Таиланд получит 2.796 километров автомагистралей

Откуда Таиланд берет эти деньги? Вероятно, из Китая, который хочет добавить еще одну провинцию после Гонконга.

Да ладно, деньги скоро закончатся. Повсюду собираются строить тоннели, эстакады и эстакады.
Идея, например, состоит в том, чтобы построить автомагистраль №1 от Бангкока до Мьянмы (Чианграй).

Обычно я нахожусь на высоте 40 м над Уттарадитом и поражаюсь каждый раз, когда еду со стороны озера Сирикит в Уттарадит по шоссе 1045.

На этой дороге (1045) никогда не было проблем до пересечения с шоссе 11 (AH13). За 8 лет я ни разу не видел там пробок. Некоторые несчастные случаи, но никогда не серьезные. Дорога просматривается от Уттарадита на расстояние до 3 км за 11 полосы по 2 полосы.

Во-первых, кто-то в Уттарадите решил перенести все провинциальные здания и службы на 11, от кольцевой развязки с 1045 в сторону Пхра. Кроме того, хотят ли они развивать туризм? Кроме большого количества пластика, что еще можно посмотреть по дороге в этом регионе? О, озеро Сирикит с плотиной Сирикит и, конечно же, местными обычаями и сбросом мусора, где это возможно.

Впоследствии и из-за ожидаемого дополнительного скопления людей из Лаоса?? Также была реализована идея обеспечить всю 1045 полосами движения 2х2. Да, я так понимаю от исполнителя, что это пока касается только дороги. Мосты и другие произведения искусства будут позже?
Мой контакт с исполнителем связан с тем, что я купил 2 чистых грузовика с хорошей сельскохозяйственной землей (хороший, жирный чернозем), чтобы поднять часть сада (5 рай) вокруг дома и улучшить почву (перемешивание).

Потому что конечно пересечение с 11 тоже надо корректировать (работа над этим велась 7 дней в неделю и 7 часов в день уже пол года).
Тот факт, что все дальнейшие переходы по маршруту 11 (Чайнат), а также по маршруту 1 находятся примерно на уровне земли, конечно, не принимается во внимание.
Для создания тоннеля «временно» построили мега-кольцевую развязку.
На самом деле это лучшее решение, но да, туннель должен быть.
Самое смешное, что река НАН протекает менее чем в 200 метрах. Так что нигде не учтена ситуация «паводка» или, конечно же, «дождя».
Мне удалось увидеть, что строительный котлован был заполнен водой на метр после сильного ливня. Ах да, туннельные трубы уже есть, но нигде не видно ни дренажа, ни отвода воды.

На новой расширенной дороге также существует проблема с «грунтовыми водами», и я замечал это несколько раз. Итак, были произведены раскопки дорожного полотна. Поэтому они в основном находятся под водой. Итак, теперь вы уже знаете, что даже после заполнения давление воды вверх приведет к просадке дороги.

Итак, сейчас мы едем с севера по недавно отремонтированным дорогам 1213 и 4009. Это прекрасная асфальтированная дорога. Модель 1213 имеет две полосы движения, как и модель 1045. Даже после расширения, потому что мосты на этой дороге (1045) появятся позже??