Эмирейтс отменяет заказ на 70 самолетов

Вы видели, что это произойдет. Конкуренция в отрасли на прибыльном азиатском маршруте возросла. Кроме того, Эмирейтс любит летать на своем тяжеловозе А380-800. Этот самолет летает чрезвычайно экономично. Заполняемость мест в Эмирейтс снижается, особенно в бизнес-классе. Во время моего последнего рейса в Дубай было 9 человек. Оттуда мы продолжим путь в Бангкок всего с двумя пассажирами. На моем первом рейсе А2 за последние три года билеты были забронированы на 380%. Не проходит и месяца, чтобы Эмирейтс не проводила акцию бизнес-класса. Может быть, экономика настолько хороша, что вам не нужен бизнес на Эмирейтс А3? За еду на дамаске, шампанское сколько хочешь, винную карту и общение в баре доплачивать примерно €80 за возврат - тяжеловато. Шампанское также можно приобрести в экономе за дополнительную плату. Там все бесплатно и столько, сколько хочешь.
Если сложить все, то получится, что Эмирейтс переосмысливает концепцию своего автопарка. Поскольку все самолеты, включая А380 и 777, уже заказаны, но еще не доставлены, у Эмирейтс, по-видимому, достаточно возможностей. А в мире авиации воздушное пространство и самолеты, которые остаются внизу, стоят даже дороже, чем полет на наполовину заполненном самолете. Когда вы видите, что Ryanair, например, летает из Бремена в Ригу обратно за 80 евро, а Lufthansa хочет лететь за те же 285 евро, вы видите, что это можно сделать за меньшие деньги и при этом получить прибыль.