Проблема пассажиров, нарушающих спокойствие во время рейсов, вызывает растущую озабоченность. Такие ситуации не только ставят под угрозу безопасность, но также причиняют неудобства другим пассажирам и могут привести к задержкам рейсов и отклонениям от маршрутов. Чтобы решить эту проблему, правительство и авиационный сектор решили объединить усилия. В четверг было подписано соглашение, подтверждающее эти совместные усилия.
Сотрудничество между правительством и авиационным сектором для решения этих проблем уже ведется, и есть планы по его дальнейшему расширению. С мая летные экипажи могут легко сообщать о неправомерных действиях пассажиров через цифровую форму. Крайне важно, чтобы все, кто работает в авиации, знали о существующих процедурах борьбы с таким поведением.
Нидерланды являются третьей европейской страной, подписавшей такое соглашение, после Норвегии и Ирландии. Этой проблеме также уделяется больше внимания на международном уровне с участием европейских и международных авиационных организаций, таких как EASA и IATA.
Пассажиры, нарушающие порядок, представляют собой серьезную проблему для сотрудников авиакомпаний и аэропортов во всем мире. Экипажу авиакомпании зачастую приходится сталкиваться с такими ситуациями самостоятельно. Правительство и сектор изучают, как можно лучше обучить персонал справляться с такими инцидентами.
Авиакомпании ведут списки пассажиров, которые плохо себя ведут. Более эффективный подход мог бы заключаться в том, чтобы эта информация могла передаваться между голландскими компаниями, принимая во внимание также конфиденциальность пассажиров.
«Полет — это безопасный способ путешествовать, и недопустимо, чтобы есть люди, которые ставят это под угрозу своим плохим поведением», — заявил министр Марк Харберс. «Это становится все более серьезной проблемой, и очень важно, чтобы мы работали вместе как заинтересованные стороны, чтобы уменьшить количество подобных инцидентов».
Декларацию о намерениях подписали такие стороны, как Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, Служба прокуратуры и Королевская военная полиция.
Источник: Центральное правительство.
Нет, я никогда не испытывал ничего «серьезного», и, надеюсь, так и останется.
Конечно всегда находятся паразиты, которые не могут выключить свою "электронику" при взлете или посадке (к большому раздражению спокойных бортпроводников) (будто от этого зависит их жизнь, непонятно).
Что было опытным и совсем не веселым, так это отказ пропустить двух пассажиров на борт в Завентеме, потому что они предположительно были преступно пьяны.
Само по себе мудрое решение экипажа, но из-за этого мы потеряли два часа (задержка), потому что багаж обоих людей пришлось снять с корпуса. Поэтому я думаю, что таких клоунов тоже можно занести в «черный список».
Филипп,
И вам не повезет, если вы опоздаете на стыковочный рейс из-за этой задержки. Интересно, кому можно это рассказать?
В прошлом году я забронировал рейс BRU-BKK с женой и впервые у EVA AIR.
Сначала нам пришлось лететь в ВЕНУ рейсом Брюссельских авиалиний, затем пересесть на EVA на BKK.
В Вене при заселении мы заметили группу шумных мужчин лет 30. Их было около десяти. При посадке нас попросили надеть маску. Кто этого не делал? Правильный !
Удастся ли это раньше или потерпит неудачу: в кайтсерфинге мы находимся в середине этой группы поляков. Никогда раньше не сталкивался: крики, разглагольствования, громкий смех и… употребление собственного алкоголя! Эти тайваньские стюардессы похожи на цыплят. В какой-то момент некоторые из них начинают приставать к азиатской девушке. Другая азиатка взяла на себя инициативу и попросила старшую стюардессу пересесть. Что бы ни было устроено…
Для нас это тоже было слишком. Некоторые из этих польских свиней начинают демонстративно смотреть порно на своих мобильных телефонах с изрядным шумом. Когда буквально при нас начинают раздавать рюмки водки, все. Жена требует от стюардессы, чтобы нам дали новые места «по делу, если надо», — говорит она. Конечно, это не сработало! Когда мы пригрозили лечь подальше от этой мрази в проходе, нам дали другое место, но не рядом, но для нас это не имело значения.
Через несколько дней после прибытия я отправил EVA электронное письмо о нашем опыте и да: я получил ответное письмо с извинениями. Мне также сообщили, что в Вене одному из этих поляков не разрешили лететь, потому что он «слишком устал».
Это был наш первый, но последний полет в ЕВА, не говоря уже о проблемах с обратным полетом, но они были совсем другого характера.
На мой взгляд, следует просто исключить из полетов и т. д. тех людей, которые не могут вести себя в самолете или где-либо еще, что также причиняет вред или страдания другим людям.
Часто несколько идиотов считают необходимым взять в заложники целое большинство за свое абсурдное поведение.
То же самое, хотя это немного не по теме, вы видите с Идиотами на стадионе, которые думают, что футбол — это война.
Таким поведением вы показываете, что ничего не понимаете в спорте и ничего не потеряли на стадионе.
Как и в случае с авиабилетами, этим людям никогда не должно быть разрешено снова получить билет.
Давным-давно с Ройал Джордани. Рейс Нью-Йорк Амстердам Амман BKK.
Человек одинокий, встревоженный, на мой взгляд, очень беспокойный. Перед нами были пожилой мужчина и мальчик, которые оказались не тем рейсом.
Во время остановки в Аммане беспокойный мужчина становился все более агрессивным. Оба мужчины, сидевшие перед нами, обозвали их растлителями малолетних и хотели подраться с молодым человеком. Я вскочил, потому что молодому человеку нужно было организовать еще один рейс и избежать неприятностей.
Сотрудники службы безопасности указали на агрессивного мужчину.
В самолете он угрожал моему мужу: у тебя когда-нибудь был нож в спине? Потом он начал ругаться на стюарда.
К счастью, затем его забрали двое очень крупных мужчин, и мы смогли спокойно продолжить путешествие, какое облегчение!
Когда нас спрашивают о (менее приятном) опыте во время полета, вот наш ответ.
Должно быть, около 10 лет назад моя жена, сын (тогда ему было около 15 лет) и я вылетели из Амстердама в Сингапур в декабре на известном инсайдерам SQ 323.
В то время лучшие места еще не продавались, но тот, кто забронировал первым, а мы уже забронировали в марте, имел шанс получить хорошее место.
Нам повезло'. Мы были прямо у места выстрела. Примерно через 2 часа в воздухе моя жена захотела аккуратно привести сиденье в исходное положение.
Однако это преградил молодой человек, который позже оказался бельгийцем примерно 20/25 лет.
Он уперся коленом в спинку ее стула, не давая стулу отодвинуться назад.
На мою дружескую просьбу не делать этого ответ был агрессивным: «Мне нет места, тебе здесь не место, просто сядь где-нибудь в другом месте». К вашему сведению, он сам поставил свой стул в исходное положение.
Когда я снова занял свое место, мое место также было заблокировано человеком, сидевшим рядом с ним. Это оказался его друг.
Возникала напряженная атмосфера, потому что даже если у нас не было стула в исходном положении, стул пинали.
Поскольку дружеские просьбы прекратить это не имели смысла, я в конце концов обратился за помощью к стюардессе. Это не особо помогло, потому что что могут сделать эти хрупкие дамы против этих здоровенных, грубых мужчин?
Поскольку ситуация обострилась, в какой-то момент меня так сильно пнули по стулу, что меня выбросило из кресла и я приземлился на переборку, был вызван казначей. Она изучила ситуацию. Было ясно, что эти люди были очень громкими и угрожали нам. Они будут ждать нас в Сингапуре, когда мы приземлимся. Вскоре стало ясно, что казначей ничего не может сделать. Однако перед приземлением она обратилась за помощью в полицию. По прибытии в Сингапур действительно была полиция. Однако вскоре двое бельгийцев покинули самолет. Когда полиция спросила нас, хотим ли мы сообщить об этом, мы ответили, конечно, да, но... наш стыковочный рейс был уже через 1,5 часа. Так что, к сожалению, это было невозможно.
Вернувшись в Нидерланды, я сообщил об этом инциденте в Singapore Airlines и быстро получил ответ. Инцидент был хорошо известен. Люди извинились. Нам подарили большой букет цветов. Также сообщалось, что двое бельгийцев внесены в черный список. Им больше не разрешалось летать рейсами Singapore Airlines.
Я пишу это примерно через десять лет после того, как это произошло, и это до сих пор касается меня, моей жены и сына. Я надеюсь, что принятая мера будет способствовать полетам без неудобств со стороны других пассажиров, которые все-таки появятся.
В прошлом, в период с 1999 по 2008 год, мы много раз очень хорошо летали в сторону Таиланда, но было и несколько раз, когда это было не так. Это было время отпуска первых раз и у меня еще был год, когда я четыре раза летал в Бангкок. Тогда я решил привезти их в Нидерланды моей нынешней жене. В конце 2008 года взял билет в один конец, дважды посетил «землю обетованную». В 20014 году я снова посетил BV.nl и теперь очень хочу отпраздновать десятилетие в следующем году. Потом лететь через десять лет, чтобы увидеть Родину. Известные друзья и родственники сейчас немного поредели, один больше не нужен, другой ушел, и вся семья живет за границей, Бельгия, хотя и фламандская часть, но люди уже давно хотят назвать ее за границей. В более старых словах желание снова увидеть свой родной город/страну снова выходит на передний план. Несколько небольших примеров раздражения и тревожных ситуаций при перевозке людей на самолете.
Первый полет был аккуратным, я думал или был почти уверен ЕВА-воздух, аккуратно где-то посередине сразу за крылом, та же история
Международный праздник Лаан ван Меердерворт 348 2563 BA 'S-Gravenhage Holland. Бронировали много раз, и я не знаю, существуют ли они еще. В частности, 2003 год стал катастрофическим для попутчиков. Прямо передо мной стояли мать и сын, что более вероятно, но эта семья оба были достаточно толстыми, так сказать, им на самом деле нужно было три стула на двоих, но они этого не сделали в те дни. Что еще хуже, кресла над Эйндховеном тут же перешли в спящий режим, а самый младший из группы немедленно бросил себе в воротник пригоршню снотворного и в течение пяти минут запустил анабиоз. Теперь я знал, что рядом со мной сидел одинокий мужчина из Амстердама. После трех вежливых вопросов, на которые мать ответила: «Да, он любит спать во время полета», амстердамец применил немного более грубый подход и ударил его ладонью по голове. Спящая красавица осталась, по-видимому, мертвой, амстердамец разозлился и начал на простом Амстердаме давать понять, что мы скоро вернемся в Схипхол, если не будет перемен. Экипаж авиакомпании прибыл с большим количеством уговоров, прекрасный спящий вдруг проснулся, и сиденье сдвинулось немного вперед, скажем, на четверть назад. К сожалению, места было слишком мало, поэтому амстердамец дал несколько «технических» советов относительно соотношения между сиденьями и того, что может располагаться между ними. Спящая красавица была недовольна. После консультации с сотрудниками авиакомпании жителю Амстердама было предоставлено повышение класса обслуживания, то есть еще одно место на десять метров дальше. Жаль, а может быть, и к счастью, за это короткое время вместе мы уже дали много советов. Прекрасный спящий снова впал в анабиоз, мать оставалась удивительно внимательной, а у меня было два стула, от которых мало толку, но они удобны. В то время у меня также был ИМТ -24, который описывался как плохой, но люди обычно воспринимают его по-разному.
Примерно через год женщина уже жила в Нидерландах. Рейс был не полностью заполнен, мы сидели вдвоем втроем. Четыре или пять рядов за кухней. Две молодые женщины, по-видимому, одинокие или без партнера, но обе с детьми. Детские кроватки на кухонной стене. Не смог заставить детей замолчать, ты думаешь это странно, ты просто привык к Планете Земля в Синий понедельник, тебя затаскивают в какое-то устройство, которое издает сумасшедший шум и доставляет очень неприятную боль в твоих уши. Не говоря уже об отсутствии жидкой пищи. Летающее устройство, каким бы оно ни было.
Одна из двух дам обливается кипятком, когда один из джентльменов, сидящих рядом с запасным выходом, спрашивает, останется ли он таким на протяжении всего пути. Ругаясь, ругаясь, вставая на ноги и просто физически угрожая этому человеку, никакой «труус» не выходил из дома с террасами и уж тем более не работал в офисе. Дети, кстати, вели себя тихо, но да, если «мамы» идут навстречу, толку от этого мало. В очередной раз деэскалация со стороны летного экипажа, некоторые попутчики теперь находились под сильным влиянием джентльменов и дам и смогли сохранить будущее планеты Земля в тайне за небольшое количество коротких мгновений. Не совсем без почти личной помощи одной из дам с кухни, рассказывающей о будущем планеты Земля.
Блин, что за работа, она в два раза выше средней или что-то в этом роде?
Другой,
Имелся в виду трансфер из Копенгагена в Таиланд. Очистить посадочные талоны в Схипхоле, напоминая мужчине и женщине с ребенком, что у нас с женой есть этот номер места. Мне дали понять, что номера мест, указанные в посадочном талоне, не соответствуют их желаниям. Ребенок был включен в разговор в качестве щита [подождите минутку с маленьким Яапом, Яап, я поищу бутылку] был включен персонал, прошел всего час, не жалуйтесь, сэр, да, я тоже думал, нет , это предназначалось для нас.
На самом деле не так уж и плохо перелет или четырнадцать раз два, нам, конечно, в те годы тоже приходилось возвращаться, билет был только в один конец.
Билет в один конец, кстати, вместе с моей дорогой женой AMS BKK после многих вопросов, действительно ли BKK был конечным пунктом назначения, по той простой причине, что мой конечный пункт назначения находился примерно в восьми часах езды от Чиангмая из-за некоторых волнений в городе. БКК в те времена. Нет, дело было не в этом, оказалось, что [в эфире Китая] над Европой все еще висели первоначальные объявления о том, что BKK стал «небезопасным». Где-то над Индией Чиангмай действительно был конечным пунктом назначения. Это были хорошие дни для таксомоторной компании во всем регионе и, конечно же, для гостиничного бизнеса. Фоп-боксы China Air без компенсации, доставлены в страну было достаточно «форс-мажорных обстоятельств» На памяти девять тысяч бат, два водителя без остановок. Нам разрешили вздремнуть на заднем сиденье, на моей жестяной заднице. А было ли это действительно такси, я понятия не имею.
Атлас ван Пуффелен