Holidaymaker незаменимый игрок для Схипхола
Две трети всех пассажиров Схипхола летают ради развлечения. Они летят, чтобы поехать в отпуск, навестить семью и друзей. Это соотношение распространяется как на прямые рейсы, так и на рейсы с пересадкой, а также распространяется на крупные и мелкие направления.
Исследование, проведенное исследовательским агентством SEO по заказу туристической ассоциации ANVR, показывает, что классическое разделенное мышление в Схипхоле закончилось. Сегменты сильно переплетены и зависят друг от друга, а это означает, что аэропорт получает выгоду от разнообразия авиакомпаний и типов пассажиров.
Сетевые компании, предназначенные, в частности, для обслуживания межконтинентальной сети, зависят от трансферных пассажиров. И, вопреки распространенному мнению, большинство (63%) этих трансферных пассажиров путешествуют с целью отдыха.
Бизнес и отдых не могут существовать друг без друга, а скорее усиливают друг друга. Там, где бизнес обеспечивает расширение сети полетов, отдых обеспечивает увеличение частоты полетов по направлениям. Исследования показывают, что ориентация исключительно на развитие бизнес-направлений является слишком однобокой и не приносит пользы процветанию.
Большинство путешествий не делового характера
Обширная сеть Схипхола имеет большое экономическое значение, но ее рост в настоящее время ограничен. Поэтому важно знать, какой выбор необходимо сделать.
SEO-исследование, проведенное в первые месяцы 2019 года, показывает, что 2/3 пассажиров путешествуют с неделовыми целями. С 2000 года по настоящее время эта доля даже выросла с 60% до 67%. Для сетевых компаний это 65%, для компаний типа «точка-точка» — 75%. По меньшей мере 63% трансферных пассажиров, что особенно важно для поддержания межконтинентальной сети направлений, путешествуют с целью отдыха. Это даже 70% пассажиров сети, садящихся в Схипхол.
Из всех коммерческих пассажирских рейсов из Схипхола 83% летают в так называемый главный порт. Две трети этих пассажиров путешествуют с целью отдыха. Таким образом, именно такое большое количество туристов делает возможным высокую частоту рейсов в пунктах назначения.
Даже в пункты назначения, не относящиеся к основным портам, 20% по-прежнему летают по деловым причинам. Однако такое разделенное мышление устарело; Путешественники и авиакомпании имеют дело с гибридным сектором, и ему присуща запутанность.
Досуг способствует процветанию
Сетевые авиакомпании Схипхола ежегодно вносят 375.000 миллиарда евро в процветание Нидерландов, выполняя 2,7 50 рейсов. 1,4% (XNUMX млрд евро) из этой суммы приходится на пассажиров-туристов.
- Авиакомпании, осуществляющие прямые рейсы, ежегодно вносят 110.000 миллиарда евро в процветание страны, выполняя 1,7 73 рейсов. 1,3% (XNUMX миллиарда евро) из этой суммы приходится на пассажиров-туристов.
- Рейсы в основные портовые направления ежегодно приносят процветанию 3,6 миллиарда евро. 48% (1,7 млрд евро) из этой суммы приходится на пассажиров-туристов.
- Рейсы в пункты назначения, не относящиеся к основным портам, ежегодно приносят процветанию 1,4 миллиарда евро. 80% (1,1 млрд евро) из этой суммы приходится на пассажиров-туристов.
Досуг и бизнес усиливают друг друга
В социальных дебатах о расширении Схипхола часто подчеркивается его экономическое значение. По мнению многих, любое расширение пропускной способности аэропорта Схипхол должно быть использовано для увеличения количества рейсов по деловым направлениям.
SEO рассчитал эффект 2% роста в Схипхоле в год; умеренный рост при сохраняющейся нехватке мощностей. Затем они рассчитали различные будущие сценарии распределения этой дополнительной мощности для пунктов назначения с большим бизнес-трафиком.
Расчет SEO показывает, что односторонняя ориентация на развитие бизнес-направлений не оптимальна для процветания. Оказывается, пропорциональное распределение дополнительных мощностей по всем направлениям приводит к большему процветанию, поскольку от этого выигрывает больше голландских путешественников.