В обсуждениях в блоге Таиланда о многих дорожно-транспортных происшествиях и возможных решениях по их улучшению часто звучит призыв к более строгим правилам и более строгим наказаниям. В ответ я написал, среди прочего, что строгое законодательство кажется решением, но что правительство должно сначала обеспечить/принудить к соблюдению действующего законодательства. Вот в чем проблема, на мой взгляд.
Открыв сегодня утром Bangkok Post, я нашел поддержку этой точки зрения в броском заголовке «Соблюдение правил дорожного движения просто недостаточно жестко» над статьей, написанной Таамом Инчароеном. В вольном переводе: законодательство о дорожном движении соблюдается недостаточно строго.
Я не буду пересказывать все содержание статьи, а выделю несколько моментов, которые привлекли мое внимание. Например, Никорну Чамнонгу, «члену Руководящего совета Глобальной сети законодателей по безопасности дорожного движения» и «президенту Фонда народной безопасности», предоставляется слово, и он заявляет, что на местном уровне существует обычай оставлять друг друга в одиночку за нарушение правил дорожного движения. Он видит в этом часть тайской ДНК…
Затем он говорит, что согласен с премьер-министром Праютом в том, что должен быть информационный центр, который анализирует поток аварий, чтобы получить представление об их реальных причинах. Ну, это мне теперь кажется совершенно излишним, если вы уже установили, что правила не соблюдаются.
Далее в статье отмечается, что уже введены более строгие правила, например, (максимум) 3 месяца тюрьмы, которые могут быть назначены за вождение без прав, тогда как ранее это был один месяц. Автор квалифицирует превышение скорости, отсутствие шлема и проезд на красный свет - три правонарушения, в результате которых происходит большинство несчастных случаев, - как «мелкие дорожные преступления», то есть довольно мелкие преступления / нарушения, соблюдение которых неадекватно. Это только мне кажется, что эта оговорка усиливает мое ощущение, что правила дорожного движения не воспринимаются всерьез?
Согласно статье, инвестиции также вкладывают в камеры для записи скоростных автомобилей и водителей на красный свет. Сообщается, что в провинции Кхонкэн установка таких камер привела к снижению нарушений на 10%. Я не совсем понимаю, как люди приходят к этим 10%, ведь раньше эти нарушения не фиксировались/устанавливались - это, должно быть, известные догадки….
В смысле взыскания штрафов это мало что дает: автор утверждает, что количество нарушений сократилось бы еще больше, если бы штрафы действительно выплачивались. В настоящее время фактически выплачивается только 20% штрафов за превышение скорости, наложенных с помощью этих камер, и этот процент намного ниже за проезд на красный свет или без шлема, а именно 10%.
Могу ли я с осторожностью констатировать, что в этой области предстоит еще много работы?
Представленный Корнелис
Информация по ТВ о правилах дорожного движения, и ролики с тем, что нельзя делать и как делать, более эффективны, на мой взгляд, в сочетании с более строгими наказаниями и более высокими штрафами.
Я думаю, что многие люди даже не знают правил, и они часто не знают, что нарушают их.
Здесь все смотрят телевизор часами в день, так что это источник информации, с которым вы можете связаться с ними.Здесь, в Паттайе.
полиция конфискует ваши водительские права, и вы получите их обратно, когда заплатите штраф.Я думаю, что это хороший способ значительно увеличить процент оплаты.
@,
Продлите водительское удостоверение, затем вы должны смотреть телевизор около 1.5 часов, что требуется/разрешено и т. д.
Все просто спит.
просто совсем не интересно.
Заберите все, водительские права, мопед или машину.
Огромный штраф, а при серьезном ДТП просто в тюрьму.
ЛУИЗА
посмотри мой прошлогодний пост....
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Это совсем не сложно. Если бы одна конкретная группа выполняла работу, за которую им платят, это уже имело бы большое значение. Кроме того, одно простое правило: без водительских прав, страховки, платить налоги, без шлема, машина на боку, сдать ключи, пойти погулять и вернуться, когда у вас будут запрошенные документы. Тайец ненавидит ходить.
Наркотики или алкоголь за рулем или мотоциклом, конфисковать и уничтожить транспортное средство. Нарушитель лишился водительского удостоверения и остался на 3 месяца за государственный счет.
Конечно, обеспечение хорошего образования и надлежащего экзамена также является частью этого.
Эти наказания должны применяться ко всем.
Это явное фаранговское замечание без понятия о культуре и обычаях
Когда вы отбираете машину у не того человека в качестве агента, вы больше не уверены в своей жизни, а также в своих детях и семье.
Таким образом, с тайской точки зрения, штраф или несколько дней тюрьмы.
Вы также можете получить Будху, который открывает почти все автомобили и, таким образом, защищает от несчастных случаев. Но часть культуры, которую вы цитируете, также должна измениться. Если этого не произойдет, мы останемся такими же из года в год.
Если сначала в Таиланде начнут давать обязательные уроки теории, с привязкой к ней теоретического экзамена, то они немного знают правила дорожного движения, а потом какие-то уроки вождения с экзаменом по вождению, это убережет от многих ненужных аварий, потому что в Таиланде тоже движение становится более загруженным.
Теперь все, что вам нужно сделать здесь, это пройти несколько тестов на зрение и реакцию, затем посмотреть фильм с большим количеством фраз (почти час), что большинство из них делает с глазами на своем смартфоне или с закрытыми глазами, а затем вы можно получить водительское удостоверение.
Извините, но наш сотрудник получал права 2 раза, 1 на мопед и 1 на легковой автомобиль.
Ей пришлось весь день просидеть на уроке за теорией и устроили серьезный экзамен, на котором ей разрешили всего 3 ошибки. Это было в Чианг Мае. И я сам видел вопросы
В настоящее время вы должны следовать интенсивным урокам теории в течение 8 часов везде, с экзаменом по теории с 70 вопросами и максимум 5 ошибками на следующий день.
Тайец считает, что «правила существуют для того, чтобы их нарушать», поскольку авторское право означает «право на копирование».
Тайцы круты, и число погибших могло быть намного больше, если вы посмотрите на количество арестов за вождение в состоянии алкогольного опьянения.
Таиланд почти достигает годового числа жертв в Нидерландах за 1 неделю!
На мой взгляд, только политика нулевой терпимости — это решение с изрядным штрафом и сутками тюрьмы за 0,05.
Вскоре преступники оказываются в камере на 2 недели, а если они не появляются, то дни превращаются в месяцы.
Помогает ли это?
Когда я иду по Паттайе в 7 часов утра, я вижу, как десятки молодых людей выходят с дискотеки, садятся на свои пропахшие тайским виски скутеры и уезжают.
Возможно, они проснутся, когда будет снят фильм «Убийственные дороги Таиланда».
Или «похороны Сонгкрана».
Шлем в Тайланде также не надевают в целях безопасности, иначе можно получить штраф в размере 400 бат.
Мы никогда полностью не поймем тайцев.
Тайцы — мастера правил для бессмысленных вещей, но они никогда не понимали правил дорожного движения и никогда не поймут. Пример: на Бич Роуд в Джомтьен Паттайя есть светофоры, которые до сих пор работают. Я приезжаю туда много лет, но не автомобилист, мотоцикл останавливается там на красный. Это только для Яна с очень короткой фамилией.
На мой взгляд, проблема часто начинается с плохой подготовки водителей и заманчивых способов получить водительские права.
Только в нашей семье я вижу много молодых людей, которые даже после получения водительских прав еще не умеют соблюдать международные правила дорожного движения.
Вы никогда не увидите, чтобы большинство из них пользовались ручным тормозом, не потому, что они не хотят, а потому, что они просто так и не научились это делать.
Также при использовании света многие предполагают, пока они сами видят, что все в порядке.
Тайец, не знающий, что делать, подходя к пешеходному переходу, уже настолько привычен туристам, что это уже учитывает каждый, кто посещает Таиланд.
Конечно, многие любители Таиланда снова скажут, что это нормально для Таиланда, и мы не должны быть теми, кто это изменит.
Конечно, мы не уполномочены это менять, но не должны ли мы найти знания и отношения многих тайцев более чем абсурдными, когда эта тема поднимается в этом блоге о Таиланде?
И так ли уж удивительно, что даже тайец в трезвом состоянии портится алкоголем?
Проблема в трех местах:
* Уровень соблюдения полицией (точнее: почти полное отсутствие) правил дорожного движения
* Адекватные меры (читай: заблаговременное объявление гораздо более высоких штрафов, возможность конфискации автомобиля и т. д.)
* Сделайте экзамены по вождению более строгими.
Эти меры (в частности, штрафы, конфискация транспортных средств и т. д.) неоднократно демонстрируются по телевидению. При необходимости поощряйте полицию выписывать минимальное количество штрафов в месяц/год.
Я знаю тайца, который регулярно ускоряется и получает свет. Это происходит в среднем раз в месяц. И каждый раз штраф в размере 1 бат. Если вас несколько раз мигали за превышение скорости в Нидерландах в определенный период времени, это действительно ваша очередь! Здесь спокойно от 500 до 6 раз в год и каждый раз 8 ТБХ, -. Это шутка.
Что меня всегда удивляет, когда я поворачиваю налево на светофоре. То, что я почти всегда вижу (и поэтому я только и делаю), это просто продолжать движение, когда мне нужно повернуть налево, даже если светофор (для движения прямо) горит красным. Это действительно правильный путь?
Дорогой Хенк, это правильный путь, разрешенный правилами дорожного движения здесь, в Таиланде.
Раньше я много водил в США, и там это тоже разрешено.
Конечно, вы должны сначала полностью остановиться, пока не прекратится движение справа.
Они могли бы также лучше ввести это правило в Нидерландах, это лучше, чем бесполезно ждать, пока загорится зеленый свет.
Ян Бейте.
Безусловно, пренебрежение правилами дорожного движения заложено в ДНК многих тайцев. Надзор со стороны полиции также находится на сомнительном уровне. Хотя в центре Паттайи иностранцы все еще хорошо контролируются. Есть деньги, которые нужно делать, и если кто-то совершает нарушения, он, конечно, тоже зарабатывает. Но да, образование в отношении поведения на дороге не входит в число многих. Они позволяют своим детям водить мотоцикл в очень раннем возрасте, без шлема, водительских прав, страховки. Кто она чем занимается, король дорог. Есть люди, которые проводят уроки вождения. Вы должны приехать на своей машине, которая не оборудована двойным управлением и т.д. и т.п. Так что это неплохо. Также нет обязанности брать уроки вождения. Вы учитесь с раннего возраста, делая это в любом случае. Снова экономия денег. Все тайцы, с которыми я говорю об их поведении, смотрят на меня в оцепенении и думают, что он мешает, мы сами решаем. Упрямый и путающийся в правилах. Школы важны для обучения безопасности и ответственному образу жизни. У молодежи есть будущее, старики уже слишком разорены, и этого уже не изменить. В Нидерландах полицейские обладают дискреционной властью, а это значит, что вы также можете иметь собственное мнение при принятии решения о выдаче штрафа. Которая не применяется в масштабных акциях, где заложена политика и все ее придерживаются. Я не знаю, как это происходит в Таиланде. Не было бы никакого вреда, если бы эта власть не применялась здесь и чтобы всегда выписывался штраф. Тогда они, вероятно, больше не будут приходить домой, но им будут последовательно предоставлять квитанцию или больше, если это необходимо.
Есть, конечно, много мер, которые можно принять, чтобы сделать его безопаснее, что не так уж и сложно, но есть препятствия, такие как низкие зарплаты полицейских, тот факт, что им платят из плохо наполняемого котла, потому что налоги, которые должны быть введены, приходят, но не происходят, среди прочего, из-за бедности в этой стране. Нежелание многих тайцев также является препятствием в этом плане. Бедность. У многих людей действительно нет денег на штрафы, они просто идут в полицейский участок, где собирают штрафы, драма, где люди регулярно плачут. Если мы хотим, чтобы изменения произошли, всю систему придется радикально пересмотреть. Это непростая задача. Есть и иностранцы, которые считают, что мы не имеем права говорить и должны воздержаться от комментариев, потому что мы здесь гости и массы будут решать сами. Я боюсь, что она так и останется бандой и нам придется научиться «недодействовать» — термин, придуманный полицейским психологом Франсом Денкерсом и в котором этот человек прав. В любом случае, я не рожден для этого и продолжаю высказывать свое мнение. Слышать, видеть и молчать – плохой советчик.
Денег на полицию тоже нет.
Примером в нашем селе является небольшая мастерская по ремонту мотоциклов.
Молодой и ловкий владелец которого -- мой хороший знакомый , часто заходит поболтать .
Недавно у него в магазине более 350 недель находился полицейский мотоцикл Honda 6 CBR.
Что с ним не так, только аккумулятор был бракованный.
Новый аккумулятор стоил 900 бат за этот байк, пришлось ждать денег сверху, чтобы купить только новый аккумулятор, и только после этого можно было снова отправляться в путь.
Вот почему предыдущее и нынешнее правительства Таиланда, в том числе возглавляемые нынешним Праютом, не придают никакого финансового приоритета полицейскому аппарату.
У них нет приборов контроля скорости, датчиков сажи и т.д.
Мы часто ездим на полицейских мотоциклах с ровными шинами, слабыми цепями и отсутствием обслуживания.
Китайские подводные лодки гораздо важнее, они скоро смогут охотиться за акулами в Хуахине.
Ян Бейте.
Тайцы не слишком заботятся о правилах дорожного движения или даже не знают, что что-то означает:
Я спросил девушку (с водительскими правами и машиной), что означает красно-белый бордюр... она не знала. А у многих тайцев отношение «ма пен рай», они ленивы, все пройдет гладко, должно быть возможно и т. д. Пример: на оживленной четырехполосной дороге (например, Теппрасит-роуд возле Джомтьена) действительно важно, чтобы в в обоих направлениях обе полосы остаются свободными. Что я вижу там каждый день? Люди, которые паркуются в левой полосе, в то время как в 4 метрах есть бесплатные парковочные места.
А полиция часто слишком ленива, чтобы действовать: на пляже Донгтан построили новую парковку, рядом с полицейским участком. На дороге рядом с ним есть красно-белый бордюр… краска едва высохла, когда машины уже были припаркованы. И это происходит ежедневно. Полиция видит это из своего окна… ничего не происходит.
Нижеследующее не по теме, но относится к полиции:
В 50 метрах от вышеупомянутого полицейского участка висит большой знак с надписью: «Пляж без курения и отходов». Все еще действительно с тайским текстом! Но, к сожалению, в конце выходных прямо возле полицейского участка часто оказывается гора мусора! Глянь сюда: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ Проблема отчасти вызвана тем, что там нет мусорных баков.
Тайцы знают, что полиция не будет действовать против таких вещей. Кто-то сверху должен приказать этим офицерам пройтись по пляжу за час до захода солнца и сказать людям, чтобы они уносили свой мусор домой. А также регулярно штрафовать нарушителей. И поручать компаниям по аренде шезлонгов убирать свою часть пляжа в конце дня (некоторые не делают этого до следующего утра).
Но к сожалению: полиция предпочитает сидеть в кондиционированном полицейском участке. Честно говоря, я никогда не видел, чтобы полицейский занимался чем-то вроде инспекции, делал обход, обращался к людям по поводу их поведения...
Никакого контроля нет.
Не стоит ли также потребовать реальный курс вождения с рядом практических занятий для получения водительского удостоверения?
Тогда автошкол должно быть больше. 4 года назад мы нашли один в Чиангмае. Не знаю, как в других городах, но их немного.
Я тоже за обязательное обучение в автошколе. Но тогда правительству придется вкладывать сюда больше.
Нашел такую автошколу и как она получила водительские права?Я скорее думаю, что это кто-то, кто дает хорошие дополнительные деньги и нелегальные уроки вождения, как это делают мама и папа.
Я живу на севере Пхукета и там полиция указывает как именно не надо делать, все что не разрешено тоже делается ими и в полной форме, ну и как тут объяснить остальному населению что это не допускается ?? возможно, это должно быть первым шагом.
Дорогой Мэтт
Ролики по телевизору не помогут с роликами или видеороликами в офисе водительских прав: тайец скорее поспит, чем чему-то научится из них.
Нет, правоприменение, если необходимо, с конфискацией, возможно, будет иметь больше смысла, я думаю.
Сейчас пьяный за рулем, заплатить штраф, а потом позволить водить машину, пока ты еще нетрезв, у нас это нормально.
Так что запрет на вождение, если повторный арест сработает, я думаю, будет лучше (к сожалению, это не всегда работает даже в Нидерландах), но это шаг к правильному исправлению ситуации.
Рассказать тайцу что-то — это все равно, что корова пытается поймать зайца. Еще меня удивило, что моя жена смогла купить машину (без водительских прав), хотя она никогда не видела машину изнутри. Продавцы автомобилей даже не спрашивают водительские права, если вы хотите купить машину. Если вы сможете заплатить за это, автомобиль просто зарегистрируют на ваше имя, и вы сможете ездить. Небольшой тест-драйв, никогда о таком не слышал. Я думаю действительно, сначала сдайте свою теорию, например, хотя бы с 32 правильными вопросами из 40. Возьмите как минимум 10 уроков у признанного владельца автошколы и сдайте экзамен. Купить автомобиль можно только при наличии действующего водительского удостоверения. Получайте автомобиль только в том случае, если он застрахован. Тогда я думаю, что вы уже сделали первый шаг.
Дорогой Франс, когда я купил свой новый Ford 8 месяцев назад, мне пришлось предъявить свои водительские права, и они также были скопированы из-за заявки на номерной знак в Thai RDW.
И то же самое случилось со мной 3 года назад, когда я купил Harley Bike у дилера в Бангкоке.
Потому что отсутствие водительского удостоверения также означает, что страховая компания, в которой можно застраховать транспортное средство, вам откажет.
Возможно, это правило относится только к фарангам, но я в этом сомневаюсь.
Ян Бейте.
Не знаю, пройдет ли модерация, но если ряд реакций, которые сейчас есть, пропустят, то не вижу проблемы.
Послушайте, я тоже думаю, что все эти несчастные случаи, травмы и смерти ужасны. Пусть в этом не будет сомнений. Но начинать сигналить как иностранцу, как мы об этом думаем и какие у нас есть решения, наивно. Остаемся здесь гостями, простым росчерком пера заканчивают. Мы все собираемся в Камбоджу или другую филиппинскую страну грез, не так ли?
Я замечаю, что больше всего бреда несет экспаты или туристы из Паттайи:
«Это у них в ДНК»
"они ленивые"
«Иностранцы хорошо контролируются»
«Захватить и уничтожить транспортное средство»
«Они упрямы и путаются в правилах»
и есть ли кто-нибудь, кто все еще спешит добавить свой грамм в мусор на Йомтьене. Настоящий райский пляж, ме5 или без грязи.
Адекватны ли эти комментарии и/или решения?
Вы все приходите сюда, как и я, только из-за этого низкого порядка. Мы ценим большую терпимость тайцев и используем ее с пользой. Мы предпочитаем держать низкие цены, но сейчас тайцы должны пострадать в финансовом отношении.
Поймите, кто может….
Ах да, пока я в этом: множественное число для некоторых тайцев - тайское.
Не тайцы.
Прошу прощения за такую реакцию, но это должно было быть от всего сердца.
Дорогой Инквизитор,
Конечно, все думают, что это ужасно, что все эти жертвы дорожно-транспортных происшествий достойны сожаления, и, несомненно, в Таиланде в долгосрочной перспективе будут приняты меры, чтобы что-то с этим сделать.
В этом отношении Таиланд так же уникален, как, например, Нидерланды в 50-х и 60-х годах, когда тысячи людей погибли в результате дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, мотоциклы являются очень опасным транспортным средством. Однако вы не можете заставить бедняков покупать машину или пользоваться общественным транспортом во многих местах, которых мало или вообще нет.
В любом случае, бедность – это рискованный образ жизни. Больше процветания, несомненно, уменьшит количество дорожно-транспортных происшествий.
Чтобы остаться в стиле большинства комментариев: «Смешно, что тайцы не едят картошку с подливкой».
Дорогой Инквизитор, я отправился в Таиланд на разовый отдых/поездку. Я вернусь, потому что имел несчастье встретить милую девушку в Исаане.
Отсутствие правил или их соблюдение часто меня огорчают. Будь то правила дорожного движения или другие сферы (например, рынок труда), где отсутствие правил, правоприменения и т. д. приводит к жертвам. Не то чтобы правила и правоприменение решали все. Крис упомянул некоторые хорошие моменты: например, больший психологический риск быть пойманным. Культурное изменение, заключающееся в том, что алкоголь не может сочетаться с участием в дорожном движении и смелостью обвинять друг друга в проступках.
Я не чувствую себя гостем, страна, где живут мои родственники и многие друзья. Мне небезразлична эта страна, и я хотел бы вступить в диалог о том, как сделать жизнь рядового гражданина лучше и справедливее. С моей любовью я мог бы долго рассказывать о состоянии страны (Таиланд и Нидерланды/Европа).
Я согласен с вами, что комментарии, которые вы цитируете, неуместны и недальновидны. Вы не можете рисовать всех под одну гребенку, изображать людей низшими или что (тайское) общество не является или не может быть изменчивым.
Вы есть и останетесь здесь гостем, который должен отчитываться каждые 3 месяца, и каждый год вы можете надеяться, что вы получите еще одно продление, чтобы иметь возможность остаться здесь еще на год, с родственниками или друзьями или без них.
когда-нибудь слышали о «постоянном проживании»????
без 90 дней, без визы
Вы когда-нибудь слышали об элитной карте?
Какие ужасные банальности. Не про тайцев, а про экспатов.
Я вообще не приезжал сюда 10 лет назад из-за «низкого регулирования». Я работаю здесь за гораздо меньшую зарплату, чем в Нидерландах, а также ежегодно отдаю 2% от своего AOW. Поэтому я ем? Ни секунды.
Если вы действительно работаете здесь по 40 часов в неделю, то знаете, что тайцы вовсе не толерантны, но довольно часто дискриминируют иностранцев, особенно на рабочем месте. Помимо ежедневного расизма в отношении индусов, русских,. Китаец и черный собрат.
Таиланд, наряду с Ливией, является страной с наибольшим количеством дорожно-транспортных происшествий. Безответственное вождение как-то связано с неспособностью контролировать основные побуждения… право сильнейшего, самого быстрого… и это неотъемлемая часть прогресса цивилизации во всем мире. Страны, где люди больше не ведут себя как животные (грабежи, убийства, секс со всеми, убивают или отвергают слабых), а держат свои страсти более под контролем (независимо от того, поддерживает или не защищает государство), называются цивилизованными. (см. книги Норберта Элиаса: Процесс цивилизации). Таиланд не цивилизованная страна в плане безопасности дорожного движения. И каждый может что-то сказать по этому поводу. И это помогает Таиланду на пути к цивилизации.
Кстати, я здесь вовсе не гость, а служащий, муж тайки и налогоплательщик. Гости со временем уходят.
Может, тебе стоит снять свои розовые тайские очки.
Уважаемый инквизитор! Опасное тайское движение, хотя мы, иностранцы, конечно, не можем это изменить, всегда будет оставаться предметом обсуждения, если не будет явных изменений.
Дискуссия, которая состоит в основном из предложений и, безусловно, не предназначена для иного.
Я тоже полностью согласен с вами, что обобщающие или предвзятые комментарии не имеют к этой теме никакого отношения.
Предубеждение, что у тайцев это заложено в ДНК, что они ленивы или что проверяют только иностранцев и т. д., конечно, абсурдно и никогда не может быть причиной многих несчастных случаев со смертельным исходом.
Я также думаю, что можно еще обсудить, конечно, внутренне в этом блоге, даже в качестве гостя страны, с чем связана эта проблема.
Это плохая автошкола?
Другой способ борьбы с алкоголем?
Недооцениваете или не знаете, что алкоголь может вызвать в пробке?
Возможно, многие недостаточно осведомлены о правилах дорожного движения?
Возможно, многие люди пренебрегают выученными правилами?
Или дело в мягких наказаниях и слабом полицейском контроле?
Или многие тайцы не умеют водить даже в трезвом виде?
И т.д. и т.п. никаких предубеждений, а серьезные вопросы после возможностей.
Я ценю то, что тайцы такие удивительно терпимые и дружелюбные, и что это по-прежнему дешевая страна, но эти факты не помогут мне, если мой родственник или я сам попаду под удар тайца, который не соблюдает его правила дорожного движения. знает и тоже пьян.
Мне нравится, как все делается в Таиланде.
В большинстве сообщений я читал, что большинство из Нидерландов хотят скопировать, но это никогда не сработает.
Тайцы живут своей жизнью, и я чувствую себя там как дома.
Полностью согласен с Петром. Когда я возвращаюсь в Нидерланды, меня очень беспокоят все правила и контроль со стороны правительства. Кроме всего прочего, на 20 км трассы 5 разных максимальных скоростей, лишь бы в желудке расколоть приличный талон. На мой взгляд, количество дорожных знаков на км2 нигде не выше, чем в Нидерландах. Вам все заранее разжевано и вам остается только подчиниться. Нидерланды существуют только для серых мышей.
Какое облегчение, когда ты вернулся в Таиланд. Вы можете взять на себя ответственность за свое поведение на дороге. Мне очень нравится ездить на самокате поздно вечером в шортах и шлепанцах (да, иногда без шлема, приятно чувствовать ветер в волосах). Вам не нужно каждую минуту следить за тем, чтобы не ехать слишком быстро. Когда я читаю комментарии, вам следует хотя бы надеть кевларовый мотоциклетный костюм, прежде чем выходить на пробку.
Передвигаюсь у меня вот уже более 10 лет по тайскому трафику без проблем. Если вы уделите этому немного внимания, вы быстро освоите тайские дорожные привычки и просто быстро адаптируетесь.
Свобода и правила — две стороны одной медали. Свобода без правил — это хаос. Если вы так любите полную свободу, советую путешествовать по Ливии на мотоцикле. Страна, в которой уже несколько лет нет центрального правительства (благодаря вторжениям западных держав), но где банды борются за власть на каждом километре.
Там не только чувствуешь ветер в волосах, но и каждую минуту слышишь, как мимо ушей свистят пули. Там за 5 долларов заморят, и обязательно за мотоцикл. Веселиться.
Сегодня вечером на BVN бельгийский репортаж о строгом контроле за алкоголем/наркотиками.
Последствие 48%! меньше смертей на дорогах!
Сначала разберитесь с полицией, а потом с участниками дорожного движения.
Вы не просто меняете менталитет, тайцы могут свободно думать и действовать, и это также проявляется в пробках.
В Таиланде все просто пошло слишком быстро. Движение транспорта переместилось из Средневековья в 30 век за 21 лет. Когда я впервые приехал сюда в 1978 году, там было 5 машин против 30 мопедов. Сейчас там 30 машин на 5 мопедов. Большинство тайцев управляют своими монстрами лошадиных сил точно так же, как они водили или будут управлять своим скутером.
Я едва ли знаю какую-либо страну, где так много людей водят такие новые тяжелые автомобили без какой-либо подготовки или знаний.
Все голландцы, которых я вижу в Таиланде днем и вечером в ресторанах, все пьют много алкоголя. А потом просто садитесь в машину или на их скутер. И действительно все жалуются на пьяных тайцев в пробках.
Уважаемые читатели,
Ничего не помогает, таец номер 1 в мире по количеству аварий на дорогах. Они ни при каких обстоятельствах не хотят отдавать это место. Я уверен, что после моего 500-километрового пути домой в очень плохих погодных условиях я почти ничего не видел из-за сильного дождя. Тайцы, которые просто продолжают ехать со 140 и более, видели как минимум 10 ужасных аварий.
Петух.
Несоблюдение правил дорожного движения – это особенности мотоспорта. Их поведение доставляет немало хлопот водителю автомобиля.
Водители тук-туков также являются пилотами-камикадзе.
К счастью или к несчастью, проверок мало или совсем нет.
В Нидерландах я заплатил разумную сумму за шоссе.
Несколько раз арестовывался в Таиланде, обращался с ним хорошо, только смотрел страховые документы и ремень безопасности.
Тайцам нужно показать больше. Проверки в нонтхабури проводятся почти ежедневно. А также осмотрели. Есть несколько агентов, и вы получите квитанцию.
Если вы едете сами по Бангкоку и знаете дорогу, это не проблема. Используйте зеркала влево и вправо и предвосхищайте других. Регулируйте скорость на кольцевой дороге и не меняйте ее слева направо.
Как только вы начинаете использовать GPS, все становится сложнее, так как съезды и т. д. часто имеют несколько направлений.
И тогда вы начинаете сомневаться. Пока вы последовательно знаете дорогу, вождение автомобиля не проблема.
Самое большое раздражение — это мотоциклы, едущие против движения, они думают, что у них больше прав, и поэтому приходится сворачивать.
Ездить без освещения тоже опасно, такое ощущение, что за электричество надо платить.
Что-то еще, структуры медленного левостороннего движения на 3-х полосной дороге и постоянно расширяющееся движение микроавтобусов и автобусов во всех возможных и невозможных местах уже дадут улучшение.
Вождение автомобиля без водительских прав или страховки практически не проверяется.
Мы также не знаем ни одного вида APK.
Конечно все можно улучшить. Но изменения приходят медленно. Это Таиланд, и это то место, где мы решили быть.
Например, в таких странах, как Норвегия и Швеция, действуют строгие правила. Вы чувствуете себя как дома с большим количеством правил или просто остаетесь в Таиланде и принимаете то, как здесь обстоят дела?