Критика Airport Link
Для тех, кто пропустил, в прошлый понедельник – 23 августа 2010 г. – долгожданный Аэропорт Ссылка из аэропорта Суварнабхуми в Бангкок и обратно, официально открыт для публики.
Уже критические голоса
После семи лет (!) строительства и капитальных вложений уже слышны первые критические звуки. В колонке в газете Thairath обозреватель Лом Плиан Тит назвал связь с аэропортом жалким беспорядком. Его критика сосредоточена на ряде моментов:
- Поезда выглядят как подержанный хлам с распродажи.
- Этот процесс слишком дорог и слишком дорого обошелся тайским налогоплательщикам.
- Первоначальный план также предусматривал сообщение скоростным поездом между аэропортом Дон Муанг и аэропортом Суварнабхуми, которое было отменено.
- Поезд не соединяется с BTS, и вам нужно пересесть на другой поезд.
Первый день беспорядок
По его словам, в первый день операции был полный бардак. Компьютеры рассчитали полную ставку вместо сниженной вводной ставки. Багаж нельзя было сдать из-за счетчиков Тайский Воздушные трассы были закрыты, и никто не знал, когда они откроются.
Сотни сотрудников Airport Rail Link не работают на тайских железных дорогах (SRT). Они наняты организацией, нанятой СТО. Но кто несет ответственность, если есть проблемы?
Станция Маккасан: обшарпанная и недоступная в час пик
На станции Маккасан тоже много работы. Лом Плиан Тит называет его ветхим зданием, которое не оправдывает огромных вложений. Когда вы сравниваете его с железнодорожным сообщением аэропорта в Гонконге, разница между раем и адом подобна.
Дороги вокруг станции Маккасан не приспособлены и совсем не готовы к увеличению трафика в будущем. Кто хоть раз бывал в этом районе, тот знает, какой хаос бывает в дождливые дни или час пик. Автор даже призывает своих читателей дважды подумать, прежде чем сесть на поезд Airport Link со станции Маккасан. Есть вероятность, что вы даже опоздаете на свой рейс. По его словам, лучше просто по трассе.
Красные номера
Если вы считаете, что связь с аэропортом проще для путешественники? Вам все равно придется тащить свои сумки на четвертый этаж аэропорта, чтобы пройти регистрацию.
Минтранс учёл операционный убыток за первые три года. Но Лом Плиан Тит сомневается, что через три года можно будет выйти даже на безубыток. Железнодорожному сообщению с аэропортом, вероятно, суждено долгое время быть в минусе, как и нашим неповоротливым железным дорогам.
Первый день — это всегда хаос. Посмотрите на открытие Check Lap Kok в Гонконге, новый терминал Хитроу и т.д. На данный момент я бы не стал делать какие-либо выводы из вышесказанного.
Говорят, лучшие рулевые на берегу, быстро поправят, я думаю. Я думаю, приедет западный специалист, чтобы разобраться в ошибках.
так что это действительно лживая ерунда.
1. Общеизвестно и широко распространено, что по крайней мере до 1 багаж не может быть зарегистрирован в «центре» Маккасан-Сити. Если эти тайцы даже начнут читать свою собственную газету и то, что в ней написано………..
2. из другого источника (для меня более надежного) я не слышал о слишком высоких ценах - заявленные 100 бат/экспресс и 15 бат (до этого бесплатно) для пригородных поездов.
Этот первый день уже принес более чем на 1 путешественников больше, чем в прошлую пятницу с бесплатным проездом - так что 5000 бат не кажутся большой проблемой.
Тот факт, что прямое переполнение BTS в Phayathai еще не полностью завершено, связано с самой BTS.