Тайские аэропорты не справляются с массовым китайским туризмом

Таиланд, страна золотых храмов, пляжей с белым песком, улыбчивых хозяев. Или из переполненных аэропортов и эпических пробок?

Столкнувшись с приливной волной китайских туристов, вынуждающих свои аэропорты обслуживать пассажиров сверх своих возможностей, государство Юго-Восточной Азии тратит миллиарды на улучшение своей инфраструктуры, открытие новых островов и городов для путешественников и улучшение имиджа дешевых магазинов, отелей и секса в будущем. 50 лет. Но на это потребуются годы, и даже тогда они могут не поспевать за растущим числом посетителей, из-за которых Страна улыбок приобрела репутацию места с задержками, переполненностью и правительственными репрессиями.

Стратегия

«Наша стратегия заключалась в том, чтобы получать больше за меньшее, а не меньше за большее, поэтому мы пригласили много туристов из Китая», — сказал Сувит Маесинси в интервью в прошлом месяце, когда он был министром при канцелярии премьер-министра. «Я думаю, что в ближайшем будущем нам нужно перейти от объема к стоимости».

Правительство, поддерживаемое военными, полагается на туризм, на долю которого приходится 18 процентов экономики. Приток иностранного капитала сделал бат одной из самых сильных валют в Азии в этом году, что является ярким пятном на фоне слабого внутреннего потребительского спроса и частных инвестиций. Хотя он планирует потратить более 5 миллиардов долларов на удвоение пропускной способности своих международных аэропортов, он планирует увеличить количество иностранных туристов с той же скоростью, чтобы достичь 68 миллионов посетителей в следующем десятилетии.

Бангкок, аэропорты

В основе модернизации и заторов лежат два международных аэропорта Бангкока, Суварнабхуми и Дон Муанг, которые обслуживают на 40 процентов больше пассажиров, чем проектная вместимость. Новые терминалы, объекты и дополнительная взлетно-посадочная полоса увеличат пропускную способность до 130 миллионов пассажиров в год.

Но работа не будет завершена до 2022 года, а это значит, что первое, с чем путешественники столкнутся в Таиланде прямо сейчас, — это длинные очереди на паспортном контроле со стороны иммиграционной полиции.

Представитель Ассоциации турагентов Таиланда говорит: «Через три-пять лет мы не добьемся запланированного роста туризма из-за нехватки пропускной способности аэропортов. Проблема с правительством Таиланда в том, что они хотят увеличить количество посетителей, но забывают сначала проверить, сможем ли мы их принять и разместить».

туризм

Способность Таиланда привлекать туристов бросила вызов последствиям военного переворота, цунами, наводнениям, политическим протестам, блокаде аэропортов и мировому финансовому кризису. За последние 15 лет сюда прибыло больше посетителей из Европы, Северной Америки, Японии и Юго-Восточной Азии. Но взрыв китайских посетителей после выхода китайского роуд-муви «Затерянные в Таиланде» 2012 года изменил индустрию.

Китайские туристы

Число китайских посетителей Таиланда утроилось за последние пять лет и достигло 8,8 млн в 2016 году. Согласно официальным данным, они составляют более четверти всех иностранных туристов и 28 процентов продаж.

Внезапный приток, вызванный организованными турами, организованными в Китае, привел к обвинениям в так называемом туризме с нулевым долларом, проводя группы по торговым и экскурсионным маршрутам, которые не принесли мало пользы принимающей стране.

В прошлом году правительство Таиланда вмешалось в эти туры с нулевым долларом, преследовав в судебном порядке 29 операторов, что вызвало временное снижение числа прибытий китайцев, но количество туристов из Китая быстро восстановилось.

Планы на будущее

Один из планов включает в себя строительство двойной железной дороги из столицы в Чиангмай на севере стоимостью 15 миллиардов долларов, которое будет поддерживаться Японией, что позволит открыть большие и малые города вдоль маршрута. Другой — построить новый региональный аэропорт на юге страны в Бетонге, районе, подверженном волнениям со стороны исламистских сепаратистов. В прошлом году на Пхукете был открыт новый международный терминал, который должен стать воротами в близлежащие районы, такие как Пханг Нга и Краби.

Кроме того, правительство реконструирует старую авиабазу У-Тапао недалеко от Паттайи, откуда американские B-52 бомбили Вьетнам в 150-х годах. Скоростной поезд, финансируемый Китаем, соединяет пляжный курорт с аэропортами Бангкока, расположенного в XNUMX км к северу.

Больше-меньше

Есть некоторые признаки того, что стратегия «больше-меньше» может иметь эффект. Согласно данным министерства туризма Таиланда, доходы от туризма за первые 10 месяцев этого года выросли примерно на 9 процентов, превысив количество посетителей на 6,4 процента. Но извлечь больше прибыли из посетителей будет непросто. Таиланд уже является одним из лучших направлений медицинского туризма в мире, а элитные курорты десятилетиями располагались в укромных бухтах и ​​живописных лесах.

конкуренция

Успех Таиланда не ускользнул от внимания соседних стран. Индонезия и Малайзия, в частности, также пытаются привлечь часть китайского массового туризма. Президент Индонезии Джоко Видодо планирует создать «10 новых бали», чтобы попытаться повторить успех «Острова богов», который принимает более 40% из 11,6 млн посетителей страны. Малайзия инвестирует миллиарды в открытие восточного побережья, включая строительство железной дороги до столицы.

Источник: сокращенный перевод статьи о Bloomberg Натничи Чувирух.