Река Меконг — спасательный круг в Азии
Река Меконг является одной из 7 крупнейших рек в Азии, ее предполагаемая длина составляет 4909 километров. Исток реки находится на Тибетском нагорье, и река проходит последовательно через страны Китая, Лаоса, Таиланда, Камбоджи и Вьетнама.
Река впадает в Южно-Китайское море через дельту Меконга и имеет сильно варьирующийся уровень воды. Озеро Тонлесап, с которым Меконг соединен рекой Тонлесап, выполняет важную регулирующую функцию: в сезон дождей оно поглощает много воды, которая снова вытекает в засушливый сезон.
Строительство Китаем крупных плотин для производства электроэнергии создало большие различия в уровнях воды, что вызывает напряженность в отношениях с соседними странами, поскольку это имеет последствия для рыбных запасов и выращивания риса. В этой местности обитает и самый крупный сом в мире, длина которого иногда достигает 3 метров. Это также влияет на доставку. Чтобы река оставалась судоходной, планировалось взорвать острова на реке.
Губернатор Чианграя Бунсонг Техаманисатит заявил, что у него нет планов в этом направлении. Однако он дал понять, что сделает реку более судоходной, работая с другими странами над устранением неудобных препятствий. Это позволит судам грузоподъемностью до 100 тонн легче использовать реку. Для этого пришлось бы взорвать 51 скалу и остров. Однако, по словам губернатора, территория возле Чанграя будет сохранена. Сейчас река судоходна до Луанг Прабанга в Лаосе (недалеко от северо-востока Таиланда). Меньшие суда все еще могут плыть дальше по реке.
Вся территория имеет большое значение для более чем 60 миллионов человек, которые зависят от Меконга, сельского хозяйства и рыболовства.
Насколько мне известно, до сих пор существуют (зловещие) планы сделать реку судоходной от дельты Меконга до Китая.
Я помню фотографии разгневанных рыбаков на юге Лаоса, которые видят угрозу своему существованию, если взорвутся камни на мелководье. Будем надеяться, что от этого катастрофического плана откажутся, хотя денежный мешок, которым размахивает Китай, привлекателен для такой бедной страны, как Лаос. А деньги часто побеждают природу и интересы людей.
Я живу в Нонгкхае, и сюда вернулся мир благодаря множеству плотин; Я помню, как за 15 лет здесь произошло два крупных наводнения в нижнем городе, которые больше не происходят сейчас, когда река перекрыта плотиной и вода спускается в результате хороших консультаций между участвующими странами. Поймы, которые заполнялись здесь во время/после сезона дождей, теперь навсегда высохли, что позволяет выращивать капусту и табак, а также пахотные земли. К западу от города большая часть реки была отвоевана.
В то время продвигалась доставка из Чианграя, а затем на север, потому что Таиланд хотел построить глубоководный порт в Сатуне и планировалось построить контейнерную железнодорожную линию от Сатуна до Чианграя для погрузки контейнеров на корабли там.
Теперь, когда Мьянма строит глубоководный порт к юго-востоку от Янгона (Давэй), было объявлено о планах контейнерных железнодорожных перевозок через Сарабури, Буа Яй и новой линии через Накхон Пханом, Лаос и Вьетнам в восточный Китай. Хотя планы могут снова измениться….
Использование реки для процветания может быть полезным для всех, но вы должны использовать ее со здравым смыслом и терпением. И я думаю, что именно китайцы известны этими качествами.
Эрик
Именно китайцы построили плотины ради своих интересов. Не принимая во внимание природу. Река Меконг редко используется для водного транспорта. Не все можно сделать железнодорожным или автомобильным транспортом. Жаль, что люди не говорят о максимальной глубине, но я знаю очень глубоко. Эти острова могут оказать помощь, но некоторые из этих камней могут исчезнуть, и это, конечно, не нанесет вреда природе.
О да, я тоже живу в Нонгкхае.
Антуан
Ну,
Как могут возникнуть большие перепады уровня воды, если построены плотины, регулирующие сток воды? Теоретически должен происходить постоянный приток воды. Только воде требуется больше времени, чтобы достичь моря.
Вместо этих дорогих высокоскоростных поездов правительству следовало бы построить большие оросительные каналы, чтобы лучше использовать очень плодородную почву Исана и дать жителям более высокий доход.
Количество воды в Меконге, конечно, огромно. Пока по пути высыхают целые сельскохозяйственные угодья, в море стекают миллионы литров воды.