Дневник Жака Коппера (часть 4): Виза в Мае Сот

Жак Коппер ранее рассказывал в «De Week van», как он и Сой уехали из Вемельдинга в свой дом в Бан Мэй Янг Юанг (Пхрэ) (25 декабря). В своем дневнике от 27 января он описал школьный спортивный день 2012 года и начало года, 17 февраля он рассказал о строительстве своего дома, а 9 марта рассказал о своих недельных каникулах в Таиланде. Сегодня по пути в Мае Сот за 90-дневным штампом.

Если вы хотите остаться в Таиланде более чем на 3 месяца, пригодится годовая виза. В прошлом году, когда я сделал свою первую покупку, я подумал: отлично, все устроило на одном дыхании. Но это выяснилось в посольстве. Даже с годовой визой вы должны покинуть Таиланд в течение 90 дней, чтобы получить штамп, чтобы вы могли остаться еще на 90 дней. Логично ведь?

В прошлом году мне не понравился пограничный переход в Мае Сай. Попрошайничество детей, цепляющихся за вас, и гораздо более надоедливые продавцы сигарет/виагры. Меня не интересует этот товар. Я не курю, и на вопрос, почему я не покупаю таблетки от эрекции, каждый может найти для себя ответ. Мое «нет есть нет» звучало настолько недружелюбно, по мнению Содж, что она меня поправила. Вы не должны злиться на этих надоедливых людей, даже в Тачилейке в Мьянме.

День 1: На пути к границе

В этом году мы поехали, чтобы обеспечить мое пребывание в Таиланде в Мае Сот. Место, которое знаток Северного Таиланда по преимуществу Сьон Хаузер описывает как Маленькую Бирму в Таиланде. Это кажется подходящим для поездки. И был еще один гол. Визит к тайской знакомой, которая живет там со своими двумя сыновьями.

Мы знаем друг друга с тех пор, как они еще жили в Нидерландах. Шесть лет назад они уехали в Таиланд. Сейчас мальчикам 12 и 13 лет. Они похожи на тайских мальчиков, но мы можем говорить друг с другом по-голландски. Также с матерью Джейми. Было приятно снова увидеть друг друга. Мы пошли поесть во вьетнамский ресторан. Приготовьте собственные спринг-роллы за столом, они займут вас на весь вечер.

День 2: Пересечение границы

На второй день мы пересекли границу. Здесь все более спокойно, чем в Мае Сай. Цена та же: 500 бат и за сой 20 бат. Мост дружбы длинный, 420 метров, как написано на табличке. На другой стороне, в Мьявадди, делать особо нечего. Изюминкой был кофе в ресторане River View с чайником чая, всего за 20 бат. И Сой нашла пару джинсов, которые подошли. Так что все еще осязаемое воспоминание, чтобы забрать домой. Ну, речь шла о марке и здесь не было попрошаек или назойливых продавцов. Миссия выполнена, скоро вернемся в Тайланд.

Рядом с мостом, на тайской стороне, находится большой крытый рынок, рынок Рим Моей. Вы не можете пропустить это. Продается все, кроме скота. У Содж был неприятный момент, когда она увидела искусственные деревья из драгоценных камней, две из которых она купила в Канчанабури, здесь они стоят на 400 бат дешевле. Она испугалась и в качестве компенсации купила 2 юбки с запахом и блузки в тон.

Атмосфера в Mae Sot особенная. Уличную сцену определяют велосипедисты. Я никогда не сталкивался с этим раньше в Таиланде. Это из-за бирманцев, которые здесь повсюду. Вождение скутера запрещено, так как у них нет водительских прав. Так это ходьба или езда на велосипеде. Эти велосипедисты особенно опасны в темноте.

Здесь еще предстоит изобрести велосипедное освещение. Поэтому я вижу торговлю золотом для магазина передних и задних фонарей. Хорошая кампания, полицейский на углу улицы проверяет, и тут же все едут на велосипедах с включенными фарами. По крайней мере, тогда вы сможете увидеть их, когда они едут по неправильной стороне дороги.

Храмы также были в нашем списке. Днем ищем Ват Дон Кео в Мае Рамат, к северу от Мае Сот. Вы только один раз встретите туристическую табличку с названием храма на английском языке. Кроме того, только тайские знаки, без моего тайского гида было бы трудно найти.

В храме белая мраморная статуя Будды из Мьянмы. Такие мраморные статуи Будды, по-видимому, редки. По крайней мере, у нас есть этот раритет на фото.

День 3: В лесной храм на вершине холма.

Третий день ищем еще одну особенность в этом районе. Ват Пхра Тхат Дой Дин Киу, недалеко от границы с Мьянмой. Чтобы добраться туда, вам нужно пройти военный контрольно-пропускной пункт по пути. Оказалось, что мы не представляли угрозы для государства, и нам разрешили продолжать. Храм описывается как лесной храм на вершине холма: большой холм, много леса и маленький храм. Только Чеди особенный. Он стоит на огромном выкрашенном золотом камне, балансирующем на краю горного утеса. Чтобы увидеть это, нужно подняться более чем на 100 метров. Мы могли бы подняться еще дальше по стопам Будды, но устояли перед этим искушением. Будда не будет винить нас.

День 4: Плотина Пхумипон, много воды

Четвертый день был днем ​​отъезда. В отеле J2 был еще один сюрприз. Если бы мы хотели заплатить 750 бат. По прибытии мы забронировали номер на три ночи и заплатили 1500 бат. Это казалось выгодной сделкой. Но оказалось на две ночи. Недоразумение может произойти, когда весь персонал из Мьянмы.

На обратном пути остановились на большом рынке овощей, фруктов и специй по шоссе 12 на Так. Все поставляется горными племенами из этого района. Затем поехал дальше с набитой овощной тележкой.

К плотине Пхумипон к северу от Така. Стоит посетить. Похоже, вы попадаете на курорт. Красивый парк, впечатляющая плотина и много воды. Отсюда можно плыть в Чиангмай. Ежегодно здесь проходят гонки на горных велосипедах. Я не буду в этом участвовать, но я купил несколько футболок с горными велосипедами. При ношении создает ощущение спортивности.

Безопасно дома

Мы благополучно добрались до дома, несмотря на идиотов, которые настаивали на том, чтобы обгонять нас в глухих поворотах, или которые мчались прямо на нас по неправильной стороне дороги. Хранить хладнокровие и всегда пытаться создать дистанцию ​​между собой и этим идиотом. Это то, что мы сделали до сих пор.

Мы видели тех, кто не выжил, лежащих в стороне. Три штуки за эту поездку. Самым безобидным был лежащий на боку грузовик, разбросавший по дороге свой груз гравия. Нам разрешили продолжить путь, медленно проезжая по кучам гравия.

Тайские участники дорожного движения не думают о безопасности дорожного движения. Но и не с тайскими дорожными властями и регулировщиками. Именно с этого следует начинать подход к безопасности дорожного движения. Почему я так мало читаю об этом?