Запрет на перевозку людей в кузове пикапа отложен и не действует во время Сонгкрана. Правительство склоняется перед многочисленной критикой в социальных сетях, особенно со стороны рабочих, которые больше не могут ходить на работу, а также со стороны гуляк из Сонгкрана, которые хотят перевозить людей и бочки с водой, чтобы бомбить друг друга водой.
Обязанность пристегиваться ремнем безопасности остается в силе и распространяется в основном на пассажиров минивэна. Требование распространяется и на заднее сиденье легковых автомобилей. Пока неясно, когда вступит в силу запрет на погрузку контейнеров. Водителям, получившим штраф за нарушение запрета на погрузку контейнера, не повезло, его не отменят.
В Бангкоке теперь также выписаны штрафы за неиспользование ремней безопасности, говорит заместитель главного комиссара Королевской полиции Таиланда Детнаронг.
Ряд полицейских раскритиковали эту меру. Офицер пишет в Facebook, что лучше уделять больше внимания проверке нарушений скоростного режима. Другой офицер пишет: «Люди, придумавшие это правило, сидят в кондиционированных помещениях и не уважают бедных. Как люди добираются до работы на пикапе? Сами полицейские тоже сзади».
В Кхон Каене полиция вчера за два часа задержала на контрольно-пропускном пункте сотню правонарушителей. Их оштрафовали на 200 бат или только вынесли предупреждение. Пассажиров грузовика позже отвезли в город на полицейских фургонах.
Многие бедные тайцы жалуются на новый закон, говоря, что у жителей сельской местности нет денег на общественный транспорт, поэтому они едут на заднем сиденье друг друга, чтобы сэкономить. Поэтому они хотят, чтобы правительство сняло запрет.
Источник: Бангкок Пост.
Меры, способствующие безопасности дорожного движения, никогда не будут приветствоваться с распростертыми объятиями, особенно в Таиланде.
Представьте себе, безопасность дорожного движения. Тайцу это все равно не нужно. Вот почему у нас есть Будда... Он наблюдает за нами...
Поставьте себя на место фермерских семей в глуши. Это не Голландия, не так ли? О такой мере следует объявить как минимум за несколько лет вперед!
Очень правильный ответ. Многие мелкие подрядчики перевозят своих рабочих таким способом, и я знаю, что это не самый безопасный способ, но другого выхода нет. У бедных семей также нет другой возможности отвезти своих детей в школу. Попробуйте перенестись в сельскую местность Таиланда.
Таким образом, бедняки не думают, что их собственная жизнь чего-то стоит, и, вероятно, именно поэтому они не носят шлемов.
Моя тайская жена, ее семья и друзья рассматривают это как простую меру запугивания со стороны правительства, направленную на то, чтобы снова нацелиться на бедных людей.
Она считает, что мои аргументы о безопасности дорожного движения, правоприменении и снижении количества смертей и травм на дорогах — это чепуха.
Это кое-что говорит о моей жене, ее семье и друзьях, но, по крайней мере, столько же говорит и о чувстве неудовлетворенности, существующем в Таиланде.
Хотя я также считаю транспортировку в кузове грузовика чрезвычайно опасной, я также могу понять трудности людей, которым приходится полагаться на этот вид транспорта.
Если вы хотите сделать ремни безопасности обязательными, это в принципе хорошо, но требует большей подготовки со стороны правительства и хорошего переходного периода.
Например, что произойдет со многими пассажирами, которые полагаются на использование Songtaew, где люди часто путешествуют, как сжатые сардины, без ремня безопасности?
Да, я уже сообщал об этом поведении в предыдущей колонке. Заявители, которые не знают другого решения, кроме перевозки таким способом. Среди большой группы тайцев в этом отношении мало творческого подхода. То, что перевозить людей в багажнике опасно для жизни, должен понимать каждый здравомыслящий человек. Но да, необходимость служит закону – вот девиз здесь. Полиции также придется одеться и подать хороший пример. Может быть, пришло время или нет, потому что уже есть те, кто начинает жаловаться и хочет снова сместить фокус. В конечном итоге это снова отменят, потому что в этой стране слишком много бедных людей, они жалки и не могут думать ни о чем другом.
Меры совершенно нереалистичны, потому что у многих людей нет альтернативы.
Более того, они применяют двойные стандарты, ведь полностью упакованные фургоны с двумя скамейками для общественного транспорта (в том числе и на трассе), вероятно, более опасны для пассажиров, чем открытая платформа пикапа.
Особенно если грузовик не забит людьми и они сидят спиной к кабине.
Кроме того, у многих людей нет альтернативы транспорту.
У них нет денег, чтобы купить пикап для работы и мини- или миди-автобус для перевозки семьи.
Альтернативой транспорту тогда будут все на мопеде?
Я думаю, это значительно повысит безопасность дорожного движения.
Проблема смертности в результате ДТП связана не с транспортными средствами.
Проблема дорожного движения – это пьяные, переутомленные, наркоманы, наркоманы и психически неуравновешенные гонщики за рулем.
Устраните эту проблему, и количество смертей на дорогах, вероятно, сократится на 90%.
Зарегистрировались на этой неделе:
Полицейская машина без огней (только красные и синие праздничные огни спереди).
Время 20:00.
Состояние: темное.
Правило, согласно которому вам не разрешается сидеть в зоне погрузки, действует уже много лет и поэтому не является новым. Внезапное начало проверок и штрафов после того, как они были так близко к Сонгкрану, свидетельствует о полном отсутствии сочувствия или просто издевательствах.
Конечно, сидение в кузове грузовика не является причиной аварии. И, конечно же, шансы выжить в аварии, если вас выкинет из кузова грузовика, не очень высоки. Но это, конечно, не самый важный фактор в количестве смертей во время Сонгкрана.
Правительство Таиланда сделало пикапы настолько дешевыми (снизив налоги), чтобы облегчить работу небольшим компаниям. Но у тайцев, у которых вообще не было бизнеса (и не хотелось его открывать), тоже была возможность купить такой пикап. Даже у моего английского коллеги в университете был такой. Причина: цена.
Как только правительство это заметило (цифры продаж пикапов говорили о многом), оно должно было вмешаться. Проверка наличия у вас бизнеса, а также проверка и штрафование ситуации, в которой пикап использовался для пассажирских перевозок. Этого никогда не происходило. Результат: еще больше (бедных) людей покупают пикапы. Особенно с мерой во время правления Йинглака сделать покупку ПЕРВОЙ машины дешевле. И был ли он первым, толком не проверялось, была ли машина куплена на имя тайца, который был либо очень молод, либо не имел водительских прав. А потом возникает ситуация, что тайцы просто считают этот вид транспорта нормальным. И это сейчас в 2017 году.
Сами правительства Таиланда внесли значительный вклад в эту ситуацию. Им следовало бы относиться к последствиям этого с некоторой сдержанностью.
Небольшой грузовик (новый) легко стоит миллион бат, а через банк финансируется еще больше, и я не думаю, что это дешево и уж точно не предназначено для тайцев среднего или низшего класса.
Двухместный грузовик новый стоит около 750.000 XNUMX бат, но есть и более маленькие автомобили, которые дешевле и удобнее с точки зрения количества сидений. Я скорее думаю, что многие грузовики были проданы из-за возможности транспортировки (товары и люди в кузове) и отсутствия предложенной альтернативы. Хотя последнее мне кажется сомнительным, ведь где есть желание, есть и возможность. Нет желания думать по-другому, и пока дела идут хорошо, дела идут хорошо. Покаяние приходит после греха и, надеюсь, многие будут избавлены от этого, но практика показывает обратное, ведь даже хорошие водители попадают в аварии.
Конечно, перевозить людей в грузовом кузове небезопасно. В принципе хорошая мера. К сожалению, для миллионов это означает, что они больше не смогут ходить на работу.
Это, безусловно, относится и к Исаану, где каждое утро и вечер можно увидеть полностью загруженные пикапы со строителями, фермерами, которые приезжают помогать друг другу, и семьями, которые навещают друг друга во время праздников.
Кроме того, многие пикапы старше десяти лет. Покупка автомобиля здесь зачастую является покупкой на всю жизнь, требующей расчетов с банком годами. У многих из этих машин сзади нет ремней безопасности, а есть узкая скамейка, сидеть на которой неприятно.
Работодатели также, похоже, не склонны лучше и лучше перевозить рабочих, конечно, с работодателями не справиться.
Аргумент правительства, читай рыцарь морали Прают, заключается в том, что люди должны покупать более качественные транспортные средства. При высоких налогах на автомобили, более низких ценах на сельхозпродукцию и низких зарплатах это конечно утопия.
Таким образом, это становится выбором между голодной смертью и опасной транспортировкой с периодическим штрафом.
Более простой мерой было бы ограничить максимальную скорость этого опасного транспорта и следить за ней.
Как это часто бывает, строительство дома начинают с крыши.
Я понял, что они хотели сделать фестиваль Сонгкран более безопасным.
Одной из мер было не перевозить людей в кузове пикапа.
Острые дискуссии по телевидению на этой неделе
Надеемся, что число смертей не будет расти дальше, как это было в прошлом году.
А в маршрутке нужно пристегиваться ремнем безопасности, а в опасной погрузочной площадке, где сверху лежат люди, это еще разрешено? Еще одно глупое правило! Бывший . Также такси, которые ездят по Паттайе, переполнены и иностранцы, тайцы, стоят сзади этого транспортного средства, а на Ко Лане вам не разрешают стоять сзади такси после штрафа полиции. Но на острове Ко Лан большинство людей ездят без шлема, и тайские правила дорожного движения, на мой взгляд, остаются большой проблемой, избежать которой не сможет никто!
Если это правда, дальше будет еще хуже.
Моя жена (тайка) говорит, что в пикапе можно сидеть только вдвоем.
Заднее сиденье не должно использоваться для людей.
Если это действительно так, то это, конечно, совершенно смешно. Мы всегда арендуем пикап специально под грузовой отсек (чемоданы) и большое заднее сиденье, на котором (частично) может поместиться семья, но это уже невозможно.
Это своевременная мера.
Все жалуются, отменяют правило и умывают руки от следующего краха.