Таиланд и Япония хотят в ближайшее время начать первую фазу высокоскоростной поезд проект, который Бангкок и провинция Чиангмай.
Представители Департамента железнодорожного транспорта (DRT), Управления транспорта и дорожной политики и планирования, Управления здравоохранения, Управления Национального совета экономического и социального развития и Государственная железная дорога Таиланда принял участие в недавнем техническом совещании для обсуждения технико-экономического обоснования в отношении экономики и финансов проекта.
Также присутствовали представители японских властей, таких как Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, Японское агентство международного сотрудничества (JICA) и посольство Японии.
Железная дорога имеет длину 688 километров и имеет 12 станций, разделенных на две очереди. Первый этап будет охватывать более 380 км от Бангкока до Пхитсанулока, а второй этап — еще 288 км от Пхитсанулока до Чиангмая.
Генеральный директор DRT Пичет Кунадхамракс сказал, что встреча стала продолжением первой встречи, состоявшейся 14 декабря 2022 года, на которой дополнительно обсуждалась осуществимость проекта. Пише заявил, что проект высокоскоростного поезда является важной инициативой, которая может принести экономические выгоды Таиланду, укрепить двусторонние отношения и проложить путь для более успешных проектов в будущем.
JICA проводит технико-экономическое обоснование проекта с 2017 года, чтобы определить способы повышения эффективности, сокращения бюджета и обеспечения своевременного завершения строительства.
Источник: Мир НБТ.
Вот ссылка на организацию; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Если тайский HSL останавливается на каждой из 12 станций на этих 688 км, я не сажусь, а просто лечу из BKK в CNX. По пути возможно максимум 3 остановки, но посещение 12 мест не экономит время.
Пусть это будет преимуществом поезда, эй, Ворчун... не все хотят ехать из Бангкока в Чиангмай, но их пункт назначения находится где-то посередине.
Кстати, лучше бы все эти ближнемагистральные рейсы отменить, но это уже другой разговор…
В последние годы несколько раз доставлялись в пункты назначения в Сеуле и Токио поездами HSL. Например, Thalys на маршруте Амстердам-Лион. В противном случае берите междугородний.
Я прочитал на их веб-сайте, что поездка на поезде займет 3.16 часа.
Если вы летите самолетом, лучше быть в аэропорту за час до вылета. Полет до CNX также занимает час. В общей сложности вы уже потеряли как минимум 2 часа. Считайте поездку в аэропорт, ожидание багажа… В общем, на поезде вы не потеряете много времени.
Если они еще могут конкурировать в финансовом отношении, меня вполне интересуют 3 часа в поезде.
12 остановок на расстоянии 688 км. Итак, 11 маршрутов со средней протяженностью 62 км на маршрут.
10 остановок не менее 2 минут, то есть 688 км за 2 часа 56 минут. Итак, средняя скорость 234,5 км/ч при максимальной скорости 300 км/ч.
Это правда?
Thalys с максимальной скоростью 300 км/ч проезжает не менее 3 ч 20 м по маршруту длиной 431 км с 4 промежуточными остановками между Амстердамом и Парижем (в среднем 129,3 км/ч) и не менее 1 ч 22 м по маршруту без остановок длиной 264 км между Брюсселем. и Париж (в среднем 193 км/ч).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel