ВМС Таиланда должны стать мореходными
Представьте: в Сиамском заливе падает самолет или в Андаманском море тонет сухогруз. Каким будет ответ Королевского флота Таиланда? Ответ однозначен: ничего.
К счастью, инциденты с рейсом MH370 авиакомпании Malyasian Airlines и катастрофа с южнокорейским паромом Seawol произошли за пределами территориальных вод Таиланда. В противном случае Королевские военно-морские силы Таиланда (RTN) были бы в прекрасном настроении, так как не имеют возможностей или возможностей для проведения поисково-спасательных операций в открытом море, не говоря уже о гораздо более сложных подводных операциях. Поисково-спасательные возможности очень ограничены прибрежными районами и внутренними водными путями. У них есть только небольшая группа дайверов.
Прежде чем ставить лошадь впереди телеги — в данном случае желание купить три подводные лодки — важно понять реальные геостратегические обстоятельства, с которыми сталкивается Таиланд, чтобы защитить свой морской суверенитет и интересы. Нынешняя дискуссия о цене, стране, где эти подводные лодки могут быть построены, и технических характеристиках не дает понять тайцам, зачем их стране должны быть подводные лодки.
Действительно, Таиланд был первой страной Юго-Восточной Азии, у которой были подводные лодки. Это было во время правления Рамы VI, короля Ваджиравуда, когда обсуждались планы приобретения шести подводных лодок. Прошло еще два десятилетия, до 1930 года, когда четыре подводные лодки японского производства были доставлены в Таиланд для использования в войне в Индокитае и Второй мировой войне.
К сожалению, после поражения Японии во Второй мировой войне и печально известного манхэттенского переворота 1951 года роль всемогущего тайского флота была полностью обезглавлена. Подводные лодки были выведены из эксплуатации и ушли в историю.
С тех пор военно-морской флот играет третью скрипку после армии и военно-воздушных сил. Был короткий момент славы, когда Таиланд приобрел в 1997 году авианосец «Чакри Нарубет», который так и не был полностью введен в эксплуатацию. Фактически, это стало предметом шуток по поводу «авианосца без самолетов».
Исторические неудачи в ВМС Таиланда в сочетании с неспособностью управлять и эксплуатировать первый в регионе авианосец, жестокое обращение с терпящими бедствие в море и длинный список предполагаемых преступлений не предвещали ничего хорошего для их продолжающихся усилий по модернизации морской обороны. возможности. Была острая необходимость в лучшей коммуникационной стратегии.
В январе 1997 года был создан Тайский координационный центр морского правоприменения (Thai-MECC). Этот центр должен стать основным механизмом координации более 30 (государственных) учреждений для решения задач на море. Но он слишком громоздкий и неэффективный, о чем свидетельствуют вялые усилия по борьбе с незаконным рыболовством, современным рабским трудом и торговлей людьми.
С тех пор правительство Праюта модернизировало и лучше оснастило Thai-MECC новыми мандатами и оборудованием, чтобы оно работало на том же уровне, что и Командование операций внутренней безопасности, для решения морских задач.
Роль военно-морского флота становится все более важной в связи с увеличением в последние годы инцидентов на море, как в Индийском, так и в Тихом океанах, где имеют место трансграничные преступления, такие как пиратство, торговля людьми и кражи. Несколько незарегистрированных случаев пиратства и кражи топлива путем перекачки, которые произошли в Сиамском заливе за последние три года, свидетельствуют о несостоятельности ВМС и его неспособности предотвратить повторение этих инцидентов.
Но именно кризис людей в лодках рохинджа привлек внимание общественности к тайскому флоту. Во-первых, был иск военно-морского флота против утверждения Ван Пхукета о том, что некоторые военно-морские офицеры получали прибыль от торговли людьми. Во-вторых, в первые недели этого года произошел приток мусульман из Бангладеш и Мьянмы. В настоящее время прибытие лодочников временно сократилось из-за сезона дождей и усиления патрулирования.
Но то, что попало в заголовки новостей в последние недели, было другой историей. Яблоком раздора стала запланированная покупка трех подводных лодок у Китая за 36 млрд бат. Спустя почти семь десятилетий после поставки японских подводных лодок в 1930 году ВМС Таиланда требуют новых подводных лодок для защиты больших морских районов страны. Андаманское море — важный морской путь, ведущий к Малаккскому проливу и далее в Южно-Китайское море.
Береговая линия Таиланда составляет 3219 км, в то время как длина береговой линии только Сиамского залива составляет 1972 км. Общая морская территория Таиланда составляет 32.000 XNUMX км².
В прошлом месяце следственный комитет из 17 человек единогласно одобрил идею напасть на китайские подводные лодки. Военно-морской флот подумал, что на этот раз, при твердом согласии всех вооруженных сил, быстрое решение о покупке может быть принято без проблем прошлого. Важным аргументом в пользу необходимости новых подводных лодок стал новый шестилетний национальный план обеспечения безопасности на море, который включен в 13-й Национальный план экономического и социального развития (2014–2019 годы). Оценочная стоимость морских доходов Таиланда составляет 7,5 трлн бат в год. Оценка может быть немного завышена, но этого достаточно, чтобы удовлетворить желание защитить эти важные национальные интересы.
Предлагаемая покупка является частью постоянных усилий правительства Таиланда по более эффективной реализации политических решений под лозунгом «Защищенная земля, процветающие люди». Стратегии включают семь планов действий по улучшению морской связи и наращиванию потенциала, модернизации военно-морской инфраструктуры и оборудования, обучению моряков защите морской среды, развитию экотуризма и совершенствованию политики в области рыболовства. в Тайланде.
Таким образом, Таиланду необходимо поднять свои возможности морской обороны на более высокий уровень. В ближайшие годы существующие и новые морские страны могут превратить Индо-Тихоокеанскую морскую зону в активную площадку.
Страна также должна быть готова сотрудничать с другими членами АСЕАН в планировании и проведении совместных операций. В Сообществе АСЕАН по вопросам политики и безопасности сотрудничество в области морской безопасности является одним из приоритетов в рамках усилий Сообщества АСЕАН по укреплению мира и стабильности в регионе.
Источник: Мнение из статьи Кави Чонгкиттаворн в The Nation 27 июля 2015 г.
Хорошо написано Гринго!!
понятный рассказ с полезной информацией.
Самая большая возможная ошибка: тайский флот выступает не за охрану морской акватории вокруг Таиланда и, возможно, проведение (спасательных) действий, а за то, чтобы как можно больше тайских налоговых денег текло в карманы некоторых элитных людей.
Дорогой Гринго,
Еще одна отличная история от вас. Каким был бы блог без Гринго.
Никогда не знал той истории про авианосец.
Сейчас мы наблюдаем то же самое с этими подводными лодками. Я не думаю, что у них есть кто-то, кто прошел обучение
чтобы потопить эти вещи. Если они вообще упадут, то, скорее всего, больше никогда не поднимутся.
Чтобы присоединиться к Гарри, таиландская элита не будет участвовать в ходовых испытаниях.
смотреть со стороны.
Кор ван Кампен.
Заявление о том, что вооруженные силы Таиланда существуют только для защиты монархии, обеспечения выхода на пенсию и размещения как можно большего количества денег в карманах элитных деятелей, может быть легко применимо к некоторым другим вооруженным силам по всему миру.
Однако для тех, кто еще не понял, в мире снова происходит что-то неладное.
К Таиланду применимы нищета ислама на юге, напряженность на границе с Бирмой и то же самое с Камбоджей.
Позиция Китая также не сулит ничего хорошего, см. сообщения то тут, то там в прессе.
Чтобы было понятно, вооруженные силы в Таиланде встраиваются в страну иначе, чем, например, в нашу страну, но это встраивание вполне похоже на то, что принято в Азии.
Нужны ли подводные аппараты, я так не думаю.
Но я не знаю, что происходит в Азии.
За последние несколько месяцев мне удалось немного покопаться на кухне военных.
Несмотря на то, что большинство из них — призывники, планка довольно высока.
Думаю, что хотя бы базовая подготовка солдат находится на высоком уровне.
Не заблуждайтесь, думая, что тайские вооруженные силы смехотворны или выполняют только функцию переворотов.
Без последнего переворота с вероятностью, граничащей с уверенностью, скорее всего, разразилась бы красивая демократическая гражданская война.
Имейте в виду, тайские вооруженные силы встроены в страну совсем иначе, чем в Европе, но в равной степени, как и в других азиатских странах.
И это именно так.
Понятное объяснение с четкими аргументами! Я теперь полностью убежден в мощи страны, тем более, что вооруженные силы не лишены своей вместительности. К счастью, азиатский Таиланд расположен именно в этой части света.
В прошлую субботу и воскресенье я был на военно-морской базе в Саттахипе. Строгий контроль у ворот. Впервые за 10 лет мне пришлось предъявить паспорт, в отличие от иммиграции. После проверки у ворот через километр дальше был 2-й контрольно-пропускной пункт. У каждого здания стоял морпех с большим оружием. Вероятно, чтобы бросить это в случае проблемы.
Прямо как полицейское наблюдение с большими пушками, мне всегда интересно, а что, если что-то случится сейчас? Наверное, пощечина с моей стороны, но когда я был на дежурстве, у меня был пистолет и перевернутый «узи». Чуть легче в обращении.
Позже мы также пошли в гавань. Был 1 корабль, который можно было посетить. Но только мои тайские друзья. Мне даже не разрешили подойти близко. Было продано много сувениров, особенно кепки с авианосца. Требуемый предмет для моих друзей. Скоро и для подводных лодок.
Мой вывод: «Таиланд должен иметь очень хороший военно-морской флот со всеми мерами безопасности». И тайцы очень гордятся этим.
Однажды я смотрел на военный корабль у причала в Хуахине. Это был патрульный катер или типа того. Что меня поразило, так это то, что это был огромный старый хлам. Могли бы пойти на свалку. Я надеюсь, что это не было репрезентативным для всех материалов тайского флота, потому что тогда нужно было бы потратить гораздо больше денег.
Китайские подводные лодки хорошо, что это будет качество, с которым вы выиграете войну 😉, и кто должен плавать на этих лодках, тайских нет, сцены курса проигрываются в моей голове. Нет серьезно, пусть идут. сначала вложитесь в обычные фрегаты и рединговую технику, потому что старыми ваннами называют паромы в Тайланде, в комплекте с почти всегда пьяными капитанами из фильмов категории С, не такое уж и безумное вложение.
Поговорка о том, что тайский флот заботится только о том, чтобы прикарманить элиту, я считаю застольем, тем более, что никаких фактов в качестве доказательства не приводится.
Это также не воздает должное военно-морским силам. Таиланд участвует/принимал участие в акциях по борьбе с пиратством вблизи Сомали. В 2010/2011 по крайней мере с HTMS Pattani. Одним из членов экипажа был мой шурин, прошедший боевую подготовку в Германии, в том числе и в других местах.
На мой взгляд, HansNL прав в утверждении, что планка для военных, в том числе и для флота, достаточно высока.
Я до сих пор работаю в крупной голландской компании, которая в основном производит радары для военных кораблей. Это также относится к ВМС Таиланда и многих других морских держав Азии. Я часто общаюсь со студентами из Таиланда, а также других стран Азии (в том числе из Индонезии), которые проходят шестимесячный курс обучения эксплуатации и ремонту поставляемого оборудования. Технические познания этих господ удручающе низки. Я слышал от коллеги, что их обычно направляли в нашу компанию, потому что они «заслужили» несколько нашивок (т. е. потому, что у них богатые связи). Поэтому сохранение всего их прекрасного и ультрасовременного оборудования на борту военных кораблей в рабочем состоянии совершенно бесполезно. А подводная лодка или авианосец? Забудьте об этом, потому что они никогда не будут работать!
Мания гордыни, что не чуждо Тайланду!