Откройте для себя Таиланд (19): пробки
Движение в Таиланде хаотичное, особенно в крупных городах, таких как Бангкок. Многие дороги перегружены, и поведение некоторых водителей и мотоциклистов может быть непредсказуемым. Кроме того, правила дорожного движения не всегда должным образом соблюдаются. Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях погибает в среднем 53 человека. В этом году на дорогах погиб 21 иностранец (источник: Ричард Бэрроу).
Одной из самых больших транспортных проблем в Таиланде является большое количество смертельных случаев на дорогах. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), Таиланд является одной из стран с самым высоким числом смертей на дорогах на душу населения. Частично это связано с высокой плотностью населения и большим количеством транспортных средств на дорогах, а также с отсутствием безопасности дорожного движения, например, с плохим регулированием дорожного движения и его соблюдением. Еще одна проблема заключается в том, что многие тайцы не имеют водительских прав и не соблюдают правила дорожного движения. Это часто приводит к опасным ситуациям и авариям. Полиция принимает меры против нарушителей правил дорожного движения, но иногда кажется, что безопасность дорожного движения не является приоритетом.
Тем не менее, есть и положительные изменения в дорожном движении в Таиланде. Правительство недавно приняло ряд мер по повышению безопасности дорожного движения, таких как введение более высоких штрафов для нарушителей правил дорожного движения и проведение просветительских кампаний. Также много инвестиций в инфраструктуру и есть разработки, направленные на повышение безопасности дорожного движения.
Будучи туристом в Таиланде, важно соблюдать правила дорожного движения и аккуратно водить машину, особенно когда вы отправляетесь в путь на арендованном автомобиле или скутере. Также рекомендуется всегда надевать шлем при езде на скутере.
Сколько автомобилей в Таиланде?
Точное количество автомобилей, движущихся в Таиланде, может варьироваться в зависимости от источника, из которого вы ищете число. По данным Международной организации автопроизводителей (OICA), количество легковых автомобилей в Таиланде в 2020 году составляло около 20 миллионов. Количество мотоциклов составляло около 35 миллионов. Количество транспортных средств в Таиланде продолжает расти, особенно в крупных городах, таких как Бангкок, где увеличивается трафик и загрязнение воздуха. Правительство предпринимало попытки ограничить рост количества транспортных средств, но пока это малоэффективно.
Кроме того, в Таиланде используются и другие виды транспортных средств, такие как автобусы, поезда, грузовики и т. д. Количество этих транспортных средств зависит от транспортных потребностей, но в целом оно не будет пропорционально количеству мотоциклов и автомобилей.
Хотя автомобиль является настоящим символом статуса для тайцев, особенно бросается в глаза множество мотоциклов. Есть несколько причин, по которым в Таиланде так много мотоциклов. Одна из основных причин заключается в том, что мотоциклы являются доступным и эффективным способом передвижения по стране. Их дешевле покупать и обслуживать, чем автомобили, и они обеспечивают доступ к меньшим дорогам и улицам, где автомобили не могут проехать. Кроме того, движение во многих городах часто бывает оживленным и хаотичным, что делает мотоциклы более быстрым и гибким способом навигации.
Мотоциклы особенно опасны, потому что многие тайцы не носят шлемов. Хотя существуют законы, требующие ношения шлема, их соблюдение часто считается необязательным. Некоторым тайцам шлем кажется жарким и неудобным, и это катастрофа для вашей прически или макияжа. Кроме того, может быть и культурный аспект, когда ношение шлема рассматривается как что-то для неопытных или напуганных гонщиков.
Важно знать, что отсутствие шлема представляет собой серьезную опасность для мотоциклистов и их пассажиров, поскольку в случае аварии они могут получить серьезные травмы головы.
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Почему тайские дороги такие опасные?
Есть ряд причин, по которым тайские дороги часто считаются небезопасными. Многие дороги в Таиланде старые и находятся в плохом состоянии, что может привести к авариям. Кроме того, на дороге часто встречаются большие выбоины и неровности, особенно в сельской местности. Плохая дорожная разметка и дорожные знаки также делают дороги и маршруты запутанными. Другая причина в том, что многие люди в Таиланде не имеют водительских прав или не соблюдают правила дорожного движения. Это может привести к опасным ситуациям и несчастным случаям. Иногда автомобилисты и мотоциклисты непредсказуемы в своем поведении за рулем и рискуют. Многие нарушители правил дорожного движения остаются незамеченными или наказанными.
Еще одним фактором является несоблюдение правил дорожного движения и правоприменения. У полиции часто нет ресурсов или возможностей для выслеживания и судебного преследования нарушителей правил дорожного движения. Также недостаточно проводится обучение и подготовка сотрудников полиции, занимающихся выявлением и преследованием нарушителей правил дорожного движения. Наконец, просвещения и информирования о правилах дорожного движения часто бывает недостаточно. Многие люди не знают об опасностях дорожного движения и способах их избежать. Кроме того, для населения доступно несколько кампаний по безопасности дорожного движения и хорошее обучение правилам дорожного движения.
Ехать слишком быстро
Есть ряд причин, по которым люди в Таиланде часто превышают скорость. Одной из основных причин является отсутствие контроля за соблюдением правил дорожного движения. Многие люди знают, что они могут избежать наказания за превышение скорости, потому что существует мало контроля над скоростью транспортного средства, и если их поймают, штрафы часто не являются достаточно сдерживающими. Это может привести к ощущению невнимательности со стороны водителей, в результате чего они не адаптируют свою скорость к условиям движения.
Употребление алкоголя в пробках
Употребление алкоголя и участие в дорожном движении является серьезной проблемой. Многие люди водят машину в состоянии алкогольного опьянения, что увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), алкоголь является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий в Таиланде. Законы в Таиланде очень строги, когда речь идет об алкоголе и вождении. Разрешенный уровень алкоголя в крови составляет 0,5 промилле, и полицейские проверяют, не находятся ли водители в нетрезвом состоянии. Для тех, кто был пойман за рулем в нетрезвом виде, предусмотрены штрафы и наказания, такие как тюремное заключение и лишение права управлять автомобилем. Однако меры контроля часто ограничены, а правоприменения зачастую недостаточно. Многие люди не знают об опасности употребления алкоголя и вождения. , Просветительских и просветительских кампаний по этому вопросу очень мало. Кроме того, штрафы и пени часто недостаточно сдерживающие, чтобы отбить у людей охоту садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения.
Важно знать, что управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения.
Заторы на дорогах и пробки
Пробки на дорогах — серьезная проблема в Таиланде, особенно в крупных городах, таких как Бангкок. Пробки случаются в часы пик, когда большинство людей едет на работу или в школу. Они также могут быть вызваны авариями, дорожными работами и крупными событиями. Большинство файлов могут быть очень длинными, а иногда даже длиться часами. Правительство предприняло попытки решить проблему заторов, например, путем внедрения инициатив по совместному использованию автомобилей и строительства автомагистралей и кольцевых дорог вокруг города. Также часто проводятся кампании по сокращению трафика в часы пик, и предлагаются альтернативы транспорту, например, улучшение общественного транспорта. Однако решения часто оказывались неэффективными, количество транспортных средств на дорогах продолжает расти, а инвестиции в общественный транспорт невелики, что делает пробки постоянной проблемой в Таиланде.
Будучи туристом в Таиланде, может быть разумно избегать пробок на дорогах, не путешествуя в часы пик и используя виды транспорта в нерабочее время или используя альтернативы, такие как общественный транспорт.
Что Таиланд может сделать для повышения безопасности дорожного движения?
Таиланд может предпринять несколько шагов для повышения безопасности дорожного движения:
- Строго следите за ношением шлема: Строго соблюдайте обязательство по ношению шлема для всех мотоциклистов и пассажиров со штрафами и проверками. Это может значительно снизить риск серьезных травм головы при аварии.
- Правила дорожного движения: Таиланд может ужесточить правила дорожного движения и улучшить их соблюдение с помощью обучения, уроков дорожного движения для студентов и штрафов для нарушителей.
- Улучшение инфраструктуры: страна может улучшить качество дорог и повысить безопасность дорожного движения за счет строительства велосипедных дорожек, ограничения скорости и светофоров.
- Обучение вождению: Таиланд может ввести программы обучения водителей для молодых и новых водителей, чтобы улучшить их навыки вождения и повысить осведомленность о безопасности дорожного движения.
- Больше внимания полиции: полиция может больше проверять соблюдение правил дорожного движения и безопасность дорожного движения среди водителей и пассажиров. Ввести больше проверок на алкоголь. И бороться с коррупцией среди полицейских.
- Поощрение альтернатив: поощрение людей выбирать альтернативы мотоциклам, такие как общественный транспорт, езда на велосипеде или ходьба пешком.
Все эти шаги могут способствовать снижению количества дорожно-транспортных происшествий в Таиланде и повышению безопасности дорожного движения.
Можно повторять подобные статьи до отвращения, но на практике, к сожалению, НИЧЕГО не меняется.
Есть только одно эффективное решение: огромное количество проверок, заоблачные штрафы (неуплата = конфискация автомобиля) и коррумпированная свободная полиция. Мы просто продолжим мечтать...
Как и во всех других странах, заоблачные штрафы НЕ ДЕЙСТВУЮТ. Сейчас было проведено так много исследований, что это несомненно. Штрафы либо не оплачены, либо взяты кредиты для оплаты штрафов. И вдобавок ко всему, они на самом деле не рассматриваются как наказание за безответственное поведение. А время между моментом, когда надо заплатить, и самим правонарушением настолько велико, что связь не чувствуется и может быть скрыта от окружающих.
Изъятие водительского удостоверения рассматривается как наказание, поскольку оно ограничивает возможность снова управлять автомобилем в течение определенного периода. Судья может даже принять решение о лишении водительских прав пожизненно.
Тайские шлемы, которые они получают при покупке нового мотоцикла, представляют собой яичную скорлупу, в том числе и от полиции. Они проводят в школах уроки дорожного движения по несколько часов каждую неделю, и что им особенно не разрешается ездить по встречной полосе дороги, и когда они поворачивают, они должны указать направление, когда они поворачивают направо, большинство из них находятся на неправильная сторона дороги и т. д.
Обеспечение соблюдения тайских правил дорожного движения является наиболее важным способом снижения аварийности.
Я езжу по Таиланду уже много лет, и вот снова почти 3 месяца, и я просто собираюсь использовать звуковой сигнал все больше и больше. Что вызывает протест со стороны женщины, но я его игнорирую. Лучше проснуться "гудок", чем авария.
Обычно это скорее небольшой рожок, но если это действительно необходимо, я дам вам знать.
Не зря, ведь многие тайские участники дорожного движения просто спят.
Если я встречаю мотоцикл вечером, против движения, я включаю дальний свет. Социальный? Нет, это гонщик, который идет против движения и пытается все испортить. Тогда мне нужно знать, как или как обстоят дела.
Когда я сижу рядом со своей тайской женой, которая водит машину, у меня иногда начинают сгибаться пальцы на ногах.
Иногда я получаю от нее совет, например, остановиться в месте, где я вообще не могу этого делать. Она бы остановилась, несмотря ни на что, отсюда и мои кривые пальцы на ногах.
Требование ремня безопасности было введено сравнительно недавно. Я видел, не знаю сколько пикапов, где багажник битком набит людьми, естественно без ремней безопасности. А как же сонгкеу? Точно такой же.
А как же мотоциклы? Дети катаются на велосипеде сами. А иначе 3, 4, 5 человек на велосипеде. Шлема конечно нет. Недавно 2 мамы с 2 младенцами, которые где-то "застряли"
Также относительно недавно ввели систему баллов за нарушения. Был результат в первый же день в БК, большая часть 500-тысячных штрафов и так баллы были вычтены из-за неуплаты налога или отсутствия госномера. Да, этим вы помогаете безопасности, НЕ.
В Тайланде тоже есть ТО, по крайней мере у жены машина каждый год осматривается.
Если вы видите, что едет по дороге, особенно ночью, то многие машины без фар или частично без них, как правило, сзади.
Там "машины" ездят, лучше на свалке найдёшь.
Однажды я испытал, что полностью загруженная пальма, машина для сноса (так что без света) ехала по скоростной трассе. Нет дорожного освещения. Поскольку некоторая подсветка все же присутствовала, потому что я ехал в гору, я увидел контур и пошел влево, не поверил этому, и это было хорошо. Иначе, может быть, я и почувствовал бы эту «повозку».
Сюда привозят дрова. На мотоциклах со знаменитыми контейнерами рядом.
Установлены дополнительные амортизаторы для перевозки около 700 кг древесины!
Кроме водителя и, возможно, попутчика! Иногда вы видите, как они скрипят.
Да, я вижу, что взвешивают. Но внедорожники и пикапы тоже приходят и делают двойные, висящие сзади почти на земле.
Должен хорошо зарабатывать, так как это приходит и уходит даже у людей с более новым внедорожником.
Или они будут экологически сознательными?
Сети над грузом грузовиков, которые обычно перегружены? Обычно нет, но видел один, так что это было бы обязательно. Иначе тайца не будет.
Также поднимает штабелированные товары.
И есть миллион других вещей, которые не способствуют безопасности.
В общем, самое главное — это уход. Но, конечно, это также помогло бы лучше обучать тайцев?
Я хотел бы побыть дорожным полицейским в Таиланде на один день.
Только один день, потому что тогда я был бы измотан.
Привет, Питер, о чём ты говоришь? Оставьте эти вещи! Тайец водит так, как он водит. Предугадывайте, адаптируйтесь, защищайтесь, удивляйтесь, не раздражайтесь и не будьте так навязчивы. То, что вы упоминаете, вы видите снова и снова каждый день по всему Таиланду. Куда бы ты ни отправился. Так что поведение тайцев на дорогах – это их нормальное явление, и вам следует это учитывать. Ваша жена понимает, что вы, видимо, не планируете этого делать. Спросите себя, почему и почему бы и нет?
Такие вещи, как трубение в рог, которое тайцы считают педантичным и, следовательно, оскорбительным, могут доставить вам большие неприятности. Включение дальнего света — это то же проклятое поведение, в котором вы обвиняете встречный транспорт. Опасно также, потому что вы ослепляете другого человека. Я никогда не видел, чтобы мотоциклист приближался ко мне, как сумасшедший. Это то, что он пытается продолжить свой путь слалома. Все так делают, и он тоже. А также дети и старики. Я, с другой стороны, особенно в таких ситуациях, всегда езжу очень осторожно, всегда притормаживаю, еду немного вправо или влево, чтобы освободить место, гораздо чаще оглядываюсь через плечо и в зеркала, и предпочитаю возвращаться домой. чуть позже на дорожное покрытие приземлился еще один. Я еду с твердым намерением убедиться, что ситуация остается безопасной для меня и для другого участника дорожного движения. Тот факт, что в результате я не могу доминировать, я беру в придачу. Вы тоже должны. Я наслаждаюсь своей пенсией здесь, успокойтесь, это отличается от моей родной страны, потому что это Таиланд, а не Бельгия или Нидерланды. Тоже хорошо!
Я езжу на машине и мотоцикле всего 40 лет и, конечно, очень предусмотрителен с точки зрения двигателя, потому что в бедных странах не понимают, что означает мотоцикл.
Следовательно, упреждающее вождение — это вождение автомобиля, я не недотепа и, конечно, не доминирую. Не знаю, как вы можете это сделать. Я умею водить и в Тайланде тоже.
Мне также не нужно удивляться, почему я начал делать это больше сейчас. Это для того, чтобы обезопасить меня в пробке и напомнить тайцу сделать то же самое. Однако, когда это действительно необходимо и не при каждом происшествии. Вы знаете, когда.
В конце концов, вы хотите вернуться домой здоровым, не так ли? а в Таиланде один из самых высоких показателей дорожно-транспортных происшествий. Как это могло быть.
Обязательно воспользуюсь советом жены, тайцы не любят изгибы. Они входят в поворот в левой полосе, а затем едут прямо в правую полосу, даже не сигнализируя об этом.
А иногда тайцы не понимают, что машин на дороге больше, и тогда я даю себя выслушать, ведь это лучше, чем иметь внедорожник в дверях и отталкивать тебя в сторону. Опытный, уже сидел рядом с машиной и просто по привычке вышло. У вас есть только короткое время, чтобы ответить.
Думаю, я один из немногих, кто ездит с включенным светом в Таиланде днем. Моя жена думает, что это глупо, но если вы объясните почему, ок. Так она сама ездит с выключенным светом, несмотря на объяснение.
Однако, когда я их где-то забираю, она точно знает, что это я из-за огней.
Мотоциклист ослеплен моими фарами, потому что едет не в ту сторону? Ладно, просто остановись.
Это необычная ситуация, поэтому я включаю дальний свет, чтобы посмотреть, что. это моя безопасность
Мне сейчас не хочется участвовать в многочисленных историях о дорожно-транспортных происшествиях в АСЕАН.
Одна вещь, которую мне пришлось отучить, это уступать дорогу пешеходам с зебрами. Это возможно только в том случае, если я смогу перекрыть всю дорогу, так как таец просто ездит жестко, а пешеходы переезжают в надежде, если это необходимо. Хорошо, тайцы знают своих людей и крайне осторожны при переходе.
Даже когда-то подсчитывали среднюю смертность в Тайланде, это было 40/день. В этой статье это даже 53/день. И я не хочу быть частью этого, поэтому с упреждающим поведением и случайным базовым или дальним светом я продолжаю путь.
Тайские правила дорожного движения существуют, но они не соблюдаются тайцами и не для них, так что, как вы понимаете, беспорядок. Разве ты не можешь хорошо поговорить с о, вот какие тайцы, это на самом деле презрение к тайцам. Правительство Таиланда сейчас пытается исправить, но неправильным образом, отсутствие правоприменения и обучения.
Должны ли они действительно убрать тайские мыльные оперы с телевизора и начать обучающую программу о безопасности дорожного движения. Моей жене нравятся эти мыльные оперы (я "немного" меньше) и вот я сижу в наушниках и слушаю, например, roadrunners united-constitution down, классная песня, я думаю
Система получения штрафа довольно странная, под этим я подразумеваю, что если вы получили штраф за нарушение закона, вы можете совершать то же самое нарушение в течение определенного периода времени, не получая штраф снова, когда вы его отпускаете. ваш билет.
Но самая большая проблема не с участниками дорожного движения, а с законодательством и полицией.
Пока правительство по-прежнему плохо оплачивает работу полиции, он считает соблюдение правил дорожного движения не более чем бременем на своей работе.
12 иностранец погиб за 21 дней, а 53 ДТП каждый день, конечно, очень много.
Мы максимально избегаем автомобиля и автобуса на большие расстояния.
Что меня действительно бесит, так это останавливаться посреди дороги, чтобы повернуть направо или налево.
Машины проносятся мимо вас направо и налево, и вы надеетесь, что вас никто не обгонит и не окажется посреди дороги.
также иногда пересекались коровы на дороге
Предпочитаю поезд.
Я думаю, что главная проблема заключается не в иногда плохом дорожном покрытии, нечетких направлениях и непонятных правилах дорожного движения.
ГЛАВНОЙ ПРОБЛЕМОЙ остается крайне плохое образование в области дорожного движения, которое дается для того, чтобы вообще иметь возможность участвовать в дорожном движении.
Образование настолько плохое, что я знаю многих тайцев в нашей семье, которые даже не знают, для чего нужен ручной тормоз, не говоря уже о том, что они могут с ним обращаться.
Также повторяющаяся тема о полном незнании зебры и т. д. просто абсурдна.
Конечно найдутся экспаты, которые продолжат похлопывать себя по плечу, как же они чудесно и на многие километры освоили этот тайский трафик, и любят забывать, что каждый день примерно 53 человека, которые всегда так думали, вдруг меняют маршрут. временное ради вечного.
Что ж, многих тайцев, у которых есть водительские права в течение многих лет и которые каждый день совершают одни и те же, часто не поддающиеся учету ошибки, нельзя всех сделать лучше с помощью штрафов.
Для этой последней большой группы, которая также может никогда не попасть в регулировку дорожного движения, вы должны установить другое общее правило.
Почему бы не начать с удаления ежедневного ТВ-мыла, которое часто не может быть превзойдено по глупости, и для этого ежедневно повторяющихся видеороликов о дорожном движении, которые в конечном итоге могут способствовать безопасному движению в Таиланде.
Употребление алкоголя в пробке, обращение с дорожными ситуациями, дорожные знаки, пешеходные переходы и даже использование ручного тормоза и т. д. можно было бы тогда понятным образом объяснить каждый день этой потерянной группе.
Цитировать…. Почему бы не начать с удаления ежедневного ТВ-мыла, которое часто не может быть превзойдено по глупости, и для этого ежедневно повторяющихся видеороликов о дорожном движении, которые в конечном итоге могут способствовать безопасному движению в Таиланде.
Полностью согласен
!!
Я думаю, что умственные способности многих тайцев, находящихся в пробках, иногда очень низки. Вам не обязательно ехать 100 в Бангкоке, если вы знаете, что вам придется ждать 5 минут на перекрестке, но вы сильно рискуете. Бедняки все равно не могут выплатить компенсацию после несчастного случая и так и живут. Лысой курице терять особо нечего.
В период полового созревания молодые люди ищут границы и проигрывают игру со своими «мопедами».
У меня могут быть небольшие проблемы с такими типами персонажей, которые полностью разбивают себя на куски, но, к сожалению, я вижу эти свободные моменты по телевизору почти каждый день. Ненужные фаталити, вызванные дураками в автомобилях.
Как человек из поколения, которое не возражало против глотка на велосипеде или мопеде, проснувшегося дерьма, которого еще не существовало, у меня есть свой опыт в TH.
Получать легкие приговоры — нонсенс, если вы оказались в полицейском участке. 16 часов общественных работ и год каждый квартал на службе пробации и продолжайте рассказывать о своих родственных связях и улучшениях в жизни. Если тебя снова поймают в течение 2 лет, это будет месяц тюрьмы.
Само по себе законодательство есть, но контролирующая полиция достаточно сочувствует тому, что Менш слаб и что суп не нужно есть таким горячим.
Участие в дорожном движении - это участие в жизни, а это влечет за собой риски, и с этим приходится сталкиваться, иначе разбить лагерь в доме или во дворе. Возможна передача опасности водителям Grab или Uber на аутсорсинг.
Я несколько удивлен, что в статье и в ответе не упоминается следующее:
С 9 января 2023 года введена балльная система. Каждый год вы снова получаете 12 баллов.
– Списание 1 балла за: телефон в руке при управлении транспортным средством, езду на мотоцикле без шлема, не пристегнутый ремень безопасности, превышение разрешенной скорости, движение по тротуару, не остановку на пешеходном переходе, не уступая дорогу автомобилям экстренных служб, пугающее/безрассудное вождение, вождение без (читаемого) номерного знака, отсутствие виньетки по дорожному налогу.
– Списание 2 баллов за: проезд на красный свет, движение против направления движения, управление транспортным средством с приостановленным или отозванным водительским удостоверением.
– Списание 3 баллов за: управление транспортным средством в состоянии пониженного сознания, ненормальное поведение при вождении, продолжение движения после столкновения
- Снятие 4 баллов за: вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения (> 0,5 промилле), вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения, участие в гонках на дорогах общего пользования без разрешения, вождение автомобиля без учета безопасности других людей на дороге пользователи
Потеря 12 баллов в течение 1 года означает отстранение от вождения на 90 дней.
Четвертая приостановка на 90 дней в течение 3 лет означает, что все водительские права будут отозваны.
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
Сайт, упомянутый в статьях https://ptm.police.go.th/eTicket для проверки баланса ваших баллов заблокирован Malwarebytes Browser Guard из-за предполагаемой активности вредоносного ПО.
На мой взгляд, эта система вычета очков вдобавок к существующим штрафам не так уж и много, но это начало. И эффективность этого регулирования также зависит от правоприменения, которое, как мы все знаем, оставляет желать лучшего.
На мотоцикле/скутере, помимо шлема, также целесообразно надевать защитную одежду. Вы не хотите знать, как выглядят ваши голые руки и ноги после «скольжения», даже на низкой скорости.
Я помню, что несколько десятилетий назад в Нидерландах было вполне нормально садиться за руль (иногда буквально) со слишком большим количеством алкоголя. К счастью, теперь это гораздо меньше из-за правительственных кампаний и более высокой предполагаемой вероятности быть пойманным с серьезными последствиями.
Но Таиланду еще предстоит проделать большую работу в этом отношении, потому что снова есть HiSo (Suthat Sivapiromrat), который, вероятно, не будет привлечен к ответственности.
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
Разве у копов не было полномочий немедленно взять этого парня на анализ на содержание алкоголя в крови?
Наконец, статья, написанная экспертом.
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
Может потому, что он уже появился на ТБ в декабре?
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
Ваш вклад пятинедельной давности, к сожалению, ускользнул из моей памяти, дорогой Ронни.
Тем не менее, я считаю упущением в статье, что введенная с прошлой недели система вычета баллов (возможно, только посредством ссылки на ваш вклад) не упоминается.
«Благодаря правительственным кампаниям и более высокой предполагаемой вероятности быть пойманным с серьезными последствиями, к счастью, сейчас она намного меньше».
Да, эти правительственные кампании, а также ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ более высокий шанс быть пойманным (ФАКТИЧЕСКИЙ шанс быть пойманным никогда не увеличивался) действительно обеспечили следующее:
– Голландцы считают, что их чаще наказывают;
– вождение в нетрезвом виде практикуется меньшинством населения, и вы по определению не хотите принадлежать к меньшинству;
- вождение в нетрезвом виде считается плохим и безответственным;
– Усилился взаимный социальный контроль.