Добро пожаловать на Thaiblog.nl
С 275.000 XNUMX посещений в месяц Thailandblog является крупнейшим таиландским сообществом в Нидерландах и Бельгии.
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку по электронной почте и будьте в курсе!
бюллетень
Таалинстеллинг
Оценить Тайский бат
Спонсор
Последние комментарии
- Хенк: Пляж длинный. Кто-нибудь знает примерно, где это?
- Гер Корат: На северо-востоке есть только 3 крупных города, которые имеют право на остановку: Корат, Кхонкэн и Удон. Кхон Каен и Удо
- Джонни БГ: Дело в том, что в этой области есть прогресс и что кое-где есть неплохие рестораны, супермаркеты с разнообразными товарами.
- ГертП: Да, Эрик, не так давно голландские «знатоки кофе» отправились в отпуск со своей колееной хижиной за машиной.
- Майк: Ха-ха-ха Ливен, Откуда ты это берешь, не глядя на кофейную гущу? Ваши истории всегда великолепны. Я снова получил от Джей
- Эрик Кайперс: Рудольф, это здорово! Поэтому упраздните все региональные аэропорты Таиланда и международные, потому что это тоже не к лучшему.
- Рудольф: Кто эти люди, которые едут по HSL в Шанхай? Это богатая элита. Какая польза простым тайцам от этого весьма дорогостоящего проекта?
- РонниЛатЯ: Чтобы подать заявку на продление на один год в Таиланде, цифровые знания не требуются в любое время. Это было там и 30 лет назад.
- Виллем: Паттайя
- Эрик Кайперс: Ливен, я не читаю, но знаю: мне не обязательно подавать тебе кофе с маленькой ложечкой Бюисмана. У нас было это
- Рудольф: В деревне я всегда стараюсь научить людей, что их поведение определяет и поведение собаки. У людей есть улица
- Йоханнес: Замечательно узнаваемый и юморной. А теперь вкусный рассказ о хитростях и хитростях сегодняшних бариста.
- Берт: У этого поезда всегда намного больше остановок, чем у самолета. Например, в Корате нет аэропорта с действующим пассажирским рейсом.
- Роб В.: Такой маленький? Мне кажется, он слишком много вкладывает! Настоящий HSL должен был бы пробежать от Бангкока до ближайшего не менее 300-400 км.
- Х. Ревоорт: …Желудо-кофейный блюз…..
Спонсор
Бангкок снова
Меню
Прибытие Аэропорт Бангкока
документация
представить
- Achtergrond
- деятельность
- объявление о
- Расписание Мероприятия
- Налоговый вопрос
- Бельгийский вопрос
- Безиенсваардигеден
- Причудливый
- буддизм
- Отзывы о книге
- Column
- Коронный кризис
- культура
- Дагбук
- Знакомства
- Неделя
- Досье
- Нырять
- Экономика
- Один день из жизни…..
- острова
- Продукты питания и напитки
- События и фестивали
- Фестиваль воздушных шаров
- Фестиваль зонтиков Бо Санг
- Буйволиные скачки
- Фестиваль цветов в Чиангмае
- китайский Новый год
- Вечеринка полной луны
- Рождество
- Фестиваль лотоса - Руб Буа
- Лойкратхонг
- Фестиваль огненных шаров Нага
- Празднование Нового года
- Пи Та Кхон
- Вегетарианский фестиваль на Пхукете
- Фестиваль ракет – Бун Банг Фай
- Сонгкран – тайский Новый год
- Фестиваль фейерверков в Паттайе
- Эмигранты и пенсионеры
- AOW
- Автострахование
- Банковское дело
- Налог в Нидерландах
- Налог Таиланда
- Посольство Бельгии
- Бельгийские налоговые органы
- Доказательство жизни
- ДигиД
- Эмигрировать
- Снять дом
- Купить дом
- в память
- Справка о доходах
- королевский
- Стоимость жизни
- посольство Нидерландов
- голландское правительство
- Голландская ассоциация
- Новости
- Спасовать
- Заграничный пасспорт
- Пенсия
- Водительские права
- Распределения
- Выборы
- Страховка в целом
- VISA
- работа
- больница
- Медицинская страховка
- Флора и фауна
- Фото недели
- Гаджеты
- Деньги и финансы
- история
- Здоровье
- Благотворительность
- Отели
- Глядя на дома
- Isaan
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Пхумипон
- Жизнь в Таиланде
- Представление читателя
- Звонок читателя
- Советы читателям
- Вопрос читателя
- Общество
- рынок
- Медицинский туризм
- Окружение
- Ночная жизнь
- Новости из Нидерландов и Бельгии
- Новости из Таиланда
- Предприниматели и компании
- образование
- Исследование
- Откройте для себя Таиланд
- Отзывы
- Замечательный
- вызов
- Наводнение 2011 г.
- Наводнение 2012 г.
- Наводнение 2013 г.
- Наводнение 2014 г.
- Спящий режим
- Политика
- Голосование
- Истории путешествий
- Рейзен
- отношения
- покупка
- Социальные Сети
- Спа и велнес
- Спорт
- города
- Заявление недели
- пляж
- Таал
- Для продажи
- процедура ТЭВ
- Таиланд в целом
- Тайланд с детьми
- тайские советы
- тайский массаж
- туризм
- Выходить из дома
- Валюта – тайский бат
- От редакции
- Недвижимость
- Трафик и транспорт
- Краткосрочная виза
- Долгосрочная виза
- Визовый вопрос
- Авиабилеты
- Вопрос недели
- Погода и климат
Спонсор
Переводы с отказом от ответственности
Thailandblog использует машинный перевод на несколько языков. Использование переведенной информации осуществляется на ваш страх и риск. Мы не несем ответственности за ошибки в переводах.
Читайте наш полный здесь отказ.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Все права защищены. Если не указано иное, все права на информацию (текст, изображение, звук, видео и т. д.), которую вы найдете на этом сайте, принадлежат Thailandblog.nl и ее авторам (блогерам).
Полное или частичное поглощение, размещение на других сайтах, воспроизведение любым другим способом и/или коммерческое использование этой информации не разрешены, если только Thaiblog не предоставил прямое письменное разрешение.
Ссылки и ссылки на страницы на этом веб-сайте разрешены.
Главная » Новости из Таиланда » Короткие новости » Семь опасных дней Сонгкрана: 59 смертей на дорогах!
Семь опасных дней Сонгкрана: 59 смертей на дорогах!
Сонгкран для одних праздник, для других период траура. До, после и во время Сонгкрана дороги Таиланда забиты отдыхающими тайцами, возвращающимися в свои родные города, чтобы отпраздновать тайский Новый год.
Ежегодно эта миграция приводит в среднем к 300 смертям и 3.000 ранениям. Часто причиной становятся пьяные водители.
Каждый год власти обещают что-то сделать с этими злоупотреблениями, но едва ли это удается. В течение первого из «семи опасных дней» 9 апреля произошло 25 смертей на дорогах и 348 травм. Это немного меньше, чем в прошлом году, когда 41 человек погиб и 348 получили ранения.
Между тем, на второй день количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло до 59. Всего зарегистрировано 765 травмированных в 723 дорожно-транспортных происшествиях.
Теперь осталось дождаться печального итогового баланса за 2015 год.
Таиланд занимает второе место в мире по количеству смертей на дорогах в год.
с 44 смертями на 100000 26400 жителей. Это примерно 73 XNUMX смертей в год, по XNUMX в день.Так что можно сказать, что этот праздник Сонгкран менее опасен, чем обычные дни.
С уважением, Донтехо.
Я думаю, что это жертвы, напрямую связанные с Сонгкраном.
Я также не знаю, какие критерии они для этого используют.
Конечно, это зависит от того, как вы это читаете.
Предположим, страна находится в состоянии войны.
В среднем в этой стране ежедневно умирает 70 человек.
В результате взрыва погибли 59 человек.
Стоит ли тогда приходить к выводу, что лучше продолжать бомбардировки, потому что тогда смертей будет меньше... 😉
Ронни, речь идет только о дорожно-транспортных происшествиях. Как, по-твоему, можно отличить ДТП со смертельным исходом в Сонгкране от "обычных" дорожно-транспортных происшествий? В эти дни каждая смерть — это смерть Сонгкрана. Кроме того, каждая смерть на дороге – это слишком много, и, конечно, с этим нужно что-то делать. Не следует ограничиваться одними предложениями.
С уважением, Донтехо.
Зависит от того, какие критерии они используют, чтобы считаться Сонгкрандоде, но я этого не знаю. Таким образом, любые смерти, произошедшие в период Сонгкрана, не являются результатом Сонгкрана. И с естественной точки зрения с этим нужно что-то делать, но это не должно ограничиваться периодом Сонгкран.
Когда я пишу «мертв», это означает смерть в пробке, но надеюсь, это было понятно.
По данным ВОЗ, ежегодно в Таиланде происходит более 25000 XNUMX смертей на дорогах.
Если разделить на 364, получится около 70 смертей в день.
Число 59 смертей даже ниже, чем в другие дни.
Или учитываются только те, кто умирает на месте, а не те, кто умирает позже в больнице?
Дезинформация от правительства Таиланда? Каковы реальные цифры?
Все знают, что алкоголь и вождение несовместимы.
Инфраструктура дорог в Таиланде и правила дорожного движения и их соблюдение тоже не такие, какими должны быть.
Боюсь, эти факторы вместе плюс тот факт, что тайец — плохой водитель, мало что изменят. И, честно говоря, Сонгкран в некоторых местах уже не тот, что раньше, и в этом, безусловно, виноваты мы, жители Запада, которые с каждым годом путешествуют ради этого все больше и больше.
Eugenio,
Действительно, учитываются только люди, погибшие на месте. Правительство не интересуется судьбой тяжелораненых, которые впоследствии скончались.
Интересно, делает ли правительство что-нибудь разумное для предотвращения несчастных случаев? Может быть, самое большее из-за формы в районе Бангкока. За 14 лет я ничего этого не заметил.
В Чиангмае снова закрыли половину разворотов. Чтобы проехать несколько дополнительных километров, потребуется, но это мера предотвращения аварий.
Я знаю, что развороты в CM также являются причиной многих аварий.
Аварии на Макро Ханг Донг случаются регулярно, потому что на проезжающих дорогах даже не удосуживаются затормозить. То же самое через несколько км от аэропорта. Никого не волнует, что, немного сбавив скорость, другие смогут воспользоваться разворотом, и, в отличие от всех остальных, на другой стороне не будут стоять длинные очереди, в которые иногда натыкаются.
Я заметил, что за последние два дня в Хуахине и его окрестностях прошли крупные проверки на алкоголь.
Это происходит не в местах, где обычно существует строгий контроль, но и там, где его не ожидают, и в постоянно меняющееся время.
Таким образом, вы обычно можете устроить вечеринку, но если вы выпили слишком много, попросите у владельца надежного перевозчика, который сможет доставить вас к месту назначения.
Не думай, что со мной этого не произойдет, когда ты проснешься, ты похлопаешь себя по спине мыслями, стоящими за этим.
Я сделал это хорошо!
Обычно в Таиланде можно выходить на дорогу только в нетрезвом состоянии. Если вы трезвы и используете свои мозги, вы не отправитесь сами в дорогу по Таиланду. . (улыбка).
Все кроме шуток. спасибо, Пим.
Даже будучи пешеходом, вы не в безопасности на ЗЕБРЕ, например, в Хуахине. Большинство тайцев рассматривают эти белые полосы как украшение дороги, а не как повод остановиться.
«Вождение с соответствующей скоростью» — это предложение, которое невозможно перевести на тайский язык. ни один тайец не понимает, что вы имеете в виду. Другими словами, он не может преобразовать это в своем мозгу таким образом, чтобы понять, что это может значить для него, когда он сядет за руль.
Власти Таиланда и ВОЗ используют другой метод подсчета количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий. Тайцы подсчитывают только количество людей, погибших на месте аварии, а ВОЗ считает и тех, кто умер в течение 30 дней после аварии.
Причин большого количества дорожно-транспортных происшествий несколько.
Алкоголь является причиной. Чрезмерная утомляемость и засыпание за рулем тоже. Большую роль играет и более чем идиотское поведение многих тайцев за рулем. Многие тайцы не умеют водить машину, потому что никогда не брали уроки вождения. Многие тайцы испытывают полное неуважение к другим участникам дорожного движения. Вождение происходит слишком быстро и слишком близко друг к другу. Здесь вроде бы нормальное явление. И так далее.
Неэффективность полиции является основным фактором большого числа смертей на дорогах.
Правительство также, судя по всему, не в состоянии улучшить дисциплину дорожного движения.
Таким образом, неэффективная полиция и неэффективное правительство в сочетании с менталитетом тайских участников дорожного движения, которым на самом деле все равно, являются сутью проблемы. Как и в случае с коррупцией, люди кажутся неспособными или не желающими радикально улучшить безопасность дорожного движения.
Полностью с вами согласен. Помимо менталитета (только при очень тяжелых наказаниях), вы можете контролировать и все остальное. Спецагенты на перекрестках обращают внимание на то, кто ездит на красный свет и кто поможет им на обочине. Особенно, если вы заставите этих людей ждать на месте со своей машиной несколько часов, прежде чем им разрешат продолжить движение. Возможно, эта потеря времени влияет на их мозг? За это время вы можете немедленно проверить их тележку и, если у них нет, например, хороших шин и рабочего освещения, полностью вытащить их из движения до тех пор, пока дефекты не будут устранены или они снова не станут полностью трезвыми.
И, как всегда, мы все лучше знаем, умеем лучше водить машину, лучше знаем, как вести себя во время Сонгкрана. Пришло время правительству Таиланда нанять людей для перевода этого блога на тайский язык. Может быть, кто-то получит разрешение на работу, поработает в Минтрансе и на какое-то время разберется...
В любом случае, те, кто делает это неправильно, не будут здесь писать: «да, но ехать задним ходом — это весело, и я никогда не выглядываю в пробках. И это не вина других, но я один из тех, кто ездит пьяным после того, как сбил днем нескольких байкеров с железных коней своим супермочалком…»
Завтра я отправляюсь в Хуа Хин со своей девушкой, с бочкой воды и двумя мисками для воды на боковой тележке нашего мотоцикла и надеюсь провести хороший день... Кто знает, может быть, это мой последний комментарий в Таиланде?? ? В любом случае я буду осторожен и не буду ездить слишком быстро. Мы едва можем упасть на нашем трехколесном велосипеде. Мы теперь зависим от поведения других водителей... Иногда, чтобы вырваться из повседневной рутины, приходится рисковать. В противном случае вы можете закопаться и почувствовать себя жертвой обстоятельств.
Так будет каждый год, и никаких улучшений не предвидится. Только тайская полиция может что-то с этим сделать. Но им это совершенно не интересно. не виден в тех точках, где он продолжает появляться. И это в основном светофоры на автомагистралях, мимо которых проезжают многие автомобилисты, отчасти даже ожидая на обочине обычного красного света. Проезд на красный свет – национальный вид спорта. Прилично подождите, пока зеленый цвет не станет странным. Учение о том, что это неправильно, не является частью тайской концепции хорошего поведения на дороге. Я надеюсь, что смертельные случаи происходят только у тайцев, не питающих уважения к другим участникам дорожного движения. Но жертвами безрассудного вождения и пьяных тайцев обычно становятся нормальные водители.