У Airbus A380 день рождения, но нет вечеринки для самого большого пассажирского самолета в мире
ваала / Shutterstock.com
Самолет захватывает воображение: Airbus A380, самый большой из когда-либо построенных пассажирских самолетов. Ровно четырнадцать лет назад в пятницу компания Airbus представила публике A380. Люди были в восторге, и мировые СМИ сообщили о революции в авиации, к сожалению, у этой сказки нет счастливого конца, пишет Luchtvaartnieuws.nl.
Гигантский самолет, казалось, имел успех в продажах, авиакомпании стремились разместить заказ на А380. Singapore Airlines, Air France, Lufthansa, Emirates, Qantas и различные лизинговые компании заказали большое количество самолетов. Аэропорты должны были внести коррективы в пирсы, чтобы справиться с количеством путешественников.
Первый самолет был введен в эксплуатацию в 2007 году. Вскоре стало ясно, что есть проблема: Airbus A380 слишком велик. В высокий сезон можно заполнить 500 мест, а в низкий сезон это невозможно. Сокращение количества рейсов на A380 также не является решением. Прибыльные бизнес-путешественники авиакомпаний не хотят ждать еще два дня, прежде чем они смогут вылететь обратно.
В 380 году A2011 также столкнется с жесткой конкуренцией со стороны усовершенствованного Boeing 787. А Airbus A350, который будет выпущен на рынок в 2015 году, похоже, принесет большую прибыль. Эти двухмоторные самолеты потребляют почти столько же керосина на пассажира, но гораздо меньше.
Boeing 787
Хотя 787 и A350 являются относительными новичками, они более популярны, чем A380. Всего на него уже размещено в семь раз больше заказов. Авиакомпании видят больше преимуществ в гибкости этих небольших самолетов, чем в экономии от масштаба массивного A380.
Таким образом, вечеринка по случаю дня рождения 14-летнего подростка является незначительной. Новые заказы не поступают, и Airbus продолжает сокращать производство. В 2019 году будет построено всего восемь самолетов.
Также подержанные A380 нельзя стирать по брусчатке. Во французских Пиренеях два A380, которые служили Singapore Airlines в течение десяти лет, недавно начали утилизировать. Ни одна рыночная сторона не хотела платить за это разумную цену.
Жаль, что так пошло, потому что пассажиры ценят комфорт А380. Самолет очень тихий, имеет широкий салон и даже предлагает место, например, для бара или душа на борту.
Я сам никогда не летал на А380, но некоторые читатели наверняка летали. Каковы были впечатления от этого специального самолета?
Летал несколько раз разными компаниями (Thai, Singapore Airlines, Emirates). Комфорт салона в основном определяется шагом сидений, который различается в зависимости от авиакомпании. В принципе, А380 не более и не менее комфортен, чем любой другой широкофюзеляжный самолет. Полет кажется немного громоздким, в любом случае более громоздким, чем на Боинге 747, но теперь он действительно уходит после 50 лет службы. Странно сидеть наверху в А380; тогда у вас будет прекрасный вид на огромное крыло, и вы действительно заметите, насколько огромен самолет. Посадка и высадка могут быть кошмаром, в зависимости от организации на территории аэропорта. Если я могу выбирать, я предпочитаю A350 или B787, и даже летая на старом B747, я предпочитаю A380.
Мы летали на нескольких самолетах 747.
В последние годы мы сознательно летаем на A 380 от Эмирейтс.
Много комфорта и загляденье, звук аппарата тоже значительно ниже (а значит больше комфорта), сервис у этой фирмы просто отличный, ничего кроме того, что аппараты хорошо начинены или стоят, я не видел. полностью полный.
На мой взгляд, A 380 предлагает значительно больше комфорта, чем 747.
Мы также летали с другими самолетами, которые совершают рейс из Амстердама в Бангкок, но не доходим до этого комфорта, а промежуточная посадка в Дубае только делает его более комфортным.
Met vriendelijke groet,
Несколько раз летал на Эмирейтс А380.
Одним словом здорово.
Только остановка в Дубае по пути в Банкок чуть меньше.
Вот почему в этом году снова с Евой.
Красивый самолет, с немного большим пространством для ног в эконом-классе, чем, например, Boeing777, используемый EvaAir в Амстердаме.
Бизнес-класс - это топ, только тогда я думаю, что остановка в Дубае - это позор, потому что тогда вы не сможете выспаться, что прекрасно в бизнес-классе с плоской кроватью, матрасом, .... супер.
У вас было 1x обновление до первого класса, и это слишком роскошно с халатами, душем и т. Д. Не стоит денег, если вы должны платить за это самостоятельно :-).
Я по-прежнему считаю, что премиальный эконом-класс EvaAir — лучшее предложение для полета в Амстердам.
Я всегда летаю в Бангкок с Эмирейтс и выбираю А380 вместо 777 или другого самолета. Мне нравится его пространство и красивое оформление, а также регулярно также отличный бизнес-класс наверху с просторным сиденьем и баром сзади. Также очень хороший салон и приятный персонал. 3 часа в Дубае идут мне на пользу, вместо того, чтобы сидеть в самолете 12 или 13 часов, я предпочитаю перерыв. У Эмирейтс много самолетов A380, и я надеюсь, что это надолго.
Замечательный аппарат, удобный, тихий и на удивление маневренный. Впечатляющий, чтобы увидеть. Я понимаю, что летный состав тоже ценит самолет. Жаль, что умирает.
А380 — фантастический самолет, и жаль, что некоторые авиакомпании их не заполняют (вопрос маркетинга/цены?)
Эмирейтс, похоже, это не беспокоит. Я летал между Дубаем и БКК с самого начала эксплуатации А380, и у меня никогда не было проблем с перегрузкой. Какая разница, если новый 777X летит с 450 людьми или A380 с 500+? Очереди в эмиграции не становятся короче. Дело не в самолетах, а в медленной адаптации аэропортов.
Комфорт намного выше того, что может предложить Боинг. Это совершенно потрясающе, когда вы получаете повышение класса обслуживания с бизнес-класса до первого и очень декадентски принимаете душ на высоте 12 км (сэр, в какое время вы предпочитаете пользоваться душем?
Я надеюсь, что Airbus сможет сохранить это чудо технологий и комфорта в воздухе.
Airbus - это вершина европейского авиастроения, с которой США не могут сравниться и сделают все, чтобы ее очернить, см. прозвище The Whale для A380.
Из-за его массы вы не чувствуете, что летите, а турбулентность почти не влияет на этого гиганта (сравните с 747-м).
У меня нет акций Airbus, и я там не работаю.
Я был на первом рейсе 380-го в Брюсселе, потом он также полетел в Схипхол,
приятный полет, повезло сидеть наверху! И все же старый Джамбо ничем ему не уступал.
Много раз летал на А380. Эмирейтс первого класса, комфорт немного лучше, чем в других типах. Но не решающее. Я использовал дополнительные приемы (душ) только один раз. Бар (за бизнесом) мне тоже не понравился. В салоне чуть просторнее, шума от самолета конечно меньше. Традиционно еда 1-го класса в Эмирейтс очень плохая. Пьет нормально. Но за такими знаниями никто не летает.
A 380 летает от AMS, но не от BRU. Если повезет, там можно найти еще более современный самолет.
Никогда не садитесь на A380 Lufthansa. Для меня на некоторых маршрутах Эмирейтс вышло дешевле.
Удобство прямого рейса BRU-BKK упрощает выбор самолета любого типа.
Впервые прилетел из BKK в Катар в 2018 году на А380. Был комфортным, меньше вибраций и тише, чем Боинги класса 767, 777 или Airbus A300, A330, A340.
Я по-прежнему считаю 747-й самым красивым устройством: он впечатляет, производит впечатление мощного, но в нем меньше места для ног.
Я читал выше, что А380 кажется громоздким. Я думаю, что это ложное ощущение, поскольку А380 тише, комфортнее и мягче. Помню видео презентации А380: с этим самолетом выполнялись невероятные акробатические трюки. Это показало большую мощь и маневренность самолета. В коммерческих рейсах я думаю, что полная мощность двигателей используется редко.
А380 слишком велик... экипажу приходится изо всех сил стараться завершить "обслуживание" в приемлемые сроки... По прибытии, если им еще предстоит успеть на "стыковочный рейс", выход занимает слишком много времени. Для меня больше нет А380!
Наконец-то негативное сообщение 🙂
Никогда снова Эмирейтс для меня из-за остановки в пути.
Ненавижу часами торчать в аэропорту.
Кофе в Дубае 15, - евро тоже не очень дружелюбный.
Бангкок явно не рассчитан на такое большое количество людей.
Регистрация заняла 21/2 часа. Затем проверка паспорта и багажа.
Люди стали агрессивными и двинулись вперед, опасаясь, что аэробус уедет.
В конце концов, это осталось слишком поздно.
Больше никаких остановок и A380!
Неоднократно летал на А380 от Эмирейтс, отличный комфорт и тихий самолет.
Нравится больше, чем Боинг 777-300.
Один раз повысили класс до бизнес-класса Эмирейтс: Супер с баром и шезлонгом. Лучшее, что я когда-либо летал.
На самом деле A380 немного похож на A350 с декой.
Летали с обоими.
Thai Airways: Брюссель — Бангкок (A350) и Lufthansa: Франкфурт — Бангкок (A380)
Что выделяется, так это бесшумность двигателей, лучший контроль турбулентности и мягкая посадка.
Комфорт актуален: светодиодное освещение, улучшенная вентиляция….
Оба рейса были деловыми, где в А380, впереди наверху, еще дальше от двигателей, почти полная тишина….
И да, если несколько из этих A380 приземлятся в Бангкоке вскоре друг за другом, вы сразу же окажетесь на паспортном контроле с 1000 пассажиров….
Дорогой,
Я летал на А380 из Бангкока в Доху (Катар) год назад. Я сижу (почти) у иллюминатора, чтобы иметь лишний поручень во время ночного полета. В А380 (от Qatar Airways) есть большой зазор (пространство) между сиденьем и стеной иллюминатора. Опираться там невозможно. Пассажир позади меня может легко положить или убрать что-то.
Потом только с А350 (Катар Эйрвейз Доха — Брюссель) и только что с Thai Airways (Брюссель — Бангкок и обратно). Гораздо приятнее!
Нет, для меня больше нет А380.
очень хороший полет, тихие двигатели, никакой шум, достаточно места для ног, честно говоря, лучший рейс в Бангкок за последние годы, больше ничего не хотелось бы, жаль, если их больше не производят, привет Герману.
Я бы не хотел ничего другого! с моими 1.95 м у меня еще есть место в экономе. отличный аппарат особенно в эмиратской конфигурации.
Мы летали 1 раз с Тайцем на 380 давно и все еще в первом классе из-за повышения класса.
Ну, это, конечно, была чистая роскошь. Даже в туалетах была отдельная раздевалка. Пока ты спокойно надевала пижаму, твоя кровать была заправлена. Собственное место, где можно повесить одежду. защищенное спальное место.
Хороший самолет
А380 — это Rolls-Royce среди самолетов.
Летал 3 раза на A380: из Амстердама в Дубай, из Дубая (Emirates), из Дубая в Сидней (Qantas) и из Дубая в Амстердам. И должен сказать, что всегда был большим поклонником 777, но, просидев в 21 777 час подряд, я все же выбрал А380. Что за феноменальное устройство. Так комфортно и спокойно летать. Вкусный..
А380 на сегодняшний день лучший для меня. Надеюсь, Эмирейтс сможет и дальше убеждать в этом своих клиентов.
То, что они снизят нормы провоза багажа для самых дешевых билетов эконом-класса (специальных и экономных) на 4 кг (до 5 и 15 кг соответственно) безусловно поможет………
Я был среди счастливчиков, которым удалось совершить испытательный полет в Брюссель 19 апреля прошлого года. До этого много раз летал с этим мастадонтом. Длина места для ног такая же, как у Boeing777, но сиденья значительно шире. Я тоже думаю, что приземляется довольно тяжело.
Я бы не хотел летать ни с кем другим, кроме Эмирейтс. Очень хороший сервис.
Разве это не странно (не пропорционально), что мы широко обсуждаем транспортное средство (потому что это все), которое средний эмигрант использует около 50 часов в год (2 раза в родную страну и обратно), в то время как 365× 24 = 8760 часов в году.
50/87,60 = 0,5%………………………………………………..
Мы проводим еще много-много часов дома на диване или на расшатанных стульях в тайском уличном ресторане.
Мы платим примерно 24 евро в час за место в самолете. Почти то же самое, что и в тайском ресторане.
СОРТ.
Летаем с ним уже 4 года, 4 раза в год,
AMS, через Дубай в BKK.
Я дважды летал на А2 и подумал, что это фантастический опыт. Он бесшумен, и во время турбулентности рывков намного меньше. Внутри очень просторно, поэтому во время длительных перелетов не возникает клаустрофобии. Взлет и посадка — это сам по себе опыт. Вы действительно смотрите вниз с высоты 380-5 этажей. Хороший самолет, но я могу представить, что его завалят. . . . ?
Норберт
А380 — отличный аппарат, в котором у вас явно больше места в эконом-классе, чем, например, в боинге 777, который тоже неплохой аппарат.
Хороший тихий самолет, жаль, что его удачный размер также станет его крахом.
Суперсамолет несколько раз летал в Сидней в бизнес-классе, настоятельно рекомендуется с полосой в конце в классе самолетов.
Летал 2 раза на А380, оба раза на QARTAR.
В первый раз было довольно забавно, мне пришлось пересесть в DOHA, чтобы продолжить свое путешествие в Бангкок, но я понятия не имел, что это будет на Airbus 380.
Я подошел к воротам, и там была толпа людей, ожидающих меня, и я начал задаваться вопросом, как все это будет происходить.
Только когда я вошел внутрь, когда мне сказали, что я должен был быть на верхнем этаже, выпала пенни …………………… .. Это было приятное путешествие !!