По общему признанию, некоторые фаранги также делают беспорядок в тайском трафике. Вдали от европейского тыла с иногда удушающими правилами, они ведут себя как ковбои на дороге в Таиланде. Они делают все, что запрещено в их родной стране, от подсечки и превышения скорости до езды на мотоцикле или скутере в велосипедном шлеме, строительной каске или даже старой каске Ваффен-СС.
Но средний тайец побеждает все на дороге. Просто езжайте со скоростью 120 по дороге, где разрешено 60. Перекатываясь с одной полосы на другую, естественно без мигалки. То же самое при повороте, боитесь изнашивать поворотник или просто лень?
На байке регулярно слышу рвущийся пикап, приближающийся ко мне сзади. Затем я еду как можно дальше налево, но все равно регулярно ожидаю, что стану жертвой властолюбивого молодого человека, считающего себя королем дороги. И, конечно же, ему нет дела до такого глупого велосипедиста, которому приходится дышать черными дизельными облаками, потому что он просто хочет компенсировать свой подавленный комплекс неполноценности.
Половина тайцев за рулем не имеет водительских прав, другая половина их купила и понятия не имеет о правилах дорожного движения. Сплошная белая линия в их глазах — древко стрелы, которая куда-то ведет. Вы носите шлем, чтобы избежать штрафа, а не для собственной безопасности. И если вы наденете его как водитель, то жене и детям придется спасаться, если они полетят по воздуху после столкновения. Ухо приклеено к смартфону, а пряжка ослаблена, так что в случае столкновения ваша голова смотрит в другую сторону, чем ваш шлем.
Святого Германдада почти не видно на дороге, максимум на скутере и, конечно, без шлема. Потому что какой полицейский без шляпы? В лучшем случае они размещаются в фиксированных местах, желательно в тени. Вы не носите шлем? 200 бат и далее бодро едем дальше. Когда-нибудь кому-нибудь придет в голову задержать мотоциклы и скутеры, пока водители не вернутся в шлемах.
Нет водительских прав? Также штраф и проезд. В лучшем случае агент проверяет, оплачена ли обязательная базовая страховка, но часто даже не это. Полиция представляет собой своего рода финансовую пирамиду, где обычные копы собирают деньги для своего начальства.
Многие иностранные туристы арендуют скутер на время пребывания в Таиланде. Они забывают, что требуется лицензия на мотоцикл и что базовая страховка покрывает не более 50.000 1250 батов ущерба другой стороне. Это немного (XNUMX евро)! Тогда туристическая страховка ничего не выплачивает в случае аварии, потому что иностранец на самом деле ездит незастрахованным и часто без водительских прав.
Арендованный скутер никогда не застрахован. И это в идиотском тайском трафике. Как ты можешь быть глуп!
И требуемая по закону тайская страховка возмещает только ущерб пассажирам другой стороны. НЕ материальный ущерб транспортному средству другой стороны. И затем, если вы хотите получить эту страховку, вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО должны предъявить действующую международную лицензию на мотоцикл….
Вы можете купить дополнительную страховку только в том случае, если у вас есть мотоцикл, но вы также должны иметь действующую международную или тайскую лицензию на мотоцикл.
Старая статья, но этот комментарий «И затем, если вы хотите иметь возможность претендовать на эту страховку, вы ДОЛЖНЫ предъявить действующие международные права на мотоцикл…». не является правильным. Эта страховка, Поробор, всегда выплачивает, есть водительские права или нет.
И голландская медицинская страховка также покрывает, конечно, до максимального голландского уровня.
Но даже если у них есть водительское удостоверение, которое вы зарабатываете, просматривая видео по 1/2 дня, затем отвечая на вопросы в компьютере, пока у вас не будет 45 баллов из 50 вопросов. Затем на следующий день по замкнутому кругу сделать 1 круг размером с марку. Успех, тогда вы можете участвовать в большом мире. Если вы потерпели неудачу, вы едете домой на мотоцикле или машине и возвращаетесь через 3 дня.
Кроме того, все саленги (мотоциклы с коляской) незаконны и не застрахованы. Если машине 6 лет и старше, то она должна пройти техосмотр (АПК или TUV), но это не точно, есть пикапы с дровами или фруктами, ходовая часть которых сломана, но еще на ходу. Обязательным является переднее освещение, о заднем упоминаний нет. Шлем обязателен на мотоцикле, это может быть шлем строителя или велосипедный шлем.
Мишель, могу я сказать, что я нахожу это [перефразируя немного дешевым. Вы, несомненно, обеспокоены большим количеством просителей убежища. Это ваше право. Но использовать для этого историю о дорожном движении в Таиланде, по меньшей мере, неуместно.
Дорогой Майкл,
Я не знаю, где вы живете в Нидерландах, но только тот факт, что у нас в Нидерландах явно меньше смертей на дорогах, о которых можно сожалеть, указывает на то, что Нидерланды явно лучше с точки зрения безопасности дорожного движения. честное мнение, и тех фарангов, которые потеряли всякую реальность из-за своей тайской лихорадки, и пытаются все оправдать в известных розовых очках.Чтобы я заканчивал теми же 2 словами, КАК ТЫ МОЖЕШЬ БЫТЬ ГЛУПЫМ?
Вождение тайского автомобиля не зависит от наличия у вас водительских прав.
Предвкушение — это слово, о котором они никогда не слышали.
Я сижу рядом с водителем, а дорога узкая. Машина едет с другой стороны. Она проходит расширение, но просто продолжается, в результате чего пройти друг друга крайне сложно. Это только один пример, и я мог бы продолжать и продолжать. Боюсь, если менталитет тайцев не изменится, так будет всегда, и тогда я решаю не садиться и ехать на своей машине.
Более 500 смертей в год только на острове Самуи. Я прожил там 4,5 года, и каждый день вы слышали сирену скорой помощи.
Я всегда говорю: «Они просто делают что угодно». И еще в пробках!
Нет, это число взято из воздуха и может быть грубо разделено на 10.
Дорогой тезка,
Несмотря на то, что здесь, в Таиланде, много аварий, отчасти потому, что на дорогах приходится иметь дело как со скутерами, так и с автомобилями, ваша история не относится к Исану, где 80 км/ч по трассе — это уже немало. А когда я еду на велосипеде по двухполосной дороге, обгоняющие всегда едут по правой полосе, в то время как я аккуратно придерживаюсь крайнего левого. И поэтому я могу привести больше примеров.
Нет, у меня нет розовых очков, я просто живу в правильном месте в Таиланде. И конечно же там живут дураки, как и в Нидерландах.
Я (к сожалению?) пропустил реакцию Мишеля.
Наглядный (?) пример из Исана:
У нас (моей жены) есть скромный пруд для рыбалки, который привлекает немало рыболовов. К сожалению, на нашей стоянке иногда случаются дорожно-транспортные происшествия. К счастью, только три за последние четыре года:
1. Кто-то въехал в припаркованную машину.
2. Автомобиль на довольно большой скорости врезался в сдвижную дверь, которая поэтому попала в заломы.
3. Автомобиль врезался в валун, обозначающий парковочное место.
Во всех трех случаях фигурировал один и тот же мужчина, фаранг (74-летний швед). И это при том, что 99% наших посетителей тайцы. Я не думаю, что расчеты нужны.
Тот же швед, например, тоже утверждает, что без очков видит в темноте лучше, чем в них, и он этими очками не пользуется (немного упрямо?). Еще за ним гонялся тайец на машине 2-3*, а здесь это вообще немыслимо. Он также попал (вызвал) несколько довольно серьезных аварий, а также госпитализировал водителей скутеров. Я объяснил ему, что ему (жить осталось всего несколько лет) дешевле продать машину и просто взять такси. Однако он считает такси слишком неуклюжим, а риск — частью жизни. И это при том, что он ездит на тяжелом пикапе и тайце на скутере (какой риск он имеет в виду, интересно).
После того, как в третий раз настоял на том, чтобы он взял такси, он понял, что он больше не нужен здесь на своей машине. Так он больше не придет.
Я приезжаю в Таиланд уже 16 лет, но никогда не видел поднятого среднего пальца или возбужденного тайца в пробке. Это здесь, чтобы взять приоритет и отдать приоритет. Как голландцы, мы можем выдержать немного больше. Если вы совершите здесь ошибку или сделаете что-то не так в глазах других участников дорожного движения, на вас тут же будут обрушиваться всевозможные проклятия.
Видео насыщенного вечера на Сой Буакхао. Как видите и слышно, люди бьют друг другу мозги, кричат друг другу ругательства, буйно сигналят, делают друг другу выговоры, стараются как можно больше помешать тем, кто не соблюдает правила, и напугать до чертиков. из них охота, все стоят справа, превышение скорости слишком велико, это опасно для жизни, а атмосфера определенно угрожающая и пугающая. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Дорогие французы, вы должны смотреть тайское телевидение почти каждый вечер, когда видите возбужденных тайских участников дорожного движения.
Или регулярно смотрите видеозаписи, снятые видеорегистратором на сайте thaivisa.com, будь то нападение друг на друга с применением больших ножей или даже огнестрельного оружия.
Агрессивность в движении здесь постепенно нарастает.
Сам уже получил личный опыт в этом.
Ян Бейте.
После 14 лет, проведенных в Паттайе, я должен сказать… Я мог умереть уже 5 раз.
Я всегда перехожу улицу там, где есть светофор. Когда вы переходите дорогу здесь, вы должны быть осторожны, потому что большинство тайцев проезжают на красный свет.
Даже фаранги делают то же самое… Меня чуть не сбил фаранг… он сказал… Я не видел тебя и не видел красный свет!
Все еще происходит на этой неделе в Паттайе.
Русский на арендованном Kawasaki 900 с тайской подружкой на заднем сиденье.
Корейский турист был сбит и убит на контрольно-пропускном пункте, убив себя и свою подругу.
Кроме того, арендованный велосипед даже не был застрахован.
Ян Бейте.
Мы никогда не приезжаем в Зандвоорт по трассе, а живем на Тапрайя-роуд, пьем по вечерам.
Пожалуйста, вкусного эспрессо.То, что вы видите, проплывая мимо (пролетая), все бледнеют
Зандвоорт Если вы еще этого не понимаете, приходите посмотреть, вход бесплатный.
С уважением Тео
Молодых людей с детства сажают на мотоцикл. Без шлема, без защиты и вперед с этим бананом. Когда ты вырастешь таким, ты знаешь, как все пойдет. Нет больше земли, чтобы плыть. В очень юном возрасте уже самостоятельно катается на мотоцикле по городу, поощряемый мамой и папой, потому что они не знают ничего лучше или не хотят знать больше. Тоже не так уж и важно. Водительское удостоверение, кому оно нужно. Машина действительно ездит без такой бумажки в кармане. Страховка, кому она нужна. Когда вас поймают, просто заплатите билет, а затем вы можете сделать это снова. Делаешь что-то и, конечно, не все, потому что я никогда не обобщаю, а если делаю, то снова вступает в силу первое правило. Ничто человеческое мне не чуждо. Каждый день с женой через пробки и ситуаций уже не счесть, что бывают аварии и уж точно предаварийные. Агрессивное поведение в изобилии. Продолжение движения после столкновения также является обычной практикой. Моя первая машина красилась пять раз за пять лет, и иногда у меня были вмятины из-за всех повреждений, причиненных великим неизвестным. Мой новый грузовик вчера снова получил царапину спереди от какого-то злодея. Виновник находится на кладбище. Уже коплю на покраску, потому что машина еще слишком новая, чтобы так оставлять. Это молитва без конца.
Лучше всего ездить на старом пикапе или автомобиле, находящемся в хорошем техническом состоянии.
Поверьте, здесь я езжу в пробках более спокойно, чем на новенькой машине.
Царапина или вмятина не проблема.
И если вы хотите напечатать что-то среднее в файле, пусть приходят.
Тайцы также боятся царапин и вмятин на своих новых Fortuner и Pajeroo.
Вот почему в течение недели я езжу на своем 16-летнем Митче Страде больше, чем на своем новом Ford Focus.
Ян Бейте.
На прошлой неделе автомобиль остановился перед пешеходным переходом в правой полосе, и мотоциклист, ехавший вскоре за ним, врезался в него. Я видел, как юноша летал, к счастью, без особых проблем, но его увезли на скорой для обследования. как обычно шлем болтается на голове. Серьезные повреждения скутера. (пластик).
Сегодня утром на велосипеде я должен повернуть направо. Вытягиваю руку как можно дальше в качестве указателя поворота, повезло, что рука у меня все еще есть. никто не прилагает никаких усилий для замедления, наоборот, они ускоряются, чтобы проехать перекресток до того, как красный свет снова станет красным. Потом я подъехал к перекрестку и подождал, пока снова не зазеленеет.
Вам также не разрешается указывать (протягивать руку) в Таиланде, кроме как указать полиции на задержанного преступника. Так что в следующий раз выходите и ждите, пока дорога не освободится.
А мотоциклист может подать в суд на водителя суто, потому что... в Таиланде нельзя резко тормозить или останавливаться. Потому что тогда вы подвергаете опасности движение сзади. Это правила дорожного движения.
Как вы получили эту мудрость? А как водитель показывает, что собирается совершить обгон, тормозить, останавливаться, поворачивать и т.д., если он находится на транспортном средстве без световых сигналов? Громко кричать или сделать вай и что делать в надежде на благословение? 5555
-
Тайский закон о наземном движении 1979 года:
Раздел 36 (500Б)
[Когда водитель должен повернуть транспортное средство, позволить другому транспортному средству совершить обгон, изменить полосу движения, снизить скорость или остановить транспортное средство, он должен подать сигнал рукой (раздел 37) или световой сигнал (раздел 38). Когда условия не позволяют видеть сигналы руками (например, ночью), он должен использовать световой сигнал.
Водитель должен подать сигнал рукой или световой сигнал на расстоянии не менее 60 м перед поворотом транспортного средства, изменением полосы движения или остановкой транспортного средства.
Сигнал рукой или световой сигнал должен быть виден другим водителям на расстоянии не менее 60 м.]
Раздел 37 (500Б)
[Как подавать сигналы руками:
а) снизить скорость, …
б. остановить транспортное средство, …
в. пропустить другое транспортное средство, …
д. повернуть машину направо, …
е. повернуть автомобиль налево, …]
В случае, если руль автомобиля находится слева, вместо сигналов рукой водитель должен использовать световые сигналы.
-
Источник:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
А также в Нидерландах нельзя подвергать опасности другой транспорт, например, внезапно нажимая на тормоз без уважительной причины:
«Статья 5 Закона о дорожном движении:
Запрещается вести себя таким образом, который создает или может создать опасность на дороге или препятствует или может помешать движению по дороге».
См: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Раздел 37. Сигналы руками.
1. Если водитель хочет затормозить, он должен вытянуть правую руку на уровне плеча и несколько раз двигать ею вверх и вниз.
2. Если водитель хочет остановиться, он должен вытянуть правую руку на уровне плеча и направить предплечье под прямым углом вверх с вытянутой ладонью.
3. Если водитель хочет совершить обгон, он должен вытянуть правую руку на уровне плеча и несколько раз махнуть рукой вперед.
4. Если водитель хочет повернуть направо или перестроиться на одну полосу вправо, он должен вытянуть правую руку на уровне плеча.
5. Если водитель хочет повернуть налево или перестроиться на одну полосу влево, он должен вытянуть правую руку на уровне плеча, сжать кулак и несколько раз двигаться влево.
Источник: asean-law.senate.go.th
Я всегда позволяю своей любви вести меня в Таиланде. Я в качестве пассажира сзади мотоцикла или на сиденье штурмана. Настоящая леди в пробке, без суеты, но и без спешки. В один из первых разов вместе я спросил ее о ряде правил дорожного движения: что означает этот желто-белый бордюр (стоянка запрещена, погрузка/разгрузка разрешена на некоторое время), что означает этот красно-белый бордюр (стоянка запрещена, даже не на несколько секунд), у кого приоритет? Она отбарабанила ответы, как будто только вчера получила водительские права. Никаких странных маневров не совершал. Отличное ожидание другого трафика, который регулярно нарушал правила. Никогда не было сжатых ягодиц или потной моркови. В дороге с этим милым душком было одно удовольствие.
Я всегда стараюсь быть джентльменом в дорожном движении, но это не всегда возможно.
И почему это не всегда возможно, ведь тайцы совершают нарушения ПДД там, где должны
среагировать на это и совершить нарушение ПДД.
Сколько раз мне не приходилось совершать проступок и тем самым подвергать опасности Собственную
Я не могу сосчитать, и это с велосипедом или автомобилем.
Например, выхожу из своих ворот на велосипеде или машине, что мне делать, смотрю на правую стену, они едут справа, какие-то идиотские тайцы просто едут слева, что приводит к очень опасной ситуации.
мне.
Я еще не на дороге общего пользования, и у меня уже есть цена.
Что делает тайец, этот идиот на мгновение смеется.
Можно здесь написать телефонную книгу, полную их идиотского поведения, или нет.
Никогда не видел тайца, высовывающего руку в пробке, чтобы указать направление. Даже в Нидерландах это становится редкостью.
Кроме того, в Нидерландах требуется соблюдать достаточную дистанцию, чтобы можно было вовремя остановиться. Таким образом, автомобиль позади вас является преимущественно причиной аварии, если вы не можете доказать обратное. В Таиланде водителю впереди придется доказывать, что для остановки была уважительная причина. На самом деле лучше расположение, чем в Нидерландах.
Раздражает то, что как хороший водитель вы почти вынуждены корректировать свой стиль вождения... если вы этого не сделаете и будете придерживаться правил, это может легко привести к аварии.
Хорошим примером этого являются переходы по зебре… Я могу очень упорно останавливаться, чтобы пропустить людей, но потому что я знаю, что меня будут плыть направо и налево идиоты на пикапах и т. д. (если они уже не на заднем челка) Я думаю, что безопаснее просто продолжать движение. Если я остановлюсь перед тайцами, есть большая вероятность, что они просто перейдут дорогу, не ожидая (ускорения) движения на соседней полосе… Я не хочу, чтобы это было на моей совести, даже если я имею в виду хорошо и официально к правилам.
Зачем тут нытье о том, что шлем не надет, пряжка расстегнута, собственная безопасность. ПЕРВЫЙ ПОСМОТРИТЕ НА БОЛЬШИНСТВО ПОЛИЦЕЙСКИХ, они подают пример вождения совсем без шлема.
Они выше закона и не нуждаются в нем, и чем выше должность, тем они наглее, чем выше шапка, тем меньше им нужно подавать пример.
Я конечно не могу уважать таких людей, я считаю их просто сборищем высокомерных людей.