Это было то время снова. Лунг Эдди снова разрешили подготовиться к поездке в Исаан. В частности, в провинцию Бурирам, Чанват Лахан Сай. Это поездка примерно в 850 км от его родного города Чумпхон на юге Таиланда.
С выездом около 7 часов утра, я обычно прибываю туда ближе к вечеру, до наступления темноты. Вот как Лунг Эдди думал, что сможет исправить это на этот раз, но вышло совсем иначе. Принимая во внимание предстоящий большой исход из Бангкока в Исаан, он запланировал выезд на этот исход уже в четверг 28/12, потому что в пятницу и субботу на дорогах из Бангкока в Исаан предсказывалось просто скверно.
От Чумпхона до Бангкока, как и в самом Бангкоке, не было ничего похожего на то, что это будет очень длинный день. Небольшой трафик и очень плавно через Бангкок. Но потом наступило: однажды на шоссе 1, в сторону Сарабури, движение начало набухать, и оно продолжало набухать, пока не была достигнута точка насыщения, и мы уже были более стационарными, чем могли двигаться. От шоссе 2 в сторону Накхонратчасима (Корат) стало совсем скверно. Дорога была не просто насыщенной, а даже перенасыщенной. Километры медленного движения, и если оно немного улучшилось, то все равно было ограничено 20/25 км/ч. И это несмотря на то, что шоссе Корат в сторону Бангкока в нескольких местах было открыто дорожной полицией в сторону Кората. Во многих местах было 5 полос и даже 6, так как сами тайцы делают 3 из 4 полос, используя твердую обочину как полосу, в сторону Кората.
На парковках крупных заправок трудно было найти место для «писсуара», кофе или какого-либо другого внутреннего подкрепления. Он просто стоял в очереди, а 7/11 или другие магазины вели золотой бизнес. Тайец должен иметь возможность поесть, когда он выходит из дома. Съезд обратно на шоссе также был проблемой, потому что машины действительно ехали бампер к бамперу, и это создавало яму, чтобы снова слиться. Ехали так медленно, что в какой-то момент за 4 часа я едва преодолел 100 км… С таким же успехом можно было бы и на велосипеде в такое время.
К счастью, грузового движения на дороге практически нет. Только значительное количество тяжелых двигателей, некоторые из которых позиционировали себя как настоящие пилоты-камикадзе. Лунг Эдди, страстный и опытный байкер, не возражал бы, если бы он был пассажиром на заднем сиденье на спине кого-то вроде этого, это настоящая игра в русскую рулетку. Они ведут себя как опытные лыжники на чемпионате мира по слалому. Ничего для Лунга Эдди.
Как только вы съехали с шоссе 2 в сторону Бурирама по шоссе 24, страдания закончились. Снова нормальный трафик, тем временем уже задержка на 6 часов по сравнению с другими разами, когда я ехал в этом направлении. Впрочем, никаких проблем, так как Лунг Эдди не привязан к времени прибытия, единственное, чего он с нетерпением ждал, это: хорошего холодного пива, а затем отдых, даже завтра весь день: не поймать ни единого шанса, разве что написать статью для журнала. блог, но это расслабляет.
Конечная цель поездки многогранна: вход в храм сына нашей Мае Бан, венчание дочери ее сестры и, что не менее важно: дальнейшая отделка электропроводки в ее строящемся доме. .
Напоследок: если вам действительно не нужно находиться в Исаане в этот период, то обязательно выбирайте другой период, т.к. я думаю, что больше половины жителей Бангкока поедут в Исаан в этот период.
Действительно, я испытал то же самое однажды из Прачуап Кири Хана обратно в Исаан, в 4 часа дня я еще не проехал Сарабури, я быстро забронировал хороший отель онлайн и продолжил путь на следующий день, к счастью, я не торопился. . Но в канун Нового года и в Сонгкран движение на дорогах может стать кошмаром.
Не говоря уже о том, что большинство смертей приходится на этот период.
Не лучше ли было построить Бангкок в Исаане.
Проблема с файлом решена.
Ян Бейте.
После стольких лет, связанных со столькими прекрасными историями, в этом году я хотел бы сделать "den isaan". Как у нас в Арденнах, или Вогезах, или на побережье.
Затем мы поедем с юга, сурраттхани, и планируем сделать это в середине января. Подходит ли это с точки зрения трафика?
Мы никуда не торопимся, потому что пенсионеры, в принципе больше 500 км в день не проезжаю.
Как долго мы остаемся, зависит от погоды, размещения, достопримечательностей, природы и местной кухни.
Все советы, что можно и что нельзя делать, приветствуются.
Уважаемый Анкельвин,
без проблем середина января. Обязательно посетите город Рой Эт. Это красивый город и стоит посетить. Не стоит быть в очень больших городах, лучше в таком провинциальном городке.
Вы должны знать, что большинство людей без работы в Бангкоке или Паттайе и хотят отпраздновать Новый год с семьей!!
Просто забронируйте авиабилет за месяц вперед, потому что в праздничные дни билеты стоят в 4 раза дороже или вообще недоступны.
А арендовать машину или мотоцикл на месте в Исаане не проблема.
В исаане еще приятно!!!
1/3 из 68 миллионов тайцев родом из Исана. Это означало бы, что (68/3/2 =) более 11 миллионов жителей Исаана будут жить и работать за пределами Исаана. Теперь я наткнулся на данные о том, что Бангкок, где проживает более 2 миллионов исанцев, является важным местом трудоустройства для этих «эмигрантов». Но это конечно неправда, что половина Исана находится в Бангкоке, Паттайе и т. д. Однако это правда, что более XNUMX XNUMX государственных расходов приходится на столицу. Так что да, деньги, безусловно, можно найти в центральном Таиланде, и они определенно распределяются неравномерно.
Поэтому неудивительно, что Исаан часто призывает к большей автономии. Или что элита БКК обращается с ним как с тупым фермером третьего сорта. Несколько жителей Исаана сказали мне, что столица должна переместиться на северо-восток.
Сейчас я конечно сам пристрастен, но обездоленный Исаан украл мое сердце.
Фигуры и фоны:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Погуглив весь вечер (с 7 до 11) не могу найти ответа на вопрос «Какой процент жителей Исана (в этом веке) довольно долгое время работает и живет за пределами Исана и где это?». Большинство сайтов не идут дальше «много жителей Исаана» и «в основном Бангкок -60%?-».
Я сдаюсь. Случайно наткнулась на 2 отчета об образовании в Тайланде. Поэтому я поделился этим в статье об отчете ЮНЕСКО об отставании в образовании.
В 2000 году это были данные о национальной миграции по регионам по данным переписи:
БКК: 8,26% иммигрантов и 6,41% эмигрантов.
Исан : 2,01% иммигрантов и 3,55% иммигрантов.
(Миграция между регионами)
В Бангкоке в 2000 г. около 37% мигрантов прибыли из исан. Согласно другому источнику, в 35 году этот показатель составлял 2016%.
источники: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Во время такой переписи речь идет о том, где вы на самом деле живете. Мы прекрасно знаем, что многие тайцы не снимаются с учета в муниципалитете своего происхождения, но при переписи это не играет роли. Сейчас это кажется немного заниженным… чисто интуитивно я бы сказал 10%, максимум 20% в хороший день. Но большинство жителей Исаана работают за пределами своего региона? Нет, этого не может быть.
Полет в Исаан - вариант. Вы должны иметь в виду, что когда тайцы едут навестить своих родственников в Исаан на праздники, они всегда имеют половину своей и тянут с собой. Таким образом, вы заплатите за дополнительный багаж больше, чем будет стоить билет на самолет. На большинстве лоукостеров цены на билеты указаны только с ручной кладью. Моя машина всегда набита южными вещами, не представьте, что я сажусь с этим в самолет.
Что ты тащишь с юга?
Вы можете получить все здесь, разве вы не видите эту проблему ??
Самолетом из БКК 28 декабря. посадили брата в самолет ну все было занято весь самолет полный не видел что тайцы все перетащили??
Конечно, вы не видите проблемы, когда путешествуете на самолете, количество багажа очень ограничено. Я сам принес бы только необходимые инструменты, чтобы закончить электромонтажные работы, но тайцы в основном привозят фрукты и овощи с юга. Не потому, что их нельзя найти в Исаане, а просто потому, что они думают, что некоторые виды фруктов и овощей с юга лучше, чем в Исаане. Также как рис из Исана намного лучше, чем рис с юга. Точно так же, как красное и зеленое карри из Чумпхона — лучшее, что вы можете найти (по их словам). Они хотят предложить своей семье лучшее из своего региона, и между продуктами из разных регионов есть различия, не забывайте, что уже есть расстояние с севера на юг в 1500 и более км, а также есть климатические различия, которые влияют на фрукты.
Конечно, дело не в том, где планируется столица или где живет большинство людей. Столицы обычно называются потому, что, с исторической точки зрения, там велась самая крупная (экономическая) деятельность и / или там жил глава государства, будь то из королевской семьи или нет. В последние десятилетия иногда столицы полностью перестраивались. Даже если бы было решено, что столицей Таиланда отныне будет Убонтхани, это мало что изменило бы в судьбе Исана. Правительство Таиланда не является крупным экономическим стимулятором.
Экономисты ожидают, что в ближайшие десятилетия роль больших городов станет намного важнее роли страны: в экономическом, социальном, культурном плане. Есть все основания для укрепления позиций таких городов, как Бангкок, Чиангмай, Пхукет, Кхон Каен, Удонтхани и Убон в Таиланде именно за счет улучшения положения бедных. Больше автономии кажется хорошим, но большая независимость для бедных районов не поможет бедным. Напротив.