести количество несчастных случаев к нулю — утопия. Там, где есть люди, совершаются ошибки.
Просто нужно помнить, что в 90% случаев все идет хорошо!
Я приезжаю в Таиланд уже несколько лет и регулярно пользуюсь «рейсовыми автобусами» (Корат-Бангкок и наоборот) и всегда без каких-либо проблем.
В прошлом году я впервые участвовал в тайском трафике и буквально не мог поверить своим глазам.
Я видел водителей автобусов (не просто водителей автобусов, но именно об этом заявление), которые обгоняют или совершают обгон в совершенно тупиковом повороте. А также количество тех водителей автобусов, которые мигают фарами на однополосной дороге (тоже сплошной линией), а затем обгоняют. Неважно, есть встречная машина или нет, она просто должна остановиться.
Но я также видел много нормальных водителей автобусов, которые аккуратно держат скорость и не пролетают мимо всех и вся на правой полосе. Действительно, по-другому обстоит дело со многими водителями микроавтобусов, которые пролетают мимо вас со всех сторон, и грузовиков, которые едут без освещения и/или дрейфуют по дороге слева направо.
Дорожное движение в Таиланде вообще очень опасное дело.
Как транспортные средства ЛЮБОГО вида, которые ездят здесь (поведение вождения), которых нет в Западной Европе.
Просто будьте честны: ситуация в Таиланде намного опаснее.
Я сам предпочитаю ездить на своей машине (база Хуа Хин).
Я уже совершал поездки на север и юг (из Чанг Мая – Пхукет-Ко Чанг).
Волосы на моей голове постоянно стояли прямыми.
В темное время суток я стараюсь как можно меньше ездить (неосвещенные машины и пьянство) + знание, что если у вас, как у фаранга, есть «что-то», то вы, вероятно, облажались. Автобус является преимуществом для этого.
Однако за автобусы и микроавтобусы (я уже поездил на обоих) у меня райский страх.
Меня несколько раз безответственно обгоняли эти диско-автобусы и торопливые микроавтобусы.
Конечно, у каждого есть свое мнение, но когда я вижу их в зеркале, я предвосхищаю их, ведя машину безопасно (когда это возможно).
Что ж, дальше Бангкока мы, туристы, не доедем, потому что я думаю, что с аэропортом все еще безопасно.
Почему в заявлении упоминаются только туристы и экспаты? Все подвержены одинаковому риску, верно?
Если я езжу на автобусе, то это дневной автобус, но тоже небезопасно, многие водители переутомлены или не имеют опыта, даже водители без водительских прав - это мой опыт, я предпочитаю путешествовать внутренним рейсом или поездом, если возможность есть.
Во время каждого пребывания в Таиланде (постоянная база в Хуахине) я езжу на несколько недель в Чиангмай, Пхукет или куда-нибудь еще. И каждый раз я радуюсь, что доехал благополучно, хотя никаких катастроф со мной еще не произошло. Однако я предпочитаю ездить на правительственном автобусе от того или иного автовокзала. Вы платите немного больше, но, на мой взгляд, это намного безопаснее, чем, например, автобус из Чиангмая до Кохсан Роуд за 320 бат! (да, такое существует) Садитесь на темную парковку вдоль шоссе и телег, но…
Кстати, если учесть, сколько автобусов ездят или мчатся из А в Б ночью, количество аварий не так уж и плохо, хотя в этом году уже 50 человек погибли и десятки получили ранения; ты будешь частью этого!
Моя тайская жена и я почти всегда путешествуем на государственных автобусах (автобусы 999), иногда с турами Сомбат. Недавно в автобусе даже появился дисплей, на котором можно было прочитать скорость, не выше 90 км в час. Я не думаю, что эти компании ведут себя опасно. Мы путешествуем как днем, так и ночью. Так как мы живем на Самуи, полеты на самом деле не альтернатива, Бангкокские авиалинии на Самуи и обратно слишком дороги. Однажды я также сел на автобус с Каосан-роуд, и мне стало интересно, почему этот VIP-автобус стоит так дешево. Так что я никогда не буду делать это снова.
Конечно, по ночам там ездит много автобусов, и контроль практически отсутствует или отсутствует. Добавьте к этому налет организованной коррупции... да, тогда что-то пойдет не так! Даже с мотоциклами там всякое случается. ;-б
Лично я предпочитаю не отправляться в путь во время государственных праздников или длинных выходных, так как менталитет подавляющего большинства тайцев довольно небрежно относится к употреблению алкоголя и периодам отдыха в пробках. В данном случае виноват не водитель экскурсионного автобуса, а водитель грузовика, который заснул.
Семья моей жены, так что моя тоже ;-), живет в деревне примерно в 12 км от Саванг Даен Дин. Мы часто ездили по ночному маршруту Бангкок-Саванг Даен Дин и ни разу не было жалоб на какую-то невнимательность со стороны водителей! Мы сейчас возвращаемся в декабре и решили взять самолет. Ведь с комфортом в автобусах у нас было больше проблем, чем с безопасностью. Я высокий, и у меня всегда слишком мало места для моих длинных ног, а цена на самолет действительно не так уж и высока. Делается тоже все за несколько часов. В Удонтхани мы арендуем машину в аэропорту, чтобы преодолевать относительно тихие расстояния. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, но при условии безопасного вождения мы надеемся сделать это в целости и сохранности. И как ни странно, у меня есть доступ к отличной навигационной системе с очень подробными дорожными картами. Надеюсь, кто-нибудь из опытных подскажет! Есть ли блоггеры из Таиланда, которые знают этот процесс или думают, что могут помочь мне другим способом? Будем им очень благодарны!
Рональд и Дирк Б. Вы хорошо видели. Начерченная линия (также 2 линии) является окончательным приглашением для КАЖДОГО тайского водителя совершить обгон. Если вы находитесь на встречном транспорте, вы можете съехать с дороги, иначе ваше транспортное средство станет вашим гробом. Я предполагаю, что те тайцы, которые делают это, на 50% не трезвы. Я говорил это несколько раз здесь, в этом блоге, что я был свидетелем пьяных вечеринок, после которых люди садились за руль в нетрезвом виде. В моей Семье кому-то приходилось ехать домой пьяным. На следующий день его Hi-Lux вытащили из канавы с повреждениями в 120.000 17 бат. У него самого ничего не было. Я думаю, что это лучший способ отучиться - когда эти люди (только) вредят себе. На полицию рассчитывать не приходится. Совет и практическое правило: после 00:XNUMX ДАЛЕКО ОТ THAI ROAD. Будьте здоровы люди.мой
Езжу довольно много, в том числе ночью по Тайланду.
это безопасно? да, но надо учитывать состояние дорог и дорожной разметки, хотя за последние годы здесь многое изменилось.
техническое состояние и освещение моих грузовиков откровенно плохие и, учитывая небольшую скорость, с которой они едут, они часто попадают в аварии. Обязательное ТО неудивительно.
Ночные автобусы, как правило, без проблем, автобусные аварии случаются и в Европе. Вспомните ночные автобусы из Нидерландов в Испанию, они тоже регулярно попадали в канаву.
Здесь они государственные компании, и, на мой взгляд, это безопаснее, чем частные компании.
Привет Туск,
Посмеялся после прочтения вашего ответа.
Проверка APK здесь, в Таиланде??
Дороги пусты, автобусы стоят в терминалах, а туристу сложно добраться из пункта А в пункт Б.
Мы иногда говорим это друг другу, когда другая машина пытается скрыть нас черной дымовой завесой.
Тогда он работает не на бензине, а просто на масле и представляет опасность для вида на дороге.
Groetjes,
Луиза
Движение опасно во всем мире. Повсюду сумасшедшие!
Что касается автобусных поездок по Таиланду, то у меня не было негативного опыта. Вероятно, это также связано с компанией, с которой вы путешествуете.
Я сам видел, что водитель автобусной компании «Накончай эйр» должен останавливаться каждые х часов и регистрироваться в журнале поездок в комнате вдоль дороги. Ему даже пришлось пройти тест на алкоголь.
Я водил VIP-автобус! Там можно спать, как в бизнес-классе в самолете, и, кстати, там действительно есть авиасервис! Великое общество. Это было на маршруте Бангкок-Убонратчатани.
Самолет самый быстрый и с Thai Airways, очень удобный и прямой.
Ночные автобусы созданы для того, чтобы быстро и без потери времени доставлять людей, которые ими пользуются, к месту назначения (во время поездки можно поспать). Это имеет место в Европе, а также в Таиланде. Цель состоит в том, чтобы гонщики достаточно отдохнули перед стартом. Мы знаем тахограф, раньше с дисками, теперь цифровой. Время вождения фиксируется и проверяется. Никто не знает, что происходит за пределами этого времени.
Вы можете приехать со свадьбы и сразу уехать на автобусе или грузовике. Важно чувство ответственности водителя (водителей). Нужно прибыть в этот час.
После многих поездок в Тайланд я один раз столкнулся с тем, что сломался автобус. Однажды мне удалось позвонить водителю его начальнику, сказать, что он болен, и попросить замену. Затем он должен был продолжать движение в течение некоторого времени, пока не нашелся кто-то, кто сядет за руль.Второй водитель тем временем должен отдохнуть, чтобы он мог продолжить движение после хорошего ночного сна.Я продолжу ехать на автобусе. Я только один раз летал cnw bkk, когда Бангкок был затоплен в 1 году.
Давным-давно 1 раз на автобусе из Бангкока в Хеммарат и больше никогда!! Они не посадят меня сюда на автобусе с лошадью. С тех пор мы ездим сами, и я чувствую себя намного комфортнее, несмотря на хаотичный тайский трафик.
Авария с автобусом произошла по вине водителя грузовика, который заснул.
Что может сделать водитель автобуса?
Давным-давно я сделал все с ночным автобусом в Таиланде. Затем у меня было 2x проблемы, а потом это никогда не было для меня снова.
В первый раз у автобуса спустило колесо, и мы поехали прямо в рисовое поле. К счастью, только мокрые ноги и никаких травм. Во второй раз в проходе автобуса был маленький парень, который во время движения проводил постоянное техническое обслуживание двигателя при открытом люке. Я назвал его Спиди Гонсалес, пока с громким хлопком все не остановилось внизу, и автобус не остановился на неприятной остановке. Через несколько часов нас подобрал автобус с деревянными скамейками и открытыми окнами, который вез нас последние несколько сотен километров.
После этого я летал только в Таиланд, сначала Thai Airways, а потом Nok Air, и это меня очень устраивало.
и я забыл, недавно двоюродный брат и его друг посетили нас в Бангкоке. Они вместе приехали из Чиангмая на автобусе. На обратном пути друг принял предложение знакомого поехать обратно на маршрутке, а мой двоюродный брат поехал на автобусе.
Микроавтобус врезался в дерево, друг и еще один пассажир погибли на месте. За исключением местных поездок, я никогда не езжу на большие расстояния после того, как брал такси отеля из Бангкока в Паттайю. По дороге у водителя во время обгона случилась эпилепсия, и по тогдашней двухполосной дороге навстречу нам выехал грузовик. Незадолго до смертельного столкновения мы вылетели с дороги и выжили.
Также на Пхукете поздно вечером по пути из Пхукет Тауна в Патонг, где мы остановились в единственном отеле (Patong Beach Hotel), был блокпост, который мы могли просто объехать. Двое головорезов на мотоциклах последовали за нами и проехали по обеим сторонам автобуса, размахивая пистолетами. Затем мы ехали так быстро, как только могли, и выжили и в этом.
Я вешу 200+ так что не влезаю в автобус, моя жена все делает на автобусе, в первый раз я встретил ее на 8 часов позже, в последний раз она приехала на 2 часа позже, вы будете в аэропорту на арендованной машине ждать место только для посадки и высадки пассажиров
поезд - хороший способ путешествовать, как и самолет, но и там тоже случаются аварии Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket. Оба раза мне довелось быть в Таиланде,
Я расслабляюсь, когда веду машину, поэтому, когда я в Таиланде, я арендую пикап, семейная машина мне не подходит,
Моя жена приезжает на автобусе в Бангкок на 2 дня за покупками, а затем мы едем домой и 5-6 часов находимся в дороге, поэтому мы видим много аварий, около аварий, а не только автобусов, всем тайцам следует запретить водить машину. транспортные средства они чрезвычайно опасны.
Я регулярно путешествую с женой, а иногда и с нашей дочерью и внучкой по Таиланду с 1992 года.
Я всегда удостоверяюсь, что у меня есть личный минивэн с водителем, и я хочу путешествовать только тогда, когда светло. После 19.00 часов на тайских дорогах для меня больше нет пересадок и т.п. Кстати, это касается всех курортных стран, куда мы ездим. Будь то Азия, Африка или Южная Америка: когда солнце зашло, больше нет трансферов.
Я думаю, что это снова голландцы, вам не следует садиться на ночной автобус, даже на микроавтобус, даже на поезд, ну тогда пешком безопаснее, НЕТ, тогда оставайтесь в Нидерландах, это моя реакция, я отвечаю, потому что я я был там в течение 6 лет, живу в Таиланде и возвращаюсь в Амстердам каждые 2 месяца, и там я езжу на ТАКСИ в течение 30 лет, да, в TCA с полным образованием, но если вы видите и испытываете движение там «хорошо договорились», но с большинством я не хочу влезать в то, что сейчас называется Такси-Шофер, к счастью, с 1 июня в Такси-метье будет новое правило, и это ТТО, и надеюсь, что безопасность дорожного движения в Нидерланды также будут увеличены за счет этого, поэтому, если вам не рекомендуется путешествовать на (конкретном) ночном автобусе, оставайтесь в Нидерландах. Поэтому мой совет: найдите надежного таксиста в своем районе и пропустите вас туда.
в Бангкок или куда угодно, что, учитывая здешние голландские цены, требует от нас небольших инвестиций. Мой родной город — Прасат, и я еду в Суваннапхум, чтобы совершить 4.000 батов, и это того стоит.
Да, это конечно плохо, но такое происходит повсюду в мире, возможно, больше в Таиланде, чем в Нидерландах, но это повод не путешествовать (конкретно на ночном автобусе). Прочтите количество автобусных или автомобильных аварий в европейских странах. Не забывайте о железнодорожных авариях. Пока есть движение, будут смертельные случаи из-за дорожного движения. Решение: не путешествовать. Я решил эту проблему, найдя частного водителя такси, и пока нашел его, но да, это стоит немного дороже, но по сравнению с голландскими тарифами это выгодная сделка. Я живу в Таиланде Прасат уже 7 лет и каждые 3 месяца езжу в Амстердам на 3 месяца, чтобы работать таксистом, я занимаюсь этим уже 36 лет, но то, что вы испытываете там с нынешним таксистом, который называет себя таксист, я еще такого в Таиланде не испытывал.
Геррит, как и у тебя, у меня есть личный таксист, который возит меня и нашу семью, когда я не могу взять собственную машину, например, в аэропорт или больницу в Бангкоке. И я слишком хорошо знаю так называемых таксистов в Амстердаме.
Мы уже несколько лет ездим на спальном поезде из Хуахина в Хатъяй.
Чем больше едешь на юг, тем больше создается впечатление, что поезд идет рядом с путями, но мы, конечно, не кандидат на планируемый в будущем суперэкспресс.
Движение в Таиланде опасно.
Дороги с большими ямами. Пьяные участники дорожного движения.
Пересечение водных буйволов. И так некоторое время.
Если я сам изредка путешествую на машине, я считаю аварии.
Я езжу в аэропорт и из аэропорта на Пхукете на дружелюбном счетчике такси.
Кроме того, я ЛЕТАЮ в пределах Таиланда. Если вы немного разбираетесь в
Интернет может сделать это по низкой цене. Иногда даже дешевле, чем на автобусе.
Я очень не понимаю отдыхающих, которые едут поездом или автобусом. Вы экономите
почти нет денег, и вы тратите много времени, и вы приходите разбитым.
Летайте рейсами Nokair, Airasia или Thai Orient. Дешево и
так спокойно!!!
Я принципиально никогда не езжу на автобусе. Все водители пьют Red Bull или что-то подобное
стимуляторы, и когда это проходит, они теряют сознание в течение короткого времени. Поездка на автобусе
опасное для жизни решение. Поезд узкоколейный и регулярно выходит из строя, отчасти из-за плохого обслуживания рельсов и вагонов. Лучше лети, если твоя жизнь чего-то стоит.
Здравствуйте, я каждый год езжу на ночном автобусе из Паттайи в Каласин и обратно уже 20 лет.
Я всегда путешествую с чан-турами, эта поездка должна осуществляться с 2 водителями, но я несколько раз замечал, что всю поездку совершал 1 водитель, к счастью, это всегда проходило хорошо, но это вызывало проблемы. Тайец думает, что когда он пьет красный булл, он снова проснулся, я думаю, что эти вещи следует больше контролировать.
Самолетом не вариант, так как в Калисине нет аэропорта, поэтому в следующий раз, надеясь на благословение, снова поедем на автобусе.
С уважением, Фрэнк
«Статистика пугает. В 2011 году на дорогах Таиланда погибло около 10.000 2000 человек. В Британии с таким же населением в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 70 человек. Понятно: движение в Таиланде очень опасное. Многие тайцы получили водительские права в подарок. В настоящее время вы должны сдать экзамен, но это очень мало. Причиной является, среди прочего, плохое образование, но также в Таиланде «нормально» находиться за рулем в нетрезвом виде. Мотоциклисты, как правило, без шлемов, являются самыми большими жертвами на XNUMX%».
Цитата только что взята из SIfaa.
Движение автобусов, автомобилей и/или мотоциклов в Таиланде чрезвычайно опасно.
А кто этого не видит...
«В стране слепых одноглазый — король»
С Уважением,
кортик
Точно Дирк Б., что касается вашего последнего предложения: учитывая смысл многих реакций, многие принимают и выражают себя таковыми: тайцы слепы к своей собственной реальности, а знающих фарангов называют одноглазыми.
Все в порядке. В Европе также происходит много дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов и поездов. Два дня назад поездом в Испании погибли 78 человек.
Поскольку в Испании произошла крупная железнодорожная авария со многими погибшими, не слишком ли это плохо для Таиланда? Включите в уравнение плотность европейской железнодорожной сети и частоту движения поездов, и внезапно все станет «чем-то» другим……….
Вы также можете преувеличивать!
Почему, когда в Таиланде происходит что-то серьезное, часто об этом говорят «ну, это тоже происходит в Нидерландах/Европе», а наоборот, люди вряд ли когда-либо скажут это.
Убийство, пожар, грабеж и дорожно-транспортное происшествие в Нидерландах, ну какая разница, ведь они и так случаются в Таиланде. 🙁
Чтобы остановиться на теме статьи, потому что безопасность (ночного) автобуса или поезда не является для меня предметом рассмотрения, но мне просто не хочется совершать длительные поездки таким образом. Даже не думайте ехать на автобусе или поезде из Бангкока, например, в Чиангмай или Суратани или еще дальше.
У каждого свое развлечение, но я не понимаю, что в этом такого веселого.
Если тайец хочет получить водительское удостоверение, не беря предварительно уроки вождения… день обычно проходит в пределах полутора часов друг от друга, и большая часть времени уходит на бумажную волокиту.
Я часто смеюсь над манерой вождения среднего тайца!
Они настоящие артисты… когда им нужно отступить, они поворачивают голову на 90 градусов, чтобы посмотреть сзади.
Они используют свои зеркала заднего вида только для того, чтобы проверить, остались ли волосы в носу после бритья.
Желаю всем повеселиться в ночные часы с таким смертельным гонщиком.
Независимо от финансовых возможностей или времени в пути, мой выбор — самолет или поезд.
Я много путешествую по Европе с автобусом, и то, что я видел в некоторых странах, особенно в южных, тоже неплохо.
Я тоже много ездил на автобусах по Тайланду, и лично я считаю, что не стоит красить его в слишком черный цвет.
Конечно, всякое бывает.
Автобусы, которые мы использовали, были укомплектованы двумя водителями, которые вовремя сменяли друг друга.
Поведение большинства водителей на дороге также было просто хорошим, они продолжали движение, но уже спокойно и комфортно.
Вы не можете реально участвовать или быть частью какой-либо формы трафика где-либо в Таиланде.
Так что да, тогда вам следует избегать всей страны плыть по течению и стараться как можно меньше ездить самостоятельно, если вы к этому не привыкли.
2 июля: в результате крушения поезда в немецкой земле Гессен пострадали 26 человек.
12 июля: шесть человек погибли в результате крушения поезда в Бретиньи-сюр-Орж, Франция.
24 июля: в результате крушения поезда в Испании погибли 78 пассажиров.
А затем 28-7: По меньшей мере 38 человек погибли в серьезной автобусной аварии в Италии.
Плюс в том, что в последних 3-х авариях пострадали десятки людей.
В настоящее время несчастные случаи могут быть связаны с неправильным обслуживанием, использованием неподходящих материалов и/или плохим состоянием оборудования для обеспечения безопасности или человеческим фактором.
Будет ли действительно другой контекст в Таиланде?
Или мы должны включить тех из стран Южной и Восточной Европы?
Сводка несчастных случаев не является основой для сравнения. Здесь уже справедливо было сказано, что можно учитывать плотность железнодорожной сети и частоту движения поездов. 5-6 раз в час из Роттердама в Амстердам или всего 2 раза в день из Бангкока в Араньяфратет просто несопоставимы. В Германии по маршруту регулярно ходят поезда со скоростью более 200 км/ч. Если бы поезд в Таиланде двигался со скоростью более 40 км/час, он бы самопроизвольно развалился. Во Франции далеко более 350 км/час. Во Франции рекорд скорости поездов составляет 583 км/ч. Здесь дилижанс сравнивают с космическим кораблем.
Список я привел для того, чтобы показать, что выражение возмущения по поводу того, что абсолютно нехорошо в тайской «дорожной инфраструктуре», или иного, что часто обсуждается во многих реакциях, не оправдано, когда видишь, что происходит. западный контекст, с использованием и внедрением всех высококачественных технологий, например, в таких странах, как Германия и Франция, то же самое в Испании и Италии. Именно на примере этих стран вы даете понять, что сравнивать и указывать на Таиланд невозможно. (В любом случае любое сравнение ошибочно.)
Даже со всеми доступными гениальными ноу-хау дела идут не так, как планировалось и предполагалось, независимо от того, чего люди с их помощью достигают.
Не то чтобы я говорил, что все идет и так ли хорошо, вовсе нет. Но как вы можете хотеть так злиться, когда ваша собственная неудача так очевидна?
Июль 2013 года еще не закончился, или я могу добавить еще одну железнодорожную аварию к моему предыдущему списку, а именно: В Швейцарии два пассажирских поезда столкнулись лоб в лоб в кантоне Ваадт. Во вторник пожарные обнаружили бездыханное тело пропавшего машиниста поезда. 26 человек получили ранения. Это было официально подтверждено швейцарской полицией.
Было отмечено, что в Таиланде поезд разваливается, если он движется со скоростью более 40 км в час; в нашей высококлассной Европе высококачественные поезда врезаются друг в друга на больших скоростях, стены тоннелей или стены.
Но да, не с чем сравнивать, если Таиланд имеет преимущество!
Список часто не полон такой деликатной темой, как железнодорожные аварии. Вот почему эта ссылка ниже, где вы можете увидеть немного больше, если то, что уже упоминалось? По этой ссылке меньше слов, но много убедительных картинок. Получайте удовольствие от просмотра.http://goo.gl/cXd1RV
В Европе заранее определяются те, кто действительно несет ответственность за такого рода аварии, и оплачивают расходы пострадавших.
В тех авариях в Таиланде иностранным жертвам приходится получать все возмещение у своих страховых компаний, и все покрывается.
Модератор: Ваш комментарий не по теме.
Ах да, я забыл это. Мы все снова забыли драму Фиры??
Это быстро…..
Помните, это был голландско-бельгийский скоростной поезд, сделанный в Италии?
Несмотря на европейские стандарты, правила и качество, он развалился наполовину еще до того, как был введен в эксплуатацию. К счастью, без серьезных жертв.
Яблоки здесь часто сравнивают с грушами.
Человек смотрит на количество смертей, а не на количество несчастных случаев.
В Испании всего одна авария может убить десятки, но это не значит, что дорожное движение в Испании хуже, чем в Таиланде.
Лучшее сравнение было бы констатировать факты.
Условно говоря, в Западной Европе гораздо меньше участников дорожного движения с высоким процентом алкоголя за рулем, чем в Таиланде. В Таиланде быть мертвецки пьяным за рулем просто «позволительно».
Флот в Западной Европе обслуживается намного лучше, чем в Таиланде.
Дороги в Западной Европе содержатся в гораздо лучшем состоянии, чем в Таиланде. В Исаане нормально ездить по дорогам с множеством ям - катастрофа.
В Западной Европе очень мало уличных собак на дорогах. В Таиланде явно по-другому.
В Западной Европе нужно приложить все усилия (месяцы, иногда годы), чтобы получить водительские права. В Тайланде водительские права можно купить за час, ни разу не садясь за руль.
В Западной Европе очень сложно откупиться от нарушения ПДД. Однако в Таиланде это повседневная практика. Да здравствует коррупция!!
В Западной Европе ежегодно происходит гораздо меньше дорожно-транспортных происшествий, чем в Таиланде.
Так что я могу продолжать.
Воспользуйтесь преимуществом.
С Уважением,
Chander
Чандер, мои комплименты за твой великолепный рассказ. Ты сказал это хорошо. Каждая смерть — это слишком много, как в Европе, так и в Таиланде. См. мою предыдущую историю в этом блоге об употреблении алкоголя до и во время вождения в тайских пробках. В моем районе регулярно проходят вечеринки и праздники. По этой причине я часто выделяюсь, потому что не пью и не сажусь в машину пьяным. Преимущество на моей стороне. Я также не езжу после 1:17 и уж точно не по незнакомой территории. И если есть возможность, я летаю внутренними рейсами = быстрее = часто дешевле = безопаснее. По этой стране приятно ездить на поезде/автобусе. Много неизвестного, очень интересно. Но ночью? Ни за что.
Сегодня до 1590 баня Пхукет – Чиангмай
прилетел. Полет более двух часов. То есть меньше 40 евро.
Можно также сделать на автобусе занимает от 23 до 24 часов. нужно два дня
чтобы вылечиться и не говоря уже обо всех опасностях
на дороге. Кстати, я думаю, что вы платите столько же на автобусе
был бы потерян. Вам просто нужно сесть на автобус, поезд или машину
если действительно нет другого выхода, потому что, например, нет аэропорта.
Во всех остальных случаях выбор, насколько я понимаю, очень прост.