Кувалда входит в Бангкокский Стоунхендж

Бангкокский Стоунхендж, как его прозвали, сносят. В течение пятнадцати лет 500 бетонных столбов простаивали вдоль дороги Вибхавади-Рангсит как живое доказательство коррумпированной политики Таиланда и плохого управления финансами и проектами.

Пришло время ударить кувалдой, потому что они небезопасны. В прошлом году некоторые столбы рухнули, чуть не пропустив поезд. И они блокируют движение на параллельной дороге.

Причалы должны были нести комбинированную железнодорожно-автомобильную дорогу от Хуа Лампонга до Дон Муанга. Проект стоимостью 80 миллиардов бат от Министерства транспорта, Государственной железной дороги Таиланда и тайского филиала гонконгской компании Hopewell Holdings также будет включать линию восток-запад от Талинг Чана до Хуа Мак и расширение до порта. Всего около 60 километров.

Проект был одобрен в 1990 году на основе двухстраничного проектного предложения, представленного гонконгским бизнесменом Гордоном Ву. ТЭО отсутствовало, как и детали. Тем не менее, проект был ему присужден. Поскольку строительство шло крайне медленно, проект быстро получил прозвище «Безнадежный». Компании потребовалось 7 лет, чтобы построить 13,77% проекта. В 1997 году, в год финансового кризиса, правительство Чуана Ликпая остановило работу, а год спустя контракт с Хоупвелл был расторгнут.

В настоящее время столбы сносят, чтобы освободить место для строительства расширенной железнодорожной ветки аэропорта до Дон Муанг и линии метро (так называемая красная линия).

(Источник: Bangkok Post, 31 января 2013 г.)

Согласно сегодняшнему сообщению «Экстренных новостей», половина пирсов используется при строительстве Красной линии. Государственная железная дорога Таиланда наняла агентство для определения возможности использования опор.

Bangkok Post сообщает сегодня (пятница), что 90 процентов (более 500) столбов сносятся. Об этом говорит Витават Кхунапонгсири, директор Italian-Thai Development Plc, подрядчика, который построит красную линию между Банг Сью и Рангсит.