Тест-драйв нового поезда Thai Railways

Не совсем понял, Туске.
Существующий метровый путь будет полностью реконструирован и сделан двухпутным.
Также запланировано строительство новых линий метровой колеи, а также двухпутных.
На обновленных линиях максимальная скорость предварительно повышена до 120 км/ч, в перспективе – до 150 км/ч.
Существуют также планы, во многом мотивированные стратегическими интересами Китая, построить несколько железнодорожных линий со скоростью 160-200 км/ч.
Вопрос в том, произойдет ли это когда-нибудь, всем становится ясно, что Китай хочет получить землю, эксплуатировать железнодорожные линии, разместить китайский персонал и так далее.
Кроме того, разница между, скажем, 140 км/ч и 160 км/ч на самом деле не стоит затраченных на строительство усилий и затрат.
Я думаю, что это заходит слишком далеко для правительства.
Но если он когда-нибудь будет построен, то будет стандартной колеи — 143,5 см.
И тогда начинаются несчастья, когда две системы соседствуют друг с другом и конкурируют друг с другом.
И это оказалось не очень хорошо.
Великая катастрофа на Британской железной дороге является мрачным примером.
Даже в США управление пассажирскими перевозками осуществляется одним каналом – компанией Amtrak.