Несколько исторических улиц Бангкока

Чао Прайя в Бангкоке

На первый взгляд и не скажешь, но улицы Бангкока сыграли решающую роль не только в открытии города, но и в самом городском развитии.

Первоначально большая часть движения в столице Таиланда, как и в предшественнице Аюттхая, осуществлялась на лодке. Чао Прайя была шоссе, а многочисленные клонги или каналы служили местными дорогами. Водный транспорт имел то большое преимущество, что он был значительно быстрее наземного транспорта. Лодки были быстрее, чем тяжело нагруженные воловьи повозки, и, кроме того, движение происходило по грунтовым дорогам или тропинкам, что не доставляло удовольствия, особенно в сезон дождей.

Причиной строительства первой «современной» дороги в Бангкоке стала петиция, доставленная королю Монгкуту 19 августа 1861 года несколькими западными консулами. В нем они жаловались на проблемы со здоровьем из-за… отсутствия дорог, по которым можно было бы передвигаться на лошадях и повозках. Они попросили короля построить новую широкую дорогу на восточной стороне Чао Прайи за районом, где располагалось большинство западных консульств и предприятий. Король согласился на просьбу и приказал построить эту параллель к реке в два этапа.

Маршрут пролегал от рва старого города, пересекал канал Пхадунг Крумг Касем и продолжался через Европейский квартал, заканчиваясь в Банг Кхо Лаем, где река делала крутой поворот на восток. Второй этап, в пределах древних городских стен, проходил от Ват Пхо до более ранней части в Сапхан Лек. Строительство, в котором впервые проводились работы с мощеным фундаментом, началось в 1862 году. Работы, по-видимому, шли хорошо, потому что 16 марта 1864 года дорога была торжественно открыта для движения. В то время не было принято официально называть улицы, и дорога стала называться Танон Май или Новая дорога. Только позже Монгкут дал ему имя Чароен Крунг, что означает «процветающий город» или «процветание города». В 1922 году вся трасса была отремонтирована и заасфальтирована. Сегодня официальная длина Чароен Крунг составляет 8,6 км. Дорога начинается на улице Санам Чай у Большого дворца и заканчивается у больницы Чароенкрунг Прачарак.

Чароен Крунг Роуд (Сунат Прафанвонг / Shutterstock.com)

Почти сразу после того, как дорога Чароен Крунг была завершена, король приказал вырыть канал от французского консульства до канала Танон Тронг, соединив последний с рекой Чао Прайя через существующий канал Банг Рак. Вынутый грунт был использован для строительства новой дороги, которая шла вдоль канала на южном берегу и соединяла дороги Чароен Крунг и Тронг. Строительство стоило больших денег, и поэтому Монгкут с некоторой настойчивостью просил финансовых пожертвований у богатых владельцев собственности, которые помогали строить мосты через каналы, пересекаемые дорогой. Новый канал и дорога первоначально были известны как Khlong Khwang и Thanon Khwang, но позже получили название Si Lom, что буквально переводится как ветряная мельница. Скорее всего, это была отсылка к ветряной мельнице, возведенной недалеко от рисовой мельницы немецкого бизнесмена Пикенпака, который также некоторое время был консулом Нидерландов в Бангкоке. Напоминание об этом - скульптура мельницы, воздвигнутая несколько лет назад на перекрестке Силома и Нарадхиваса.

Силом в Бангкоке (Крейг С. Шулер / Shutterstock.com)

Сельскохозяйственная деятельность сначала развивалась вдоль Силом-роуд, но вскоре это изменилось, когда между 1890 и 1900 годами некоторые дальновидные застройщики построили Си-Ломские дороги и вырыли каналы (Сатхон-роуд на юге и Суравонг и Си-Прайя на севере), через которые район, который сейчас называется районом Банг Рак, был открыт, что, в свою очередь, привлекло бизнесменов и богатых жителей. Значение района быстро росло, и в 1925 году здесь даже была проложена трамвайная линия. В XNUMX-х годах этот район получил большой импульс, когда вдоль Силом-роуд появились первые настоящие высотные здания. Большая концентрация банков и других финансовых учреждений принесла этой улице прозвище «Уолл-Стрит Таиланда», а цены на землю являются одними из самых высоких в стране.

Сукхумвит-роуд (Adumm76/Shutterstock.com)

Сукхумвит-роуд также известна как место концентрации бизнесменов. Это одна из самых загруженных артерий в столице Таиланда, и фактически она является отправной точкой Таиландского маршрута 3, настоящей автомагистрали, которая в значительной степени параллельна побережью и проходит через Самутпракан, Чонбури, Районг, Чантабури и Трат к пограничному переходу с Камбоджа в Ампхое Клонг Яй. Мало кто до сих пор знает, что эта чрезвычайно загруженная и широкая дорога была построена примерно в 1890 году по приказу короля Чулалонгкорна, чтобы ускорить продвижение войск из Бангкокского гарнизона к восточной границе, которой в то время угрожали, среди прочего, вещи, французские колониальные войска. Так что изначально Сукхумвит-роуд выполняла военную функцию. Но теперь, вместе с множеством сои или переулков, он образует бьющееся сердце делового района. Между прочим, я осмеливаюсь предположить, что некоторые из наших читателей более знакомы с некоторыми из этих переулков, в частности с Нанаплаза и Сой Ковбой, которые можно считать забавными местами или адскими дырами в зависимости от личных предпочтений...

Ратчадамноен-авеню (somkanae saveatdinak / Shutterstock.com)

Самой политически заряженной улицей столицы, несомненно, является Thanon Ratchadamnoen или Ratchadamnoen Avenue. Ни одна улица не отражает приливы и отливы бурной тайской политики последних ста лет или около того больше, чем этот широкий и величественный проспект, соединяющий Большой дворец и Тронный зал Ананта Самакхом в Дусите. Название улицы, которое буквально означает «дорога королевских процессий», хорошо отражает то, что она была построена между 1899 и 1903 годами по приказу короля Чулалонгкорна. Во время своего визита в Европу в 1897 году он был глубоко впечатлен такими улицами, как Елисейские поля в Париже и Унтер-ден-Линден в Берлине. Поэтому он хотел широкую аллею с бесчисленными тенистыми деревьями для королевских парадов в качестве модели и демонстрации современной монархии, к которой он стремился.

Проспект был местом многих ключевых моментов в недавней истории Таиланда, начиная с ненасильственного и успешного переворота 1932 года, положившего конец абсолютной монархии, до студенческого восстания в октябре 1973 года, кульминацией которого стала серия массовых демонстраций, в которых участвовало более половины миллионов демонстрантов заполнили проспект, пока 14 октября силы безопасности при поддержке танков и вертолетов не прекратили протест, в результате чего 77 человек погибли и 857 получили ранения. Эта бойня привела к падению крайне непопулярного военного кабинета фельдмаршала Танома Киттикачорна, который спас свою задницу, бежав за границу…

Не говоря уже о последствиях недавних политических протестов и последующих военных репрессий в 2009 и 2010 годах, последние из которых привели к гибели более 20 человек вдоль Ратчадамноен Кланг, на массовые демонстрации продемократических движений последних двух лет. Одна из причин, почему этот проспект так часто становится объектом политически окрашенных акций и демонстраций, заключается в сильном, исторически заряженном символизме, который источает улица. В последней части, рядом и в Дусите, находятся многочисленные правительственные здания, в том числе Дом правительства, который является официальной резиденцией премьер-министра и кабинета министров. Кроме того, здесь также есть ряд памятников, имеющих прямое отношение к недавней бурной истории. Есть памятник, который увековечивает события и жертвы октября 1973 года, но особенно внушительный Анусавари Прачатипатай или Памятник демократии, который был построен в 1939 году на кольцевой развязке посреди проспекта и является не только знаковым элементом Танон Ратчадамноен, но и стать местом сбора бесчисленных демонстраций.

Каосан Роуд (NP27/Shutterstock.com)

Мне нравится заканчивать улицу, которая стала самой известной в городе для большинства туристов: Thanon Khao San или Khao San Road, которая чрезвычайно популярна среди бэкпекеров. На самом деле она возникла как улица, соединяющая Чакрабонгсе-роуд и Ратчадамноен-Кланг-роуд и пересекающая одну из 19 основных дорог.^e века рисовые рынки в городе. Вы вряд ли можете представить это сегодня, но хорошо в 19^e века, этот район практически не застраивался, и в основном здесь можно было найти рисовые поля. Доказательством этого является близлежащий Ват Чана Сонгкхрам Ратчаворамахавихан, который был широко известен как «Храм на рисовых полях»… Улица в основном известна / печально известна пестрой коллекцией громких уличных торговцев, прилавков с дымной едой, тату-салонов, съедобных насекомых. , дешевые отели и бесчисленные рестораны и бары, которые ежедневно посещали тысячи туристов в докоронавирусные времена…

Не совсем мое дело, но каждому свое, не так ли?