Профсоюзы железнодорожников хотят провести независимое расследование процедуры тендера на строительство аэропорта HSL, который строится консорциумом во главе с Charoen Pokphand Group.
Три профсоюза государственных железных дорог Таиланда (SRT), работников метрополитена и железнодорожников вчера передали правительству письмо с этой просьбой. Они хотят расследования, потому что есть признаки того, что процедура не соответствовала правилам.
По словам Аккаракрита Нунчана, директора по исследованиям и разработкам Института управления Таиланда, консорциум провел переговоры с SRT на условиях, не предусмотренных программой требований. Это будет касаться продления операционной концессии с 50 до 99 лет и просьбы к правительству о предоставлении кредита. Консорциум также попытался бы получить субсидию от правительства, когда доход от операции неутешителен.
Ожидается, что высокоскоростная линия протяженностью 220 км между Дон Муанг, Суварнабхуми и У-Тапао будет введена в эксплуатацию в 2024 году. SRT ранее объявила, что переведет 80 процентов от 10.000 XNUMX рай, чтобы консорциум мог начать строительство.
Группа профсоюзов также хочет провести отдельное расследование последствий Восточного экономического коридора (ВЭК). Они говорят, что план губителен для жителей и окружающей среды.
Источник: Бангкок Пост.
Процедуры государственных закупок, при которых сначала проводится грубый отбор предложений, а затем переходят к переговорной процедуре с ограниченным отбором даже с одним кандидатом, существуют во многих странах, в том числе в ЕС. Во избежание произвола и фаворитизма (принцип равенства) программа требований всегда устанавливается заранее. Это нельзя изменить. Степени свободы для второй фазы, фазы переговоров, также определяются заранее.
Если операционная концессия была продлена с 50 до 99 лет, это пахнет далеко идущей максимизацией прибыли для частной стороны при сотрудничестве с правлением. Если правительство предоставляет заем участнику тендера, существует презумпция того, что у него нет необходимых возможностей для выполнения контракта. Если консорциум получает субсидию от правительства для покрытия разочаровывающей эксплуатации, это выглядит подозрительно похоже на предотвращение бизнес-рисков по отношению к налогоплательщикам.
Разве они плохо знают правила игры? Нет, они слишком хорошо это знают 🙂
У людей есть лидеры, которых они заслуживают. Так иногда говорят. Я очень сомневаюсь, что это относится и к Таиланду.
Я сам по себе нахожу удивительным, что профсоюзы СТО звонят в колокол. Остается надежда на выздоровление народа 🙂